資料來源 SPX Formula 1 (http://f1.s-p.com.tw/ )

FW26主要設計師：沒有風險就不是策略！

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2004年賽季或許是BMW跟Williams自2000年合作以來所面臨最艱苦的一季，除了主要競爭對
手仍舊強勢之外，新的引擎規範帶來更多的變數，沒有人能保證誰家的引擎佔有優勢。成
就傳統重返金字塔的最頂端是Wiiliams的歷史使命，Frank Williams必然明白各種技術元
素齊備之外，新賽車肩負的使命則是將他們的競爭地位推向更高的層次，相較於FW25去年
賽季的挫敗，FW26必須要有更大幅度的強勢性能，方得以擊敗Ferrari的F2004亦或是
McLaren MP4-19。


當FW25在賽道上力拼勁敵之際，Williams的工程師雖一方面積極提升這輛賽車各方面的要
件，另一方面則著手於FW26的研發。主要設計師Gavin Fisher表示：「FW26並未承襲舊車
，它的成功比起以前的車，相對的可能讓某些人感到驚訝。」「在F1你不能讓你的發展速
度放鬆一分鐘。哪支車隊在這項運動的歷史中創造出最頂尖，比賽就會以他們為核心運作
。」「由於F1技術規則上的諸多限制，所以高度的革新技術加諸在FW26身上，以旁觀者的
立場來看就相當明顯。」


不再重蹈過去的腳步，但求方針的改變，Williams兩組設計團隊經過數個賽季之後終於獲
得實現。推動這樣的方法及原則，Fisher承認沒有風險就不是策略。可以肯定的是，FW26
的進化相較於FW25過之而無不及，新車毫無疑問速度很快。但是夠快難道就足以贏得世界
冠軍嗎？「那取決於其他車隊相對的表現。我們想要確保我們的發展性推進的夠多夠遠。
」Fisher表示：「這樣的革新作品可以激勵所有參與這項計畫的成員勇於挑戰，簡單來說
，在這樣的環境下會促使人做得更好。」


「在設計階段中，個體上的要求很高，但不僅僅要比FW25有更大的改變，而且我們打算在
發表日期前完成。」「我們當然知道直到進入賽季以前，無法完全發揮出FW25所帶給我們
未能贏得最後勝利的重要貢獻。提早發表FW26，旨在清楚陳述我們打算在第一場就獲勝的
意圖。這無疑會增加我們在設計階段的壓力，但我們都有自信可以經由努力與上個賽季的
研發程序獲得密切的結合，並看到我們實踐了我們的目標。」


「基本的設計觀點是多樣化的挑戰性。常規的設計與改進過程，會影響每一輛賽車最理想
的完成元素是重蹈覆轍或是改善的更好？設計方向來自最根本的角度。但FW26向舊車借鏡
，依照最後的結果，每一項元素，無關乎如何輔助，而是必須從頭開始。」「每一個個體
元素都有自己的設計流程。此後，必須確認原始設計按照他們〈FIA〉的製造規格，符合
他們的規範，最後才將各項元素結合將這輛車組裝起來。」當然，除了進化再進化，FW26
的設計也必須依照2004的技術規範。


「過去許多年的規範或多或少都有修訂，但實際上新賽季的標準在於穩定性。底盤規則的
變化和引擎上蓋的幾何學，尾翼的翼面元素和分流器，這些主要的元素都有修正。這些是
否對賽車的美學上作出貢獻，乃屬見仁見智。」


披風客  2004/1/6