資料來源  RacingNet賽車網

2003年Renault R23賽車的進化！


Renault車隊工程執行總監Pat Symonds明白指出：「如果你無法持續提昇一部F1賽車，那
意味著你的排位將會向後退。」Renault F1車隊在2003年的進步是有目共睹，他們持續的
發展R23賽車，即使是在賽季開幕的澳洲站，車輛也比冬季測試時有一些提昇，一直到賽季最
後的日本站，R23總共有超過300項的新套件，分別如下：


澳洲：修改破風板，新的煞車導管，新的底盤組件：15。

馬來西亞：進氣側艙的新X型擾流翼，修改冷卻系統，新的底盤組件：18。

巴西：新的尾翼，修正尾翼的平面與煞車導管，新的底盤組件：20。

聖馬利諾：新前翼底板，全新的煞車導管，新的底盤組件：14 。

西班牙：新的前懸吊，搭配新的空氣力學上支架，新的底盤組件：12。

奧地利：修正前翼底板，修改前翼的上層板，修正前翼高度，新的底盤組件：33。

摩納哥：使用高下壓力套件，新的引擎蓋、尾翼配件並採用雙層破風板，修改懸吊系統增
加轉向角度，修改煞車導管，新的底盤組件：28。

加拿大：新的上層尾翼，新的底盤組件：12。

歐洲：修正進氣箱、修改煞車導管使其擁有更好的下壓力，新的底盤組件：11。

法國：新前翼上層板，但是未真正用在比賽中，新的底盤組件：10。

英國：R23B底盤取代R23，新的底板、分流器、車身、排氣管與後懸吊，新的底盤組件：包
括車身共超過80項。

德國：為增加可靠度而修改，新的底盤組件：16。

匈牙利：新的前翼底板，改進機油冷卻系統，但是未真正用在比賽中，新的底盤組件：23
。

義大利：新的分流器，校正尾翼的上層板與下層板，以及後懸吊，校正前翼減低下壓力，
新的底盤組件：27。

美國：可靠度發展，在此刻設計部門主要焦點擺在2004年計劃，新的底盤組件：13。

日本：可靠度發展，新的底盤組件：10。




2003/10/31 AM 10:54:00.