資料來源 RacingNet 賽車網 (http://www.racingnet.com.tw/index/index.asp )

McLaren車隊馬來西亞GP賽前報導


2005年F1第二站將來到馬來西亞，這是Sepang賽道第7度舉辦F1賽事。在開幕站澳洲GP結
束後，McLaren車隊大部分的人馬，選擇留在澳洲為馬來西亞GP備戰，直到3月9日才動身
前往馬來西亞吉隆玻。Kimi Raikkonen與Juan Pablo Montoya則在開幕站結束後各自前往
吉隆玻和新加坡，以適應賽季中最要求體力的其中一站比賽。


Raikkonen表示：「Sepang是一條中至高下壓力的賽道，本身頗具技術性。在慢速彎出口
，賽車需要有良好的循跡性，像是在14及15彎，因為接下來要高速進入兩條長直線，這對
於想要做出好的單圈時間是非常重要的。而且，在煞車時，賽車必須要能穩定，並能在高
速狀態下靈活地改變方向，例如在第二區。儘管賽道能很順暢來跑，但它對車手的體能和
賽車的性能要求都很高，比如，以更高的氣流量進入散熱器，要盡力保持一切都冷卻。賽
道很寬，有的地方達到了15公尺，而路面弧度也不盡相同。額外的寬度使得賽車路線不僅
限於一條，在15彎就有了超車的可能，那裡也許是最好的超車機會。」


Montoya表示：「Sepang賽道是我最喜歡的賽道之一，在那裏比賽很有樂趣，總能見到有
趣的比賽。最具挑戰和最令車手興奮的彎道可能要數第5彎和第6彎。車手如果想順暢第通
過S型複合快彎，賽車需要有優良的設定。這場比賽，我們將長時間地用全速來跑，最高
速度可達330公里，因此慢彎中的抓地力和高速效率之間就必須相互協調，以求平衡。對
車手和車隊來說，適應這裏炎熱的氣溫是很重要的，例如駕駛艙內溫度可超過攝氏50度，
比賽中我們消耗4公升的水分。因此這便是我在澳洲GP結束後到新加坡的原因，我已經在
體能教練的指導下進行了一套訓練，讓我的身體適應這裏的情況，以確保我整個週末能有
最佳表現。」



2005/3/17 上午 11:50:00....