→ daimlar:FIA:"想被水桶嗎??" 03/12 18:52
推 rayzart:其實他們也有在暗地研發吧 03/12 18:57
→ F2007:現在八鄰那邊是1月11日? 03/12 19:20
→ tonyatta:把輪圈蓋禁用 也是因為雷諾呀 XD 三輪車... 03/12 19:42
推 shiyhsien:邊罵邊偷改 03/13 00:26
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作者: saitoichi (藤田五郎是泰莎艦長控) 看板: FORMULA1
標題: Re: [情報] 雷諾炮轟FIA荒謬 聲稱麥隊尾翼違規很明顯
時間: Wed Mar 17 19:02:45 2010
※ 引述《Santander (桑坦德)》之銘言：
: 雷諾車隊打破沉默，炮轟國際汽聯判定邁凱輪尾翼設計合法荒唐！批評其決定與FIA推行
: 的節約改革精神背道而馳。
: 邁凱輪自冬季測試引入的一套尾翼設計，最初遭到了紅牛車隊的質疑。其基本原理是
: ：車手通過控制位於駕駛艙左前端的一個氣流入孔的開閉，來人為制造尾翼的失速現像，
: 進而提高賽車的直線速度。 ￣￣￣￣
: 巴林當地時間1月11日星期四，也就是昨天，國際汽聯的技術代表查理-懷汀對MP4-25
: 的系統進行了檢查，結果判定其為合法設計。
: 這使得之前在此事上無任何反應的雷諾車隊極度不滿，常務董事鮑勃-貝爾批評說，
: FIA的決定是荒謬的。
: “情況是非常之清楚的，邁凱輪的尾翼設計是完全違規的，它完全違背了
可是規則不是禁止人為操縱的空力設計嗎?
翻之前板上的文章好像都說那尾翼設計是自然超過一定速度會發生效果，但是看衛視報
時候好像也是說可以讓車手自由選擇開關，到底哪一種說法才是對的呢
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為了女神般溫柔的艦長~~ 為了公主般高貴的艦長~~
為了小貓般淘氣的艦長~~ 為了妹妹般可愛的艦長~~
我老實承認我就是泰莎艦長控!!http://photo.xuite.net/saitohajime/513815
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.173.59.84
→ tonyatta:目前看起來是後者，因為無關自動控制。是手動。 03/17 19:25
→ giaour: 腳? 03/17 21:03
→ giaour: 腿! 03/17 21:03
→ c60203: 心 03/17 21:15
→ LRHaw: 念力 03/17 22:01
推 pony816: 大舒操控？ 03/17 22:51
推 reallyslow: 肉 03/18 00:29
如果是手動控制某種東西改變氣流路徑就比較好解釋了，因為要讓尾翼失速減少下壓力
通常不外乎改變氣流對尾翼的攻角角度，光靠尾翼上開那條縫怎麼想都很難辦到，而且
通常那種開縫在飛機上反而比較類似避免失速的措施。
(只學過一點飛機的空氣力學，有錯還請高手指正)
不過人工手調的空力設計不是違反了規則嗎?還是他們根本沒查出來，因為調整的方法
並不在尾翼上......XD
※ 編輯: saitoichi 來自: 118.171.85.61 (03/18 14:15)
→ tonyatta:我覺得可以簡單的解釋FIA要的是 不能動的空力套件 03/18 14:41
→ tonyatta:但現在管子/尾翼 都定在那不能動，至少車體外的沒在動 03/18 14:42
→ tonyatta:而駕駛只是改變"氣流" 而非部件，手動的改變。 03/18 14:42
→ tonyatta:而不若06年雷諾的MassSpring Damper是自動的被動系統 03/18 14:43
→ saitoichi:原來是這樣 感謝解惑 03/19 19:05