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〈F1〉Red Bull車隊的「車手輪值」計畫

編輯部
2005-03-15 00:46


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自從奧地利機能飲料鉅子Dietrich Mateschitz買下Jaguar車隊，並更名為Red Bull之後
、這支隊伍的出賽車手名單一直令人摸不著頭緒。


即使到了賽季開始後的現在，也沒有人敢肯定Christian Klien擔任先發車手的局面能夠
維持到何時？以現在的情勢來看，Red Bull車隊採用類似大聯盟投手群以「輪值」方式上
場的希望越來越濃。


上一次F1賽壇出現兩位車手輪流上場，共享一個比賽座位的個案出現於1996年
(Giancarlo Fisichella與Tarso Marques輪流駕駛Minardi M195B賽車出賽)。Red Bull車
隊去年12月證實蘇格蘭車手David Coulthard的加入，但遲至2月中才決定以奧地利車手
Christian Klien與David Coulthard搭檔參加賽季開幕戰澳洲站GP大賽。這不代表Klien
可以就此高枕無憂：車隊經理Christian Horner僅保證Christian Klien本賽季頭三站的
出賽權利，無法擔保未來不會有變數。最近兩個月Red Bull車隊都在評估「讓
Vitantonio Liuzzi與Christian Klien輪流出賽，另一個比賽座位讓給比賽與試車經驗都
十分豐富的David Coulthard」這個構想的可行性？


22歲的Klien去年在Dietrich Mateschitz與Red Bull的鼎力支持而代表Jaguar車隊初登F1
車壇，Liuzzi上季在F3000的表現優異，還創下10站比賽內包下9座桿位與7座分站冠軍的
驚人記錄、也順利拿下F3000年度冠軍，過去Vitantonio Liuzzi還曾在2002年參加過
Williams車隊於西班牙舉行的車輛測試活動。對於新秀車手求才若渴的Mateschitz在賽季
前與Klien及Liuzzi兩位車手都簽署了一年合約。車隊經理Christian Horner日前已空開
說明：Red Bull車隊的二號車手每三站調換一次，除非兩位車手有明顯的優劣。 「我們
不是在談論三站、五站、七站或12站比賽，而是會不斷審視評估、觀察實際效果如何？」
Horner說。這表示在4月24日的聖馬利諾站GP大賽中，我們將可看到Vitantonio Liuzzi在
祖國面前車迷展開自己的F1生涯，這不啻是一件美事！


撇開「穩定性」的考量，Red Bull的策略可說有百利而無一害：兩位F1車手輪流出場增加
Red Bull車隊的話題性與媒體矚目程度，奧地利與義大利車迷也會關心Klien及Liuzzi之
間的競爭，這也是剛誕生的Red Bull車隊最需要的。Dietrich Mateschitz過去就以「擅
長利用媒體」著稱，沒有理由不相信「車手輪值」不是他一手所策劃。唯一讓Mateschitz
頭疼的，就是FIA頒佈的「週五測試車手兩年內不可參加超過6站F1比賽」規定。原先在
Mateschitz的規劃中，Klien及Liuzzi兩人將互為比賽車手與第三測試車手，但
Christian Klien已喪失成為「第三測試車手」的資格(過去兩年內參加的F1分站比賽數超
過上限)。未來Red Bull車隊很可能徵召F3000子車隊的出賽車手Scott Speed與Neel Jani
其中之一擔任第三測試車手，以解決測試車手難產的問題。


Red Bull車隊的「車手輪值」戰術還引發許多新規則上的疑點：FIA規定每具引擎必須參
加兩站比賽，但未說明更換車手時的處置方式。得知自己在第3站結束後將被撤換，
Christian Klien會不會因而毫無顧忌、讓Vitantonio Liuzzi在下一站提早收工？這些都
值得我們仔細觀察。


誰是「車手輪值」戰術的獲利者？很顯然絕對不是車手，在1月接受義大利媒體訪問時，
Liuzzi就表示了他對這個「輪值」構想的反對態度。「Red Bull車隊應該在我與Klien之
間做出選擇，我們兩個輪流出賽的效果肯定不會太好」Liuzzi說。