[情報] 評論:豐田車隊就是F1的炒樓團

[yamatobar (B'z控之王XD)]

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現實就是：F1對於私人車隊是全部，而對汽車廠商來說只是個可有可無的裝飾品。
網易體育11月6日獨家評論，網易體育特約評論員周爽
【新聞背景：2009年11月4日，豐田汽車公司在東京召開新聞發佈會，正式宣佈將在2010
年退出F1的比賽】

在本田車隊退出F1十三個月之後，豐田車隊終於步其後塵。這是世界金融危機爆發以來第
三支從F1撤退的廠商車隊，因此不如一年前本田的聲明那麼爆炸性，人們多少有些麻木了
。當然驚訝還是有的，畢竟豐田幾個星期前剛簽署了至2012年的新協和協定，並且還曾傳
出他們打算高薪邀請萊科寧加盟的消息。

官方的退出理由，不用他們說大家都知道。金融危機，汽車產銷量大幅下滑，總公司虧損
嚴重。去年豐田公司虧損47.3億美元——這是這家日本汽車製造商1937年組建以來首次年
度虧損，而今年的虧損額預計將達到83億美元。世事難料，真是此一時非彼一時啊，2002
年豐田攜重金進軍F1時何等豪邁，那時豐田是全世界最賺錢的公司之一，年利潤超過100
億美元，據說豐田董事會預定了每年5億美元的預算額度給F1車隊：你們使勁花吧，咱不
差錢！七年來豐田車隊的平均年度預算在3.5億美元左右，雖然沒完成董事會的消費指標
，但絕對有資格競爭F1最燒錢車隊獎盃。他們得到了什麼？139場比賽，13次上頒獎台，
勝利記錄為0。性價比確實夠低的。

但錢真的是唯一理由嗎？與豐田公司龐大的經濟規模相比，3.5億美元只是個小數字，要
說他們無力支撐不得不含淚退出簡直是天大的笑話。法拉利在官方網站上抨擊FIA的管理
方針，指出廠商車隊紛紛退出的主要原因不是經濟困境，而是FIA與汽車製造商戰爭的後
果。法拉利控訴FIA千方百計損害廠商利益以吸引新車隊加盟，並且質疑新車隊的水準，
甚至懷疑這些新來者沒錢跑完整個賽季。這話說到點子上了，莫斯利主導的一系列改革確
實觸動了廠商車隊的根本利益，不過問題是廠商的利益不等於F1運動的利益，而FIA的職
責是維護後者。

早在2003年莫斯利就公開表達了對廠商車隊的不信任，擔心他們對F1極其功利性和投機性
的熱情將讓這項運動走入絕境。打個比方，這就像是一群炒房客，以獲利為目的把房價迅
速抬高，而真正需要住房的人——私人車隊，生存空間越來越小。這是一種虛假的繁榮，
泡沫型經濟，如果放任泡沫無限吹大，一旦它被外力戳破，F1必然只剩下一地雞毛。汽車
廠商進軍F1時都宣稱自己對這項運動是真心熱愛、全力投入的，而一旦遇到麻煩，F1車隊
肯定是首選的犧牲品之一。本田、寶馬、豐田的經濟再困難，能比連旅行費和旅館費都難
以支付的布朗車隊更困難嗎？現實就是：F1對於私人車隊是全部，而對汽車廠商來說只是
個可有可無的裝飾品。

法拉利的言論讓人唏噓，如今的法拉利已經不是當年象徵著F1精神的法拉利了。雖然有自
己的車廠，但法拉利其實是一支私人車隊，恩佐‧法拉利決定自己製造跑車的唯一目的是
給他的F1車隊籌集經費。與那些大汽車製造商不同，法拉利公司的核心是F1車隊，車廠是
為車隊生存的，恩佐從來不在意是否盈利，他只想看到他的車隊獲勝。蒙特澤莫洛確實是
一位商業天才，然而法拉利令車迷瘋狂迷戀的魅力肯定不是來自商業成功。當F1車隊變成
了促銷跑車的配角，不得不讓人擔心：如果法拉利再次遭遇17年無法奪冠的低谷，紅魔會
不會也根據商業原則計算投入產出比後決定不玩了呢？

毫無疑問，新來的私人車隊在財政和技術實力上都難以與退出的廠商車隊相比，也許明年
F1的競賽水準會下滑，也許會遇到各種各樣的問題，這是泡沫經濟轉型必須面對的陣痛。
就讓F1返璞歸真吧，更低的預算，更低的薪水，更少的高科技，伯尼說F1是商業，但車迷
更希望F1是一項真正的體育運動。不要以輕蔑的眼光看待新車隊，恩佐、威廉姆斯、鄧尼
斯何嘗不是從手工作坊一樣的維修間起步的。看看皮特‧索伯吧，90年代初他的合作者賓
士放棄進軍F1計畫，索伯毅然決定自己單幹；2005年他為了車隊有更好的前途把車隊賣給
寶馬，現在寶馬要退出，這位66歲的老人立即重新出山挽救車隊。這就是一個真正熱愛賽
車的人，汽車廠商哪怕只有一點這種精神也不至於玩進進出出的遊戲。

豐田退出也標誌著日本元素即將從F1消失。普利司通宣佈2010年後放棄F1輪胎供應商角色
，他們退出當然也有金融危機的影響，不過單一輪胎商制度可能更重要。打敗米其林，是
普利司通的一大勝利，然而F1只剩下這一家輪胎商對他們絕無好處。前些年F1輪胎大戰時
普利司通和米其林在媒體上的曝光率只怕比車隊還高，如今誰關心輪胎商呢？在競爭壓力
之下，兩家輪胎商全力研發新技術，這對提高他們民用輪胎的水準也有很大促進作用。制
止惡性競爭是對的，但不能做過頭了，FIA在任何部件上採取單一供應商制度都應該慎之
又慎。
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問題是是誰把F-1變成跟股票市場債卷市場沒兩樣的純金錢遊戲?
Bernie不用負責嗎?Mosley不用負責嗎?

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個人心目中的F-1車神:Alberto Ascari、Juan Manuel Fangio、Jim Clark
、Jackie Stewart、Gilles Villeneuve、Alain Prost、Nigel Mansell、Ayrton Senna
、Michael Schumacher、Stirling Moss

最喜愛的F-1名車手:Ronnie Peterson、Damon Hill、Mika Hakkinen、Kimi Raikkonen

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.168.0.63
推 etduke:從標題到結尾  都覺得這篇評論太偏
推 Pepe1981:Peter Sauber的確很值得尊敬
→ etduke:一直吹捧私人車隊  說廠隊投機.... 事實是 私人車隊比廠隊
→ etduke:更不穩定
→ etduke:Ferrari 或 Mercedes 其中一家退出....  我也不看F1了...
推 wildcat:這是戰爭啊 XD
推 Diffen:不過豐田今年虧損應該會比去年少.....
→ Diffen:昨天的財報已經上修了預計虧損.....
推 SatoTakuma:就像對兄弟而言 棒球隊是only 對統一獅而言 只是附加的
→ yamatobar:那我可以在這邊說,( ￣□￣)/喔~~喔喔~~喔喔~~喔喔~爪爪
→ yamatobar:嗎?XD(野貓兄別浸我水桶)
推 Aaron1025:CyberFormula DreamOnly
推 JASONBEAST:======Bernie出來面對!!!!Mosley出來面對!!!!!========
推 kimitop:不認同 好歹頭又大也有盡力在跑阿...
推 uxormania:問題是私人車隊取代性高，廠隊走了以後反而波及更大
推 headnobig:3.5億對現在的頭又大不是小數目 每個環節都在cost down
→ headnobig:沒理由在f1繼續燒
→ headnobig:另外, 頭又大明年也在虧 雖然現在稍稍轉好 可沒人知道是
→ headnobig:不是假象啊
→ kogade:沒錢怎麼跑
→ LRHaw:我比較不認同他說法拉利的那段，小紅馬何時把F1變成行銷跑車
→ LRHaw:點綴裝飾了?紅馬早就將F1線跟跑車線分的很徹底了，不用F1的
→ LRHaw:廣告紅馬的跑車一樣賣的好，喜歡紅馬跑車的人可不見得都喜歡
→ LRHaw:看F1咧，而且他們至今還是有"維持"老Enzo的理念，為勝利不擇
→ LRHaw:手段！而且非常貫徹~+__+/
→ hck819:對岸的評論...參考價值自己拿捏即可
推 etduke:樓上正解
推 wuzongwuzong:我比較喜歡小車隊亂鬥的時代
→ u1302094:車廠綁架F1太久了。
推 MikaHakkinen:樓上的老頭，你說這些，人家聽不進去的 XD
→ yamatobar:沒辦法,以前的F-1有多精彩,現在的新車迷很難體會
→ Santander:根本沒看到怎麼體會...
推 etduke:以前的精彩  現在很難復刻  光是空力要走回頭路都很難