[情報] 維珍希望使用CFD取代風洞 性價比超高的新研發手段

[SuperAguri (台北 101 遜了)]

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-01-01/22004771126.shtml

　　新浪體育訊　空氣動力學對F1賽車的重要性早已不亞於引擎和變速箱，而先進的風洞
試驗室則是提高空氣動力學水平的關鍵。但是維珍車隊技術總監尼克-維爾斯(Nick
Wirth)則希望借助CFD技術替代傳統的風洞試驗，並研製一輛成功的F1賽車。

　　CFD技術是計算機流體力學(Computational Fluid Dynamics)的縮寫，CFD技術能夠通
過電腦對賽車車身四周的氣流進行模擬，直觀地展現各部件對氣流帶來的影響。相比傳統
風洞試驗，CFD不需要製造真實部件就能測出真實效果，大幅節省了研發費用和研發時間
。

　　維爾斯已經在設計謳歌的美國勒芒賽車時使用了CFD技術，現在維爾斯希望在F1中證
明CFD技術的實力。「謳歌賽車的奇蹟的背後正是模擬器和CFD技術。」維爾斯說。

　　「我有一個11歲的兒子和一個14歲的女兒，我們真的希望能夠阻止格林蘭島的冰川融
化後淹到人們。我們希望將這項技術運用到現實生活中。我們沒有在現實生活中，F1並不
是現實的生活。我們真的有決心通過這個全球化的運動展示這項技術，然後它將更好地為
人類服務。」

　　維爾斯還強調了CFD技術在減少F1研發費用方面的重要作用。「這絕對是至關重要的
。」維爾斯補充說，「我們選擇它，是因為它便宜而高效。如果有花不完的錢，我只希望
僱傭一大批人。關鍵是在資金有限的情況下，這項技術相比其它技術而言是最佳的空氣動
力學解決方案。如果與進風洞或者全尺寸模型測試花費相同的資金，你能嘗試到更多的端
板，更多的尾翼和其它部件。」

　　維爾斯補充說：「我們已經做過了，從那時起我們就研製了獲得冠軍的賽車，所以我
們非常高興。我們也曾研製過開輪式結構的F3賽車和印第賽車，同時還有謳歌的賽車。我
們都使用了相同的技術，所以對我們而言並不是新的。事情可能變壞嗎？當然可能，這就
是生活。」

　　「布朗車隊今年為簡森-巴頓研發了用於鈴鹿賽道的新鼻翼，但這卻成為災難。不僅
沒有帶來好效果，還毀掉了他的比賽。他們有大量空氣動力學技術證明這種前鼻翼是有益
的，他們將其用在能決定世界冠軍的關鍵分站賽中，但它卻沒能起效，每個人都有困難和
問題。

　　(Flying Spur)

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LEE Eternal flame (RonDennis) - 希望 Dead DNF~ XD
SuperAguri : 我幫你，肛走他，XD

Zone (Dead) - 阻止RON賽季得分破百行動開始~
SuperAguri : 我幫你，肛走他，XD

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◆ From: 119.236.111.208
→ u1302094:Lola T97/30殷鑑不遠啊啊啊啊啊  囧
推 JackONeilll:我希望世界和平!
推 glittering:謳歌
推 SKY760508:這只能說事情不是想像的那麼簡單而已
推 wolfgangc:實驗室的數據在實驗室內跑就好 預計快和真的快常不一致
推 sparco7942:其實亞囧里想坐收漁翁之利 禾斗禾斗......
推 hydeist:他也知道很抖啊 最後2段不就打預防針了
推 AI999:我能不能畢業也要靠CFD了  囧>
推 tifiosi:好消息，這會是非常實際的研究，各個領域都可以受惠
→ metalfinally:謳歌=Acura中國大陸名...（本田取這名字的確怪怪的
推 myesprit:計算"機"流體力學...XDDDD
推 notmuchmoney:雖說CFD未來潛力無窮 但真的很不簡單阿.....
推 a46080704:樓上不解釋謳歌我還真的不知道那是啥= =
→ a46080704:CFD...理論跟現實還是有很大差別啊 CFD畢竟還是依靠理論
推 Gouken:勒芒賽車.. 我也想了好久orz
推 wuzongwuzong:沒能起效
推 pohsienwu:CFD最怕誤差阿~哪怕是百萬分之一~