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〈F1〉FIA判決BAR新變速箱一切合法

編輯部
2005-02-13 18:33


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最近幾週賽壇內謠傳Ferrari車隊向FIA聲請解釋BAR車隊新推出的變速箱是否合法？BAR車
隊則在上週四透露FIA已准許該隊使用堪稱「革命設計」的變速箱，完全沒有違法之虞。


在經歷了上個賽季的「尾翼延伸套件」及「前輪扭矩轉換器」爭議後，BAR車隊任何具有
爭議性的創新都小心翼翼。去年後半季爭議不斷的「前輪扭矩轉換器」(Front Torque
Transfer，簡稱FTT)裝置、此系統被BAR賦予「前輪離合器」(Front Clutch Pack，簡稱
FCP)的別名，扭矩轉換器是一套調整前輪間煞車制動力分配的系統、以防止車輪鎖死。這
套系統的基本結構是在左右後輪之間安裝一個由電腦控制的機械結構來控制兩個車輪間的
扭力分配比例(以避免車輪鎖死)。這並不是什麼很特殊的系統：多數高級民用車上的EBD(
煞車制動力分配系統)即為相同設計，但這項系統違反了FIA科技規則的11.1.3條「不得使
用主動式液壓系統的規定」，目前BAR車隊已承諾停止使用這項裝置。


BAR將於2005年賽季使用的變速箱據稱較Ferrari車隊更為先進！這也是Ferrari嘗試透過
法律途徑阻止該隊使用的原因，此變速箱的最大特色是「幾乎沒有換檔時的動力落差」，
「我們已經得到FIA的答覆，關於新型變速箱的設計一切合法」HRD(Honda Racing
Development的簡稱)工程總監Shuhei Nakamoto說。過去一度謠傳FIA科技代表Charlie
Whiting認為此變速箱採用CVT無段變速設計而可能遭到禁用，此傳聞已經遭到Honda車廠
的否認。「新變速箱仍有換檔時的動力落差、只是時間非常短暫，所以不是CVT設計」
Honda競技部門副總裁Otmar Szafnauer繼續說：「我們的變速箱設計有所突破，但
Ferrari車隊仍有優勢，BAR車隊的變速箱在升檔時的表現可能優於Ferrari、但降檔時會
發生無法預期的震動」