資料來源 番薯藤運動網 (http://sports.yam.com/racing/ )

〈F1〉BAR車隊更改尾翼設計

Hunter Hsu/許 _鴻德
2004-04-24 14:11

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BAR車隊在Imola賽道再度成為爭議焦點，在巴林站該隊的尾翼設計遭到FIA聲明禁止使用後
、BAR空力設計師又在週五車輛練習時推出了橢圓形的尾翼延伸套件，以規避來自Ferrari
的抗議！


FIA在4月9日解釋了過去幾站引起許多爭議的空力（尾翼）套件新規定，過去三站比賽中有
關於「BAR車隊的尾翼設計是否合法？」一直是F1賽壇內的火線話題。在FIA於去年底頒發
的科技規定中，尾翼的設計被限制為只能有兩個部分（兩層）但BAR車隊卻在本賽季開始時
遊走於法律邊緣，推出了在上層尾翼加裝延伸件並將它解釋為上層尾翼的一部份，這項類
似前翼Gurney Flap的設計使得BAR賽車的下降力大幅增加，FIA科技小組最後判決這項設計
違反目前的F1科技規定。


FIA的聲明並不能阻止BAR車隊追求空力套件設計突破的決心，週五該隊新推出了橢圓形的
尾翼延伸套件，這個構想是由過去的鯊魚鰭形狀予以改良、以規避FIA「尾翼單一組件只能
有上下兩個連續表面」的定義。


「上週FIA科技代表Whiting的來信中定義『尾翼單一組件只能有上下兩個連續表面』，我
們因此將鯊魚鰭的尾翼延伸套件造型進行更改」Honda競技部門HRD副總裁Otmar Szafnauer
說。Szafnauer也堅持BAR車隊之前的設計並未違法！


受訪最後Otmar Szafnauer承認被迫更改的BAR賽車後半部下降力的確有所降低，但是「差
距並不明顯」。其實Williams車隊也在三週前的巴林站GP大賽使用類似BAR的上層尾翼造型
設計，不過在Ferrari車隊的抗議後、Williams已決定沿用傳統造型的尾翼。