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Nick Heidfeld在9歲時參加了Kerpen-Manheim俱樂部的Karting賽時開始他的賽車生涯，
13歲時他已在Nordrhein-Westfalen舉行的DMV Karting賽中獲得了第一名，並在
Nordrhein-Westfalen盃中取得了第五名的成績。1991年，他在ADAC Karting Junior Cup
中名列第三後，代表了德國參加了國際CIK Karting Junior Cup並拿下冠軍。1992年，他
在德國Junior Cup獲得第五名，之後獲得了參加在法國舉行的FA Karting世界賽的資格。
1994年，他以九戰八勝的成績取得了德國Formula Ford 1600錦標賽的冠軍，次年他以四
次勝利五次登上頒獎台的成績贏得德國Formula Ford 1800國際盃的冠軍，同時又獲得了
Formula Ford 1800德國錦標賽的亞軍。



一開始就進錯車隊，Prost的賽車毫無競爭力，這也讓Nick Heidfeld失去了表現的機會。


1996年，他代表Opel Team BSR參加德國F3錦標賽，他獲得了三場此賽的勝利，最終取得
了年度第三名。同樣他也在澳門F3取得了竿位，在首回合比賽中獲得第一，但第二回合的
失利讓他總成績只能名列第六名。1997年，Nick Heidfeld得到了Mercedes Benz的青睞，
成為McLaren車隊測試車手，同時他繼續代表BSR車隊參加德國F3並奪得總冠軍。1998年他
晉級到國際F3000，並在摩納哥、德國、匈牙利站拿下勝利，且奪得了兩次竿位和兩次最
快單圈，該年他輸給了Juan Pablo Montoya得到了年度第二名。



加入Sauber車隊後，Nick Heidfeld的表現還不如菜鳥隊友Kimi Raikkonen。

1999年，他繼續擔任McLaren車隊的測試車手，同時在此賽季以53分的成績代表McLaren的
衛星車隊獲得了國際F3000的總冠軍。2000年賽季他加入Prost車隊首次參加了F1，但他經
歷了艱難的一年，往日他快車手的聲譽也由於頻繁的退賽而毀於一旦。2001年Nick
Heidfeld轉隊至Sauber車隊，他在巴西站以第三名的成績首次登上了頒獎台，最後他以12
分穩列車手積分榜第八名，並使這支瑞士車隊在車隊排名中名列第四，這也是他們至今為
止所取得的最好成績。2002年賽季他依然為Sauber效力，與另一顆新星Felipe Massa搭檔
，但該賽季車隊成績下滑至第五名，Nick Heidfeld最終也只獲得了7分。



為了留在F1舞台上，Nick Heidfeld選擇了不支薪加入Jordan，其優異的表現被大車隊注
意到。

2003年對Nick Heidfeld來說並不輕鬆，Sauber車隊的C22賽車並沒有像預期的那樣具有競
爭力，這位德國車手只獲得了2分。直到美國站車隊採用了冒險的停站策略並取得了好的
成績，Nick Heidfeld又獲得了4分。隨著Felipe Massa從Ferrari返回Sauber及
Giancarlo Fisichella加入這支瑞士車隊的消息的公佈，Nick Heidfeld只好在2004年另
謀生路。

對於這位25歲的德國車手來說，2004年的F1賽季絕對是他最低潮的日子，他一開始為
Jordan車隊進行試車，但並不確定在即將來臨的賽季前是否能夠簽下一紙車手合約。就在
幾個星期後，Eddie Jordan告知Nick Heidfeld可以加盟車隊、但不支薪，雖然合約的條
件不好，但至少可以讓Nick Heidfeld繼續留在F1的舞台上。



Nick Heidfeld終於在2005年成為Williams這支頂級車隊的車手。

2004年賽季Jordan並沒有提供一輛好車給Nick Heidfeld，Ford引擎的性能無法與其它的
廠級引擎相抗衡，但Nick Heidfeld還是在十五場排位賽中擊敗了隊友，這並不意味著他
自己的成績有多優異，因為他僅在摩納哥和加拿大兩站比賽中分別獲得了2分與1分。2004
年為Jordan車隊效力對這位德國車手來說僅是一個權宜之計，因為這一年沒有退出F1使他
得到2005年為Williams車隊出賽的機會，這似乎表示必須得有出色的表現才能確保自己在
F1的地位。