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推 mmas: 加油阿!！ 05/25 13:51
推 asbel: 05/25 14:06
推 rockmanx:馬來西雅 是第六名完賽，且不只落後隊友三秒 05/25 14:26
推 SuperAguri: 在煲老火湯 05/25 14:56
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漸進（Slow Burn）—— Nick Heidfeld專訪
By Adam Cooper（autosport.com contributing writer） 翻譯：FOOL組
乍一看，你也許會認為Nick Heidfeld的這個賽季開端是比較弱勢的。但是是否在這個
德國人身上會有更多的東西呢？Adam Cooper為了找到答案對他作了專訪。
BMW-Sauber車隊很久之前就已經明確了他們的任務——車隊想要2008賽季贏得它的第
一個分站冠軍，而領獎臺完賽、杆位和最快圈數則已經被概括囊中，如此出乎人們意料之
外的事情，引起了人們極大地注意力。
在車隊中有著一種感覺，那就是如果一切就緒的話，那在摩納哥站有可能實現目標。
不論是否在下周又或者是在稍後的未來實現目標，Nick Heidfeld毫不介意他就是第一個
拿下首勝的人。但是他也有著其他的雄心壯志。
「當然，首場勝利將會是很偉大的，但是我希望能在大獎賽上獲得更多的好成績。」
他說道。
「很難說賽季結束後我究竟會對什麼感到滿意。我們的目標是在明年為冠軍而戰，但
是你從來不會知道將會發生什麼，也許我們可以發現我們能夠獲得顯著的改進，甚至是我
們可以和Ferrari單挑……」
對這個德國人來說，在某種程度上，這是一個混雜的一年。他的手裏有著他在9年的
職業生涯中前所未有的最好的裝備。他已經獲得過第二名了，還有一個最快圈速，而且他
和Lewis Hamilton是僅有的兩位在全部五站比賽中都完賽的車手，儘管他們都有一站沒有
取得積分。
可是在大多數時間裏，他都被Robert Kubica給蓋過了光芒，而上個賽季裏還是他讓
這位隊友黯然失色的。或許這是不可避免的，考慮到這個波蘭人是和漢Hamilton新一代的
車手，是被大家寄予厚望的，而他也已經猛地躋身到頂尖車手行列了。而在中等車隊蹉跎
的那些歲月已經成為Heidfeld的包袱了。
所以很容易形成這樣的印象，那就是一切正在從Nick身邊溜走，而Kubica會繼續閃耀
下去。
「我認為我仍然不錯，」他說，「我認為Robert目前做得工作非常棒。我覺得比起上
個賽季，他和賽車的磨合越來越好了。對我來說這是更加艱難的一個賽季，這就是目前看
上去的情況。我將會繼續努力工作的。」
在冬季測試的時候，似乎對於整個BMW車隊而言這可能都將是一個艱難的賽季，這是
由於最初的F1.08並沒有讓大家眼睛一亮。在如此多的車隊都在取得明顯進步的時候，看
起來BMW似乎不僅僅是會跟不上Ferrari和McLaren，甚至會被他們超越。
然而，在測試期間的進步是令人驚訝的神速，儘管沒有人能知道究竟獲得了多少成效
，直到去了墨爾本。
「開始的時候真的很困難，而隨後我們就相對較快地提升著賽車。」他說。
「當我駕駛的時候，看上去車非常慢。我們提高了時間，但是我們依然處在後面。我
們改變了設置上的一些東西，這起了作用。在空氣動力學套件和機械方面我們也改了不少
東西。」
「顯然這不是一夜之間能夠實現的，但是隨後它們逐一開始起作用了，而在第一場比
賽開始前，我們知道我們的賽車已經提升了很多了。老實說，我希望我們會是第三強的車
隊，而最終的結果甚至比這還要棒。」
此外，BMW在墨爾本的揭幕戰上讓每一個人（也許還包括他們自己）都吃驚了，在那
裡Heidfeld獲得了非常出色的第二名。
「比起去年，今年好了很多。」他說。
「去年我們確實需要別人犯錯誤，而現在我們可以與他們單挑，尤其是和McLaren競爭
。Ferrari在墨爾本陷入了困境，他們遇到了問題，因此你不需將他們列入考慮。在那之後
Ferrari要更快一些，但是我們還是能夠與McLaren競爭的。」
「我認為我們總是處在能獲得不錯的積分的位置上。而我希望我們永遠不要遠離領獎
臺。但你不能認為這是理所當然的。」
但自從澳大利亞的揭幕戰起，Heidfeld就不太有好運氣了。Kubica經常在排位賽中跑
在他前面，不過也經常會有兩者之間具有暗示意義的載油量的差異，如果有些車在這個差
距之間的話，那看上去就不太讓人感到滿意了。
在馬來西亞，Heidfeld的排位賽被McLaren給搞砸了，沒能做出好成績，這使得他付出
了幾個位置的代價，他僅獲得第7名發車的順位。對McLaren的罰單讓他升到了第5，但並沒
有彌補失望。
在第一圈與Jarno Trulli的糾纏之後，他重新回到第6的位置，最終以落後他的隊友
僅3秒的成績完賽，並創下了職業生涯第一個（全場）最快圈速。
「這是很美妙的結果，因為這是我第一個最快圈速，而這也再次展示了我們賽車的潛
力。」他說道。
「我想在去年，如果你看一看所有的最快圈速，沒有一站的比賽我們是可以躋身最快
圈速前十位的——在前十裏也許Lewis有10次，或是其他什麼人——而現在我覺得我們已經
經常處在前十的行列中了，有一個最快圈速，或是第二快、第三快的圈速。而且Robert拿
到了他的杆位。這是我們所取得的巨大進步。」
在巴林，Kubica因為搶下了杆位而成為聚光燈下的那個人，與此同時Heidfeld僅僅是
在不受人關注的第6名發車，速度上的差距（儘管不是全部原因），是由於載油量所造成的
。
在正賽上，他獲得了第4，這一次他落後Kubica 3.5秒完賽，而對比冠軍Massa，毫無
疑問Heidfeld退步了。
Heidfeld今年最沮喪的時刻無疑就是西班牙站，在那裏他成為少數幾個違反了去年新
出爐的安全車規則的車手之一。
比前十的其他人跑得都久，結果在他要進站加油的時候維修間關閉了。結果他受到了
通過維修間的處罰，並且遠離了積分區，可他仍然盡力地回到了第9，多虧了前面（車輛
輪胎）的高度磨損，儘管在中游集團中殺出重圍並不容易。
「這很讓人沮喪，因為僅僅是運氣不好。」他說道。
「如果你能像我在墨爾本那樣幸運，你就會贏得位置。如果你不夠走運，那你的比賽
就全完了。在發車之後我非常滿意，因為一發車就如果所願地上升了兩位——起步上升兩
位，並或許在之後能通過進站對別人進行超越，這就是我之前所期望的。」
「但是我運氣就差在安全車出來的時間。他們通知我的時候稍微有點兒晚了，他們告
訴我的時候我已經通過維修間入口。」
「在那之後速度並不糟。車隊在我緊跟著一輛Toyota和其他車的時候稍微提早地通知
了我，但車隊決定讓我跑自己的速度，然而不幸的是我又跟在了Fisichella的身後，就算
你快了很多，但要超越他還是很困難的一件事。」
「他在出彎的時候犯了點小錯，可是第一個彎還是太狹窄了。所以比賽在那不走運的
處罰之後結束了。」
「現在我們沒有更多能做的了，我們對FIA盡了我們的全力，而所有的車手，我不知
道有誰是喜歡那種情況的。我們正在努力改變它。」
而在土耳其，Heidfeld的運氣也沒能改善多少，在排位賽上一切又不盡如他意。從第
九位開始往往難以取得更多的進步，然而得益於Heikki Kovalainen遇到的問題，他上升
到了第五，再一次落後於他的隊友完賽。
「發車的時候我上升了一個位置，這就如我們希望的一樣。」他說道，「而之後我利
用進站又超過了Alonso和Webber，也像我們希望和計畫的那樣，因為我很晚才進站。」
「隨後我將比賽納入了自己的軌道。比賽結束時，我和前面及後面都保持有距離，我
就降低了引擎的轉速。這不是一個美妙的結果，但是我能接受它。更多的問題是在排位賽
中，不過我覺得從第九到第五已經是我們所預期的並且是希望的結果了。」
儘管他們所處的位置類似，在土耳其BMW看起來比McLaren慢了不少。車隊堅稱那是偶
然的小故障，由於沒有預料到的低溫增加了輪胎選擇的難度，而這個問題在週末爆發了出
來。就如在2007年，車隊的穩定性讓人印象深刻。
「去年很不錯，」Heidfeld說，「在那之前還有前幾年，Sauber車隊在高速賽道上比
較快，不過這樣的趨勢有所改變，而現在我們在哪裡都表現得不錯了。我們沒有在類似
Monza或加拿大這樣的高速賽道進行測試，因此我不知道。」
而一如往昔的，對手沒有停止他們的工作。Renault還不是直接的威脅，但是它是BMW
車隊最大的具有威脅力的對手了。
「至少現在看來是這樣，」他說，「如你所言，Renault更加接近了，或者至少看起
來他們強大起來了。他們似乎取得了不錯的進步。」
今年的一大賣點就是取消了牽引力控制系統，對於這個禁令，Heidfeld頗有好感。
「我很喜歡這樣，我也希望它能適合我。在巴林有點兒困難，因為那裏的抓地力比較
低，但是我很享受，尤其是在濕地環境下，駕駛賽車更加困難可也更加有趣了。」
另一大變化就是減少了引擎制動系統，但是很奇怪的是，據傳沒有引擎制動系統反而
使得BMW變得更好了。
「我想是Robert說的吧！而對我來說在某些情況下也確實如此。」Heidfeld說道。
「去年我們使用著這個系統，我覺得它有些反應過度，或者是不能在正確的時候有所
反應。而今年的好處就在於起碼它是穩定的，你知道可以期待什麼。這樣更好。」
在這個週末，車手們會更加強烈地感受到缺少了這些輔助系統。Heidfeld在摩納哥公
國有著不錯的記錄——正好十年前他在這裏參加F3000級別比賽贏得了冠軍，在2005年駕駛
Williams賽車取得第二名——而這場比賽也象徵著平衡與Kubica的差距的一個機會。而這
個機會就在他自己手中。
「Monte Carlo往往難以預測。我很喜歡這條賽道，今年沒有了TC之後我覺得在這裏
比賽會變得非常不同，因為那裏有著很多慢速彎角，而我們得更多地用油門來控制賽車。
我很期待在那裏的比賽。」
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