推 MikaHakkinen:Alesi叔叔更慘，捨90年代無敵的Williams而就當時很兩 08/18 04:56
→ MikaHakkinen:光的Ferrari，下場就是生涯1勝而已 Orz 08/18 04:57
推 yamatobar:結論:開爛車,有世界冠軍實力的車手都會變成二流車手 08/18 08:24
推 ieDaniel:開好車不一定可以世界冠軍,開爛車是一定不可能世界冠軍 08/18 09:06
文章轉自AUTORACING
在混亂的匈牙利GP中，Jenson Button脫穎而出並替Honda出了一口氣，當然，以後與他有
關的新聞中我們將很難再看到無首勝紀錄的神奇鈕釦如何力圖突破這道關卡的種種。不過
Honda與Button的勝利在某些特定的車手來看，更顯得落寞異常。“特定的”用詞，有時
可能會在某些時候更顯得某些人的職業生涯過於無常，好比說Jacques Villeneuve。
這位加拿大車手曾經是Honda車隊前身英美車隊(BAR)的首席車手，早在他的經紀人
Craig Pollock執掌該隊兵符之際，他也曾扮演主導這支車隊不進則退的重要角色。
讓我們回顧更早些時候，Villeneuve有個名氣響亮的老爸-Gilles Villeneuve，所以他在
1996年與1997年與Williams的輝煌戰績被視為一種傳承，所謂虎父無犬子，我相信更多的
人在看待這兩年他所獲得的成功時，也如同肯定Gilles的賽車血統在他兒子身上獲得了印
證，而Jacques的天份似乎變成了使人忽略他自己如何努力奮鬥的原罪。
若說1996、1997年是Villeneuve職業生涯的最高峰，那麼1998年的開始就像是打開了地獄
的大門。Williams當年的表現完全失去冠軍車隊的水準，沒有了Renault引擎奧援的
Williams，形同送走Villeneuve光環的一把鑰匙。1999年，Villeneuve加入甫成軍的BAR
車隊，該隊採用的引擎很諷刺的跟Williams 1998年使用的同樣是Supertec。
那是一條坎坷的道路，雖然當初的BAR並未奢望鯉躍龍門成為F1場上突起的異軍
(事實上，該隊曾誇下五年內拿世界冠軍的海口)，不過其艱辛的過程卻也是始料未及。
「我還記得當時在困苦中奮鬥並且極力擺脫逆境，唯一清楚知道的是絕不會輕言放棄」
憶起2002那年，Villeneuve語調頗富感性。在BAR用了四年的時間其實他並沒有證明什麼
，真要說那段期間獲得了什麼刻骨銘心的大概就是更多的悲慘與負面的評價。
在接下來的日子，他的真正才能鮮少發光發熱。
163場出賽紀錄，1997年世界冠軍，Villeneuve在德國之後失去了出賽機會，BMW-Sauber
成了壓垮駱駝得最後一根稻草。猶記得1996年，Villeneuve踏進F1，寬鬆的賽車服、隨時
換色的頭髮以及他的明星女友Danni Minogue，為F1帶來新鮮的氣息。「只要我能保持在
正常狀態而且為自己的膚色感到快慰，那才是最重要的。我並非嘗試做個叛逆小子，我只
是做我自己而盡量不逾越體制而已。」
年輕的Villeneuve在賽道上的表現總是盡期所能的淋漓盡致，他的風格大量擁抱危險因素
，這讓人憶起他1982年殞命的父親Gilles。關於這點，他有不同的看法。「那不是速度，
是你界臨極限所取得的力量」Villeneuve談起1996年時這麼表示。「那表示你知道臨界點
在哪。你知道你處在極限邊緣，如果你犯錯，你會付出代價。」這毫無疑問是一個充滿天
賦的見解。「如果你自桿位起跑，一圈圈的漫遊最後贏得比賽，那很無趣。如果你歷經纏
鬥，那就有趣多了。」
1996年至1997年他歷經了33場F1洗禮，13次桿位紀錄，19次站上頒獎台其中包括11次分站
冠軍，兩年的職業生涯總計累積了159分，平均每三場比賽就獲得4.8分以及一次勝利。
相較於此，1999年至2003年這五年的81場參賽紀錄中，僅站上2次頒獎台並無獲勝紀錄，
累積39分，平均50%的退賽機率，對一個車手而言這不僅僅是慘淡所能形容的。千金難買
早知道，1997年充滿才華且炙手可熱的Villeneuve有機會加入Renault前身Benetton車隊
，但他最終放棄而決定聽從好友兼經紀人Pollock的建議。放棄垂手可得的成果而投向可
能充滿艱辛的作風，從這點來看Villeneuve有著樂觀的性格，當他下定決心與BAR繼續攜
手奮鬥，該隊並沒有回報以同樣的承諾。隨著David Richards取代Pollock成為車隊的掌
門人，Villeneuve到了與BAR分道揚鑣的時刻。2003年日本GP，佐藤琢磨坐進他的車，
Villeneuve提早結束了當年賽季。
「我什麼都試過了，但我知道以這種方式做了結實在是最差勁的」到了2004年他才對法國
媒體透露對這件事的看法。「我認為我的從未放棄引起了注意，我總是盡力去做好車手的
角色並致力完成我的份內工作。在頭幾年，當一名前世界冠軍能對車隊搖搖手之際，我並
沒有，我賣力工作而且一肩扛起。我對BAR付出了我的職業生涯，結果什麼都沒得到。」
悲劇對Villeneuve來說是相當血淋淋而再真實不過。他的職業生涯因為夢想賭輸大半，而
且自此走進谷底。歷經短暫的老百姓生活之後，一些過去他想都不會想的邀約來到眼前，
他欣然接受。因此他重披戰袍為Renault車隊頂替Jarno Trulli的空缺客串了三場比賽。
次年，他得到Sauber兩年的出賽合約，一年賽季過後BMW接掌兵符，Villeneuve職業生涯
完結的號角聲響起。
「當然，如果待在頂尖車隊我會得到更好的成績還有更多的報酬，但我忠於自己的心，
我始終如此。我追隨一個夢。」
夢，在賽道上不能實現，F1應當感到羞愧。
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勝者為王敗者寇，冠軍只能有一個
千今難買早知到，Hill如果97年底選的是Mclaren，那他也可以有機會再創事業第二高峰
不過可能就沒有芬蘭飛人的存再在了
(兄弟啊兄弟，你的帳號真是矛盾XD)
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只收冠軍車.....
http://hawf2000.pixnet.net
F1的"模人"，請多指教......
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