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〈F1〉Villeneuve與Sauber車隊的蜜月期還有多久？

編輯部
2005-03-21 00:42


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馬來西亞站結束後，1997年世界冠軍Jacques Villeneuve與Peter Sauber簽約已6個月，
這位加拿大車手復出至今也參加過5站比賽(仍一分未得)。現在Villeneuve要擔心的不只
是他的薪水單(本季他與Sauber車隊的合約採用獎勵條款)，更要擔心的是他還能穿著
Sauber賽車服參加多少場比賽？


去年9月，33歲的加拿大車手Jacques Villeneuve與Sauber車隊簽下合約，他取代了
Fisichella所留下的空缺、成為Felipe Massa的隊友。本季的Villeneuve更需要實質成績
來提昇自己的待遇：他與Sauber車隊簽下了年薪100萬英鎊的超低底薪合約、外加每得一
分可獲得3萬英鎊(約5萬美金)的獎勵條款。上季結束前、Renault車隊緊急徵召
Villeneuve參加本季最後三站比賽以協助該隊保住車隊排行榜第2名的席次。結果是
Villeneuve在最後3站比賽中一分未得，Renault車隊將車隊第2名的席次拱手讓人。
Renault車隊總裁Patrick Faure之後公開承認請Villeneuve來代打是個錯誤。2005年賽季
前兩站結束後，Peter Sauber的感受也與Faure相距不遠。

圖說：Villeneuve重回F1的決定是對是錯？

不論是兩週前的澳洲站與剛結束的馬來西亞站，Villeneuve的表現都不及格：澳洲站第一
階段排位賽Villeneuve堅持使用乾胎下場(車隊最後同意)，這個正確的策略給了他從第2
排出發的機會、比賽結果卻是以第13名完賽(後退9名)。這個成績甚至不如放棄參加第二
階段排位賽的隊友Massa(最後以第10名完賽)。馬來西亞GP大賽Villeneuve從第16名出發
，結果在第27圈於第一個彎道前發生車輛失控退賽。連車隊經理Peter Sauber也承認
Massa與Villeneuve的表現有顯著差距！


Villeneuve是Sauber車隊成軍11年以來，第一位加入該隊的世界冠軍車手，Peter Sauber
對於Villeneuve的期待可想而知！Villeneuve的離譜表現其實有跡可尋：他在季前車輛測
試的表現乏善可陳，但多數媒體聚交於「C24賽車空力套件設計是否發生明顯錯誤？」的
議題上，年輕的巴西隊友Felipe Massa冬季試車的成績明顯優於Villeneuve，許多人也以
「資深F1車手在冬季試車不會全力衝刺」來解讀。兩站比賽結束後，Villeneuve的缺陷被
置於放大鏡之下。


Villeneuve的現況讓人想起另一位世界冠軍Nigel Mansell復出F1賽壇的曲折經歷。拿下
1992年F1世界冠軍後Mansell因為薪資價碼談不攏而遠走北美CART系列賽，1994年因為
Ayrton Senna在Imola賽道意外殞命，Mansell又被Frank Williams找回去頂替Senna的位
置並參加1994年F1賽季最後四場比賽，該年澳洲站Mansell獲得了他生涯中第31個(也是他
F1生涯最後一個)分站冠軍。1995年McLaren在主要贊助商Marlboro(堅持要有世界冠軍在
隊中)的壓力下找上了Nigel Mansell，沒想到他卻因為身材太腫而無法坐進賽車，不得已
McLaren車隊只好緊急修改賽車設計、另一方面找來英國車手Mark Blundell緊急代打前兩
站。幾經波折，Mansell終於在第三站(San Marino站)上場，成績卻是令人失望的第10名(
第9名出發)，而且落後冠軍車手超過兩圈。下一站比賽(西班牙站)Mansell於第18圈退賽
，賽後他抱怨McLaren賽車的操控性實在太差。這場比賽也是Nigel Mansell生涯最後一場
F1比賽：因表現實在大不如前、Mansell在西班牙站後被迫宣佈退休。


Jacques Villeneuve不是Nigel Mansell，Sauber車隊也不是McLaren車隊。但是10年前的
Nigel Mansell與本季的Villeneuve都說明了復出F1賽壇是多麼危險的決定？或許Mika
Hakkinen決定轉戰DTM房車賽其實是最明智的選擇。