A.Senna系列(2)---初出茅廬的青蔥歲月
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在今天的賽車世界，沒有人不知道那個名叫Ayrton Senna的戰神。這個一度被當作F1代名
詞的名字至今還依然深深烙印在許多車迷的心中---Ayrton Senna。
Senna 出生在一個富有的巴西家庭，熱愛賽車的父親讓他在4歲的時候就坐進了卡丁車，9
歲便開始了他那簡短卻輝煌的賽車生涯。14到21歲間，他共獲得了11項卡丁車賽冠軍，
Senna風席捲了南美和歐洲所有的卡丁車場。
1981年，Senna開始在英國參加福特方程式的比賽，並且一下就獲得了冠軍。當時，F2中
的Maurer車隊有意邀請Senna在1982年加入，條件是他必須帶來更多的贊助商。但是倔強
的Senna拒絕了，他說，如果車隊覺得他的能力還不夠進入那個領域的話，那麼他將繼續
努力，直到能夠憑藉著自己的能力坐進那輛賽車。接著，Senna回到了巴西，在父親的工
程部裡工作。幸好另一支叫做Rusell Green的福特方程式車隊看中了Senna，不過他必須
同時為這支車隊參加英國和歐洲兩項賽事。Senna用行動回報了車隊，他在1982年贏得英
國和歐洲兩項賽事的年度總冠軍。
1983年，在為馬丁˙布魯德車隊贏得了F3冠軍之後，Senna終於在1984年步入了F1的殿堂
。這也就是巴西戰神傳奇故事的真正開始…
很多人都認為Senna會像伯尼˙艾克萊斯頓希望的那樣加入博拉漢姆車隊（這兩個名字我
都不知道…），但是最後他還是選擇了上賽季表現不錯的托勒曼車隊。不過Senna的第一
場比賽並不如預期那樣的順利，引擎故障使他不得不提早結束了自己的第一場巴西站。接
著進行的南美和比利時站的比賽情況有所好轉，Senna兩次都拿到了第六名。但是F1的世
界就是如此變化莫測，比瑞利（這是哪個輪胎場？）突然中止了與托勒曼車隊提供輪胎的
贊助合約，而原因竟然是因為比瑞利認為托勒曼在賽場裡散佈對他們不利的謠言！這個意
外讓所有人都措手不及，沒有了比瑞利的輪胎，Senna在排位賽中毫無競爭力。
在1984年的摩納哥站，Senna第一次展示了他那與眾不同的賽車天賦。那天，20輛賽車使
用乾胎出發，Senna排在第13位。可是，比賽中突如其來大雨打亂了所有車隊的計畫，第
32圈，駕駛托勒曼賽車的Senna在大雨中離領先的Prost越來越近，他的單圈成績每圈都要
比Prost快上3秒！眼看Senna就要超越Prost了！但就在這個時候（鏘鏘鏘鏘鏘…），賽會
出示了紅旗，表示比賽結束！按規則，成績應該按照終止比賽前一圈計算，所以Prost獲
得了冠軍。本來賽會並不準備那麼早結束比賽，希望過一陣子天氣會好轉；但是頒獎的
Rainier王子（難怪會下雨…）卻迫不及待的想把他那雙溼透了的襪子換掉。就因為王子
的一雙襪子，Senna與自己的第一場勝利失之交臂。
那場比賽引起了很大的爭議，有人把Prost的勝利歸結為地域論，也有人責怪賽會裁判中
帶有一點詭計。但是結局終究是不會改變，孰是孰非也就不用在計較了。不過或許這也是
冥冥中的注定，設想一下，如果摩納哥站Senna駕駛的托勒曼賽車贏得冠軍，或許Senna就
不會再下一賽季加入蓮花車隊了…Who knows?
在那年剩下的比賽中，Senna在英國和葡萄牙站中都獲得了季軍，在加拿大站獲得了第七
，但是卻缺席了義大利站的比賽（Senna因此杜蘭托勒曼），而其餘的分站也都因機械故
障而告終。最後，Senna在自己的首個F1賽季積分榜上排名第九。
1985年賽季，Senna取代了Mansell在蓮花車隊的位置，而Mansell轉投到Williams車隊。
Senna的老東家也在這一年改名叫做班尼頓。這是Senna的職業生涯中又一個不可思議的一
年，全年16場比賽，共獲得7次杆位，但是竟然有10次退出比賽（包括9次機械故障和一次
的事故），不過其餘的六場比賽中Senna都站上了頒獎台，最後在積分榜上排名第四。使
用雷諾引擎的蓮花97T並不是當年最快的賽車，但是他已經足夠讓Senna的潛力展露無疑了
。加盟蓮花的第二場比賽，Senna獲得了杆位，在大雨滂沱的情況下，他領先法拉利的艾
爾伯特（不會拼）整整一分鐘衝線！戰神，在葡萄牙獲得了自己的第一個F1分站冠軍。（
那是1985/4/21）
1986年，Senna繼續留在蓮花車隊，但也就是在這一年，Senna的一些行為給人們留下了不
怎麼好的印象。他在與車隊的合約中增加了一個條款---隊友不能在比賽中超越他。
Johnny Dumfires加入了蓮花車隊，在他與Senna的比賽中，他的確沒有進行過任何一次對
Senna的超車。但其結果是，那一年的蓮花車隊好像只有一輛賽車的車隊。也許周遭的非
議也曾讓Senna有一些尷尬，但是賽場上的他絲毫不在乎的依舊強大。他在巴西獲得了第
二名，在西班牙獲得了個人的第二場勝利。整個賽季，Senna共獲得了兩個冠軍、四個亞
軍、兩個季軍、一個第四和一個第五、七次杆位，同時還有六次的退出比賽。Senna以55
分積分再次排名年度車手排名第四。
1987年，雷諾不在為F1車隊提供引擎，所以蓮花車隊有了新的合作夥伴---本田，這也讓
Senna更有競爭力。不過雖然Senna獲得了兩個分站冠軍、五次亞軍和一個季軍，但是57分
的積分還是只能讓他排在Piquet（73分）和Mansell（61分）之後，獲得年度季軍。其實
Senna的排名還可以在更前面一點，要不是最後的澳洲站，因為蓮花車隊用了違規的煞車
系統，所以取消比賽成績的話，Senna應該是可以超越Mansell的。
不過，1987年的比利時站，又讓Senna再次登上的新聞頭條。比賽進行到第二圈，一些車
手發生了事故，比賽不得不重新開始。重新開始後，Mansell緊跟在Senna之後，在第一圈
進行到一半，Mansell試圖在內側超越Senna，但是這時Senna卻突然的關門---這個極具危
險性的block就是在那時開始出現在F1的---結果當然是兩輛車都say “bye-bye”
Senna很沮喪的回到了pit，當他看到Mansell時還有些高興，他以為Mansell是過來跟他道
歉的。但是他大錯特錯（不要來…）！Mansell一把揪住Senna的衣領，一拳很很扁下去！
技師們馬上衝過來阻止，才沒讓事態更加嚴重。不過Senna和蓮花車隊都沒有向FISA（現
在的FIA）提出訴訟，所以沒有人為這件事情受到懲罰。不過迫於公眾的壓力，FISA命令
兩位車手在下一站比賽中公開握手言和，但是Senna在握手的時候，卻是一點也沒有原諒
Mansell的意思。