A.Senna系列(3)---所向披靡的戰神
1988年的McLaren異常強大，除了有萬寶路的龐大贊助，還獲得了本田引擎的青睞。Senna
也轉投到了McLaren，和Prost組成這一年的車手陣容。由於Senna以前在蓮花車隊的時候
就使用本田的引擎，所以他和這家日本廠商有著深厚的合作關係。當時McLaren內部就有
人對這種情況一針見血的說：「Prost是一個使用本田引擎的McLaren車手，而Senna則是
一個駕駛著McLaren賽車的本田車手。」雖然這對組合水火不容，但是直到現在，他們依
舊被公認為史上最強的隊友組合之一。
Prost再贏得了1988年的巴西揭幕站，Dennis就迫不及待的向全世界宣布，McLaren可以贏
得所有的比賽！而他們也幾乎真的做到了。Senna贏得了聖馬利諾、加拿大、底特律、英
國、荷蘭、匈牙利、比利時和日本站的勝利，而Prost在巴西站勝利後，接著橫掃了摩納
哥、墨西哥、法國、葡萄牙、西班牙和澳大利亞。唯一和McLaren擦肩而過的是義大利站
，那站比賽，Prost遭遇到了引擎問題，而Senna則是在超越一輛被套圈的Williams塞車時
退出了比賽，最後，法拉利幸運的在本土包攬了義大利站的冠亞軍。
但整個賽季中，這場McLaren唯一沒獲得勝利的比賽並不是當年最大的新聞，最轟動的事
情發生在摩納哥。比賽才剛開始，Senna的表演就再一次讓所有人都黯然失色，他領先隊
友Prost超過50秒，車隊不得不在無線電中提醒他控制一下。隨後，Senna確實有了些改變
---思想不集中、煞車過遲，最後一頭撞上了Portier彎的護牆。而最令人意想不到的是，
Senna居然回到了離賽道不遠的家中把比賽看完。另一個讓人忍俊不禁的事情發生在巴西
站，他由於過晚調整賽車而被取消了比賽資格。
那一年，渦輪增壓的時代伴隨著Senna的第一個年度總冠軍而宣告結束。Ayrton獲得了90
分，Prost則得到87分，而排在第三的Berger只有41分積分。但當時已經沒有誰真正關心
比賽的進行了，只有McLaren兩位車手的窩裡鬥才是真正吸引觀眾看比賽的真正賣點。
1989年，所有的賽車都使用3.5升引擎，McLaren繼續使用本田V10引擎，上賽季表現非凡
的兩位車手也繼續留在車隊。而所有的人都想打敗他們。
雖然車隊沒有取得像1988年那樣勝力道癲狂的戰績，但是McLaren的領先地位依舊牢不可
破，其他車隊只在他們手中奪得16站比賽的6個勝利。Senna贏得了6個分站冠軍和一個亞
軍，而他也僅僅完成了這七場比賽。Prost雖然只有得到4個分站冠軍，但9個頒獎台成績
還是讓他以16分的優勢打敗Senna而取得年度車手冠軍。這時，所有的輿論和報導都以這
兩位車手的不和為中心，猜忌、鬥爭充斥的McLaren的每個角落。
這一年，Senna又成為了賽道上最具爭議的人物。巴西站，他在第一個彎就和Berger發生
了碰撞，結果雙雙退出比賽，而這次的碰撞被證實為Senna的過失。接著在Imola賽道，
McLaren的兩位車手包辦了發車頭排。為了不讓自己人在第一個彎就相撞，Senna希望和
Prost達成一個協議---誰在發車後講到第一，誰就可以領先過彎。Prost同意了。比賽開
始後，Senna領先，而Prost也就按照約定跟在他後面。不過比賽突然由於Berger的事故中
止了。重新出發後，Prost搶到了Senna的前面，但是在第一個彎，Senna突然切入搶了
Prost的領先位置，並且順勢一舉拿下了Imola站的冠軍。這讓Prost難以接受，他對Senna
違背協定的行為非常的氣憤，甚至沒有去參加賽後的新聞發布會，還因此被FISA罰款5000
美金。Dennis的調解工作也無效，Senna堅持認為他們的協定只限於”Start”，而不包括
”Restart”，Senna拒絕道歉，而這也讓這對隊友的關係降到了冰點。
葡萄牙站，Mansell由於在pit犯規而被賽會出示黑旗，而這時他正準備超越Senna獲得第
二的位置。遺憾的是他們誰都沒有注意到賽會的旗幟，Senna為了阻擋Mansell的超越突然
在彎道關門（又一次跟Mansell槓上），結果Mansell煞車不及，把Senna撞出了賽道。不
過這所有的事故都比不上鈴鹿站，Senna撞上了處於領先地位的Prost。在隊友退出比賽後
，Senna回到pit，想換一個鼻翼重新回去比賽並贏得勝利，但是賽會卻取消了他的資格。
賽後，他由於危險駕駛被追加了10萬美元的罰款。
澳大利亞站，Senna在雨中獲得了勝利（這段怎麼跟我有的資料不符合？1989年最後的澳
洲站，Senna不是因為事故退出比賽嗎？）。期間，Prost終於對外宣布，他已經受夠了
Senna。
1990年開始，他將和Mansell搭檔，加入法拉利車隊。Prost在McLaren的位置由Berger接
替，對Senna來說，1990賽季也因此變得順利的多。他獲得自己職業生涯的第二個年度冠
軍。
這一年，Senna以78比71分的成績打敗了駕駛法拉利賽車的Prost。但是Senna的駕駛風格
還是引起了極大的爭議。美國站和Alesi的鬥爭以及接著巴西站中本土車迷的狂熱一定喚
醒了他對勝利的渴望。賽季中，Senna在匈牙利站強行超越駕駛班尼頓賽車的Nannini時發
生碰撞，硬生生的撞掉了Nannini本來已經到手的勝利。為此，Senna又為自己引來不小的
非議。
而最大也最糟糕的事情發生在最後，Senna希望在離開歐洲參加日本站和澳大利亞站的比
賽前就鎖定年度冠軍。但是Prost卻贏得了西班牙站的勝利，他只落後Senna11個積分，完
全可能獲得當年的年度冠軍。
日本站排位賽中，Senna獲得了杆位，他向賽會提議把杆位的出發位置換到左邊，但是賽
會否決了他的建議，這也讓Senna在隨後的車手新聞發布會中大發雷霆。發車線的氣氛從
未如此緊張，事實正如Senna所擔心的一樣，Prost在一起不就超越了他。就在這場最重要
比賽的最關鍵時刻，Senna在第一個彎把Prost的法拉利撞出了賽道。由於兩輛塞車都被完
全撞出賽道，不影響比賽，所以比賽繼續正常進行，不存在中止或重新起步的情況。事實
證明，這是Senna的陰謀，這一撞不僅把Prost撞出了鈴鹿的賽道，也把1990年車手冠軍獎
盃撞進了自己的口袋裡。很多人認為，這是Senna為1989年同樣在鈴鹿發生的事件報復。
當時白在第三位出發的Piquet也許是最有發言權的人，他目睹了一切，不過他僅僅說，他
只是看到Senna直直地撞向Prost。就連McLaren經理Dennis也承認，當時Senna的賽車在彎
中引擎轉速並沒有下降（轉速下降不一定是減速吧？！），也就是說，Senna並沒有減速
。
Adelaide站是1990年賽季最後一場比賽（這期匪區雜誌也有介紹這個賽道）。第62圈，領
先第二名車手整整30秒的Senna突然撞上了防護牆。有人說是變速箱的問題，但更多的評
論認為他犯了和1988年摩納哥站同樣的錯誤---注意力不集中。
（抱怨一下…匪區的記者常常文章不太能夠連貫…很受不了！）
1991年，Senna的對手變成了駕駛Williams的Mansell，不過他還是以96比72的優勢獲得了
那年的世界冠軍。那一年，Senna過的很順利，也許是因為法拉利的糟糕表現，讓Prost沒
有出現在競爭者的行列中吧。不過順帶一提，在1991年的比利時站有一個新人加入了F1，
他的名字叫做Michael Schumacher。
1992年，Senna依舊和Berger一起為McLaren效力，但是這時候的McLaren已經不像前幾年
那麼具優勢，他竭盡全力也只獲得三個分站冠軍。新人Schumacher駕駛著班尼頓塞車禍得
53個積分，領先Senna 3分，獲得了年度季軍。
摩納哥站的最後十圈，當時處於第一個Mansell突然由於輪胎問題不得不再次進站，而在
他身後的Senna取代了Mansell領先的位置。雖然出戰後Mansell立刻追上了Senna，但是狹
窄的摩納哥賽道和Senna的阻擋，讓超車變得不可能。毫無疑問的，從那個時候開始，阻
擋已經成為了一種習慣。當然，也並不是每一次事故都是Senna的責任，比如說在法國站
的第一個彎角，那個叫做Michael Schumacher的年輕人把Senna撞出了賽道。本田在日本
戰就開始特別打造新款的V12引擎以彌補和Williams賽車之間的差距，但是Senna一下子就
開爆了三台引擎。（我不懂最後一句跟前面有什麼關係…）
1992年底，本田退出了。McLaren從1993年開始使用Ford的引擎。這一年的車手位置發生
了很大的變化，Senna的老冤家Prost去了如日中天的Williams車隊，Indy賽事明星
Michael Andretti成為了Senna的隊友。但是表現糟糕，Andretti在義大利站就被趕出了
車隊，取而代之的是芬蘭人Mika Hakkinen。在隨後的葡萄牙站排位賽中，表現異常出色
的Mika Hakkinen和狀態不佳的Senna形成了鮮明的對比，一時間，McLaren的維修區又再
次的被謠言所充斥。
Prost輕鬆的以99分比73分擊敗了Senna獲得年度冠軍，Williams的另一名車手是個新人
Damon Hill，他以69分的成績排在Senna之後，獲得季軍。雖然McLaren和Willoiams的賽
車存在著差距。但是Senna還是拿到了五個分站冠軍（Prost 7個）。其中，Senna獲得了
最後兩站---日本站和澳大利亞站的分站冠軍，不過當時的他已經和Williams簽署了1994
年的出賽合約。
Senna在1993年賽季一就發生了件令人詫異的事情，簡直就是令人傻眼。事情發生在年輕
的車手Eddie Irvien的第一場比賽中。那一年Jordan車隊從賽季一開始就不斷的更換車手
，直到他們在日本站找了Irvien。Irvien再排位賽中取得了第七，正式比賽中也表現出色
，在被領先的Senna套圈之後，年輕的Irvien突然看到了一個反超的機會，並且真的超了
Senna的車！全世界的車迷都被這一個鏡頭嚇到了，隨之而來的是為Eddie的歡呼（確定是
歡呼嗎？）！不過沒多久，Senna再次的超越了Irvien，最後Irvien為Jordan取得了第六
名。不過，這位世界冠軍顯然不喜歡新人的做法，賽後他不但沒有稱讚或鼓勵一下後輩的
表現，而是衝到Jordan車隊的維修站，激動的說要把Irvien海扁一頓！而這次FIA又一次
的對這種行為坐視不管，甚至沒說一句話。
1994年，Senna獲得了巴西站的杆位，但比賽中，他在追趕Schumy的時候，自己滑出了賽
道。在太平洋站，依舊從杆位出發的他卻在第一圈就發生了事故，退出了比賽。而這一年
的第三站，也就是Senna參加的最後一場比賽---聖馬利諾大獎賽，Senna依舊從杆位出發
，但又一次的發生了事故…這一場事故…他交出了生命作為代價…