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(車手故事)Ayrton Senna的崛起與殞落 F1
Ayrton Senna於1960年3月21日出生，他是家裡的次男，他的父親Milton da Silva則是成
功的商人兼地主，當時老家在巴西聖保羅鄰近的Santana。長大的Senna其實是個稍微笨拙
的小孩，經過晚期的診斷發現患有駕馭協調性的問題。而他深愛的父親對汽車比賽非常熱
衷，當時他並不知道汽車也同樣對他的小兒子造成諾大的吸引力。da Silva相信，他所擁
有的許多汽車零組件公司之間，汽車才是能激發他小兒子潛能的關鍵。於是在Senna四歲
時，da Silva給了他一台1hp馬力的小型車(Kart)，當Senna坐進那台車裡時完全判若兩人
，雖然有點笨拙但是充滿自信並且精神集中。隨後的日子，為了讓Senna能夠在當地公園
駕駛他喜愛的小型車，父母每個週末都會帶著全家去到那。
Ayrton Senna是個不關心課業的學生，但是他害怕因此被父母禁止""開車""，他仍盡可能
的拿回可以交代的成績單，但他的心思全然跑到別的地方去。當他八歲時，他注意到歐洲
方面的Jim Clark及Jackie Stewart的成就並因此啟發他的靈感。就在這個同時，史上首
位偉大的巴西車手Emerson Fittipaldi開始為Colin Chapman's Lotus出賽。十?那年，父
親給他一台全新100cc的小型車(Kart)，當時巴西小型車賽最低參賽年齡限制是13歲。
Senna只得先待在Parque Anhembi〈當地小型車賽道〉工作。1972年是讓Senna印象極為深
刻的一年，因為那年Fittipaldi成為史上第一位巴西籍世界冠軍，不久之後，第一屆巴西
GP也決定在Interlagos開辦，而賽道恰巧緊鄰聖保羅，現役世界冠軍旋即拿下這場比賽冠
軍。這件事讓巴西舉國歡騰，更為深遠的影響了當時的Senna，他不禁夢想自己也能成為
下一個Fittipaldi或是Jackie Stewart。
13?那年Senna隨即報名參賽。他的第一場比賽則是同年舉辦的小型車比賽，賽道有一部份
利用Interlagos複雜的地形。與他同場競技的車手包括當地炙手可熱的新星Mauizio Sala
。Senna像是宣洩被禁錮多年深沉的比賽慾望，狂風掃落葉般的拿下這場勝利。成名後的
Senna曾回憶這場比賽，並承認對他往後立志成為車手的使命有很大的激勵。1977年，
Senna成為南美洲小型車總冠軍，並蟬連數年。隨後他渴望到歐洲Le Mans跟世界頂尖車手
比賽，並在全場高手圍繞下展現強悍的競爭本能奪得第六名，這個默默無名的車手因此造
成轟動。但最後三場比賽都未曾獲勝他感到相當失望。1979年，他重返歐洲並進一步的在
Estoril拿下年度第二。次年也在比利時也拿到了第二。
1981年他來到英國參加福特 1600方程式〈Formula Ford 1600〉，並加入Van Diemen車隊
。當時他跟Liliane Vasconcelos結婚，並在Snetterton附近租了一間平房。Senna很快就
適應了1600cc的賽車，比賽在Brands Hatch幾乎每週都有，Senna首場比賽第八名，一週
後在Thruxton的比賽晉升第三。當年有三場比賽連續進行，他拿下其中兩場，不久之後他
在Brands Hatch找到贊助商。Van Diemen車隊看好旗下這位年輕車手的潛力，遂讓他駕駛
他們最新的賽車，Senna不負眾望旋即在下一場比賽拿下桿位。這場比賽必須在雨天氣候
下展開，而全場無人能跟得上他雨中精湛的駕馭技巧。待在英國這年，Senna意識到他的
職業生涯面臨轉折點，他必須尋找更多的贊助商以確保他能夠繼續累積他的比賽經驗。相
較於其他較高層次系列賽的巴西籍車手，他手邊擁有的預算不足以讓他更進一步。Senna
認為差勁的車手總是有好車手所沒有的金錢奧援，因為無法取得更好的賽車他只得黯然宣
布退出比賽，回到巴西之後進入父親的建築公司幫忙。四個月後，他始終無法忘懷賽車，
因此決定重返賽事，但他的妻子並不同意。在奢華環境中成長的Liliane Vasconcelos知
道Senna如果決意朝這個目標前進生活必然陷入困苦，勢必會面臨許多的犧牲，因此他們
最後決定分手。Senna父親為了提供他所需要的費用，在巴西銀行為他擔保拿到一筆錢以
供給他參加比賽。1982年，他以壓倒性的22場勝利成為當年總冠軍。
Senna的下一個目標是F3，這是進軍F1前最後一個步驟。英國F3是由20個奇怪的比賽作為
考驗車手跟機器的最佳平台。1983年，Senna在這裡第一次碰到Martin Brundle，這裡意
外的成為兩人較量的舞台，兩人之間併發激烈的競爭。廝殺直到最終站Thruxton才到了必
須一舉分出勝負的時候，Senna決心求勝，而要求他的引擎技師Novamotor勢必讓他無後顧
之憂，最後Senna以桿位拿到最終勝利。F3賽季結束後，Senna參加在葡萄牙Macau舉辦的
Macau全國性大賽，Senna也同樣拿回冠軍獎盃，並隨後與F1車隊展開協商。這也是年輕的
Senna第一次見識到F1的政治文化，他想加入Brabham車隊，但該隊的車手Piquet堅決反對
之後作罷，Toleman車隊最後成為他唯一的選擇，因此他跟該隊簽下為期三年的合約，正
式朝汽車競技最高殿堂邁進。
Senna的F1處女秀是在1984年的家鄉為Toleman車隊出賽，但F1顯然跟F3大相逕庭。在F1裡
，好車手沒有好車跟好的引擎仍無法展現出讓頂尖車隊青睞的實力。Senna最終以慢圈車
的身分拿下第八名。接下來的聖馬利諾對他來說又是另一個截然不同的體驗，排位賽車就
故障，致使他無法進入參賽門檻。他第一年賽季的發展並不如預期順遂，直到法國GP終於
獲得新車，卻不幸遇到渦輪問題最後仍被迫退賽。有皇冠上珍珠之稱的Monaco大賽Senna
排位賽第十三名，決賽時大雨磅礡，Senna感覺這可能是他最好的機會。起跑才過了七圈
，Senna已經進佔第六，第11圈Prost領先在前，Teo Fabi的車打滑檔在賽道中央，Prost
因此被Mansell趁機超前，Mansell隨後加速操之過急之下撞上了安全護欄，第二的Lauda
也因為犯錯失控打滑最後退出比賽。第22圈Prost領先Senna 33.8秒，第31圈已經縮短至
7.4秒。雨勢越發不可收拾，此時每當Prost行經起跑點時皆以手勢向大會示意停止比賽，
比賽因而進行到第31圈宣告終止，Senna與他的第一個冠軍就這樣擦肩而過，但這場比賽
最後成為他諸多比賽裡的傳說之一。雖然Monaco讓他展現出不可抹滅的駕馭天份，但
Senna認為這樣並不夠，如果要挑戰世界冠軍他必須有更好的競爭力才行。
接下來的賽季中，Senna與蓮花車隊〈Lotus〉展開秘密協商，雖然他跟Toleman車隊仍還
有三年合約，但合約裡則未載明不得轉讓的條款。蓮花車隊儘管擁有Clark跟Fittipaldi
但仍力邀Senna加入，不幸的是，蓮花車隊自他們的創辦人Colin Chapman逝世之後已經開
始走下坡，但Senna的出現將這支車隊再度推上巔峰。經過Monaco一役，Senna比以往更決
心尋求突破。不久他即在Estoril同樣下雨的比賽中拿下第一個分站冠軍，隨後的比利時
大賽再度站上冠軍位置。當年賽季雖然Senna未能一如預期讓蓮花重返榮光，但次年〈
1988〉他加入了McLaren車隊。諷刺的是，Senna的新隊友Prost反對他的加入。1988年，
Senna旋即以八場分站冠軍的成績為自己奪得第一個世界冠軍，而1989年雖然他拿下較多
的分站勝利，但仍將世界冠軍拱手讓給Alain Prost僅次第二。這兩人不斷惡化的關係，
迫使Prost選擇離開而加入Ferrari車隊。1990、1991年Senna跟Gerhard Berger搭檔出賽
，並力抗強敵Nigel Mansell蟬連兩度世界冠軍。不過由於Honda退出F1，Renault勢力於
焉順理成章壟斷當時的競賽生態，McLaren車隊自此逐漸式微。
Senna1994年結束與McLaren的賓主關係轉而加入Williams車隊。他的目標無疑是另一個職
業生涯的高峰，為此他甚至不惜免費替Williams出賽。賽季開始不久，Senna正準備大展
鴻圖之際，不幸在Imola賽道發生嚴重事故因而喪生。Ayrton Senna在賽道上的表現始終
是如此不屈不撓，犀利而充滿爆發性的駕駛風格為他帶來廣泛車迷的崇敬。
Achilles-2004/1/8