→ people23871:半圈的世界冠軍... 04/12 23:16
→ kfckfckfc:樓下眼睛看到脫窗（揉） 04/13 00:46
推 blacklache:去年他最後被翻盤後表現出的感情讓我很喜歡 04/13 08:12
推 t0126x:還有匈牙利那勇猛果敢的超越~~但是最後...... 04/13 18:22
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「F1 Racing」Ferrari夢之隊Massa篇
Will the next world champion please stand up？
下一位冠軍，你可以挺身而出嗎？ 中譯：eskimo仙
Felipe Massa給他的批評家們帶來了一條資訊：群眾謀反了。同時，他也決定要證明
，他在2009年會再進一步。
可以這麼說，Felipe Massa自從出道以來走了一條長而艱難的路。在2002年的墨爾本
，他和Mark Webber、佐藤琢磨一樣屬於菜鳥軍團。從那時起，他就被貼上了許多標籤：
「新手出沒小心事故」；在那個賽季末，他被Peter Sauber炒了魷魚；一位菲奧拉諾賽道
上低調而勤勉的試車手；快但是不穩定的Sauber車手被Ferrari看中，而且一直他都在一位
偉大的車手門下學習。慢慢地，在Ferrari的巨大羽翼之下，他終究成為了中堅力量。
當2007年年末，Todt的離開車隊，而Massa得到了新三年的合同，這顯然是讓人驚訝
的。大家都認為這合同對一個沒有被完全認可的車手來說，來的太容易了。大家也依然認
為，去年對於Felipe倆會所是獨一無二的，他追逐著他的冠軍，你可能會狂噓一陣。殘留
的觀念認為他仍然不是一個一流的車手。「你看看2008年的銀石」，他們說：「沒有一個
世界冠軍會在 銀石的濕地上轉個五圈。或者在德國大獎賽，Felipe連Nelson Piquet的
Renault都沒有追上，他還被Lewis Hamilton輕易的超過了！」
但是2008年，Massa的故事是關於挑戰，以及最大程度上的發展自己的潛能，挑戰群
眾的神經。顯然他比2007年的時候更加出色了，在摩納哥和新加坡的杆位很能說明問題，
在匈牙利和巴西的表現也非常出色。
他從他在澳大利亞和馬來西亞的糟糕成績中得到了昇華，並且在巴西用「雨胎-乾胎-
雨胎」的設置笑傲全場，把車隊從銀石從尷尬的沼澤裏拖出來了一點。「如果別人不相信
你，那麼你最好自己證明自己，」他說的十分確信。「然後那些傢伙就會改變他們的想法
。」
他自從 2002年開始就扮演了許多角色，但是現在他的時刻才真正到來。
去年你學到最重要的東西是什麼？
人生真的是很奇怪。有的時候，有些事情你無法確信但是就那麼發生了。
老實說，我認為拿到冠軍就完美了。我們犯了錯誤，而且很不幸的發生在最糟糕的時
候：如果你在處於第八或第九的時候進站失誤，那什麼也不能改變。但是如果你當時領先
的話，那麼十分就丟掉了，那真的讓人難過，真的。
但是這些事情就是在這樣。去年所學到的東西就是你必須向前，然後每天都保持警醒
，因為你經常會得到機會。
巴西站對你來說就像是過山洞——在Lewis超越Timo Glock之前，有三十秒的時間你
成為了世界冠軍。你是如何回想那一刻的？你試圖勾畫那些糟糕的回憶嗎？
我總是那樣一個人，在一個壞的結果上，依然有所期待。我當時就像是被掏空了，但
是我知道明天就是新的一天了。我不會害怕讀到或者是聽到人們不斷的說我那些糟糕的事
情，我甚至很喜歡那樣，因為我變得更加主動去準備即將到來的一切。我喜歡大家對我直
白。我也喜歡把一切都弄得黑白分明。
許多人對你面對失敗時所表現出來的尊嚴印象深刻，你有沒有想過在領獎臺上如何來
表達你的情感？
我從來沒有想過，我就是我自己。我只是想表達我當時真正的情感：我們雖然失去了
一些，但是我們依然贏得了一些。我們盡其所能並且贏得了比賽的勝利。我們丟掉了一個
冠軍，但是當時的情況是，在幾千圈的比賽中的最後幾米，我們丟掉了它。
我告訴我的人們，這些站在我面前的人，我永遠都不會放棄。我看見過許多人在事後
拼命抱怨，但是我不是那種去找藉口的人。如果你不高興的話也是你自己的問題，就是這
樣。
埃莫森‧菲提帕爾迪說，如果你得到了冠軍，巴西人民會狂歡一周的。你認為巴西人
民都在支持你嗎？
誠實地告訴你，就算在我默默無聞的時候，我也沒有被我的國家所責備。我想可能是
在我之前Barrichello在我之前總是被人說，而我也很害怕和他一樣。如果你犯了一個錯
誤和其他什麼，就常常會被批評，但是我沒有對此感到消極，那些都是正面的。
「我已經在Ferrari待了快四年了，人們已經改變了他們對我的看法。」
但是在媒體中的批評之下，你也在做你份內的事情，就算是那個一團糟的銀石。你是
忽略他們，還是把它們當作鞭策？
都是。首先，我忽略他們，因為很多記者甚至不會開車。有時候事情的真相非常明確
，但是他們不知道，或者沒有看到。比如，我知道怎麼踢足球，但是仍有許多東西我不知
道。
有時候當你不明白的時候，寧願什麼都不說也好過全部說錯，但是我知道這是記者的
工作，他們要賣新聞，而且一天以後事情就不一樣了。
大家都知道在體育運動中，教練們會批評他們的運動員，並以此來激勵他們。那種想
要想到在批評中得到自我證明的渴望會成為一種強大的精神動力……
就是那樣。你經常會需要準備接受不太好的事情，然後讓自己更加有動力。到現在為
止我有過很多糟糕的比賽，在這些糟糕的結果後我會贏下下一場。沒有什麼比一個噁心的
結果更噁心了，你需要讓自己鼓起勇氣然後努力工作，有時候，當你被媒體完全擊潰的之
後，你重新站起來反而會更加強大。
在2002賽季之後，你被踢出了車隊，沒人能想到你現在會成為一個冠軍爭奪者。這對
你的心理有什麼影響？
那讓我更加堅強了。你也許只知道這時候，當我被炒掉以後我就從頭再來了。但是我
的整個職業生涯也就這樣，因為我沒有錢，也沒有可能去繼續我的理想。或者說我需要贏
下一場比賽，這樣才能保證我還能去參加下一場。
這在我的職業生涯中總是最大的壓力，即便是F1也沒有區別。最後，被炒掉反而讓我
輕鬆了一點，我去Ferrari試車，然後學到了很多。那時候我沒有經驗，而且很多地方都
存在問題。
但是當我重新以一個正賽車手的身份回到Sauber的時候，我必須用每一場比賽 來證明
自己。如果我犯了錯誤，Peter Sauber就會覺得我根本沒有改變，而我表現的出色他才會
覺得這個孩子真的成長了。
然後我犯錯誤的時候他會想，這個孩子又二百五了。總是這樣。到我在Sauber的第二
年，我終於證明了我也可以又快又穩定，所以人們開始改變對我的想法了，但這僅僅是車
隊裏的人，而不是外面那些。而且媒體還是對我很苛刻。這需要時間，你知道嗎？
當我到Ferrari的第一年，我聽到許多人在問，「他能撐多少場比賽？」或者是「他
什麼時候會被踢掉？」但是 我現在已經快要在Ferrari待了四年了，我兩次參與了冠軍爭
奪，人們終於改變了想法。
但是在F1，大家的想法總是改變的很快，也許今年你還是一個國王，但是明 天他們會
覺得你腦殘。所以你必須要在壓力的正確指引下工作，無論你是否贏得了比賽。
這些詞語滔滔不絕的從Felipe的談話中傾吐出來，有關於他的六年職業生涯，有關於
他證明的價值。這是一種不太愉快的經歷，但是他戰勝了他們，說沒有可憐過這個沒有人
信任的巴西男孩是不可能的。
經過這些年，有兩個人的指引不能抹殺，那就是Jean Todt和Michael Schumacher。
讓我們來看看，如果有兩個人在你身邊成為你的導師，他們便會成為最好的選擇。但是那
也很容易忘記在擁有Schumacher的Ferrari中，還有Massa在那裏，默默地學習，並準備接
下這個偉人的戰袍。
Felipe和Todt和Schumacher給Ferrari培養的後備力量。他是唯一一個Ferrari用這種
方法培養的年輕人，但是這和McLaren對Hamilton或者Renault對Alonso不可能一樣，即便
Felipe比他的對手們花了更長的時間才走到這裏。儘管他的隊友在2007年成為了世界冠軍
，過去兩年他兩次衝擊總冠看起來也是他在拼命維護這種榮譽。
許多年輕的車手都夢想終有一天為Ferrari開車，你呢？
是的，我現在依然在夢想。每一天，我都非常快樂，並且為我所得到的一切感謝上帝
。當然，我也會想要更多，但是那是人的天性。即便他們得到了勝利，他們仍渴望第二次
稱霸——人生也是如此。但是我很高興我做出的一切努力。
你什麼時候第一次造訪馬拉內洛？
2001年的時候，剛剛開始F3000的比賽。我車隊的一個老闆覺得我比較有前途，就叫
Jean Todt來考察一下我。他同意了，所以我去的馬拉內洛，我記得我當時超級緊張——
那時候才十九歲啊。他當時唯一對我說的一句話就是：「等你贏下了F3000我們再說。
」每一場比賽，我都將我的資訊回饋給他們，而他們也在整個賽季考察我。
他們要求你那樣做，還是你自己的想法？
我們先開始的，他們很感興趣。最後我在2001年拿下了冠軍，我就被叫了回去，然後
他們準備了長期合同。我是唯一被Ferrari這麼培養的車手。我非常高興我一開始就和他們
在一起，而現在他們還在我的身邊，我贏下的每一場比賽，曾經為之奮鬥過的榮譽，都是
我們共同的。
我在這裏學到了很多東西，這對一個車手來說是可遇不可求的。Ferrari對我來說比
任何東西都重要。Peter Sauber在我的職業生涯中扮演了重要的角色，但是他給我這樣的
機會是因為Ferrari要求他這樣做。當他解雇我的時候，Ferrari把我叫回去試車，他們給
我另外一個機會證明自己，這在F1中非常不尋常，因為沒有人會有另外一個機會。
當你2003年去Ferrari試車的時候，這讓你開始把目光放在勝利上了麼？
是的，從某種意義上來講。被炒掉的時候確實有一種挫敗感，而且我也失去了比賽的
機會。所以我去Ferrari當第二試車手了，而且對於測試那麼一輛賽車來說，我的水準也
忒次了點。
就好像你不得不去做那些令人掃興的事，即便那些工程師們已經知道那根本沒有用，
但是他們仍然得去工作，而且你就是那個坐在駕駛倉裏的傢伙。也許你會慢個兩秒，你會
覺得你是F1裏最愚蠢的車手。在開始的時候，那真的很讓人消沉，因為你不知道是你不對
還是車不對，但是你必須去跑，還要給出回饋。
什麼時候情況開始好轉？
我為比賽用車做了首航，在他們去比賽之前，大概是馬來西亞站用的車吧。那時候是
在菲奧拉諾，所以賽道的情況也不是很理想，而且我得用每輛車跑三圈。我用Barrichello
的車跑了三權，然後用Schumacher的車跑了三圈，然後他們給被用車放上了一套新輪胎。
我對自己說：「這次我得拼盡全力了。」那好像就是昨天才發生的事情一樣。賽道記
錄是57.1，然後我跑出了57.0。那對我來說真是太美妙了，因為我終於知道我還是很快的
。五分鐘之後，Todt出現在賽道上，然後責備了我：「你為什麼要把比賽用車推到極限？
你就是來做首航的。」我記得那時候我感到很尷尬，但是那天晚上他又很開心。我在首航
是把車子用到極限確實是錯了，但是那是一個展示我的速度的機會，那之後，在測試中，
我的狀態也好起來了……
哪一個賽季開始你覺得你有資格去爭奪冠軍？
2007年。那之前一年是我在Ferrari的第一年，表現的也不差，但是是從賽季中期成績
開始有起色的。那之後，我對2007年做好了準備，但是我的運氣比較背。在Monza的時候我
還領先Kimi八分，然後我在比賽中遇到問題退賽了。看看當時Lewis和Alonso都發生了什麼
，我本來還是有機會去爭取冠軍的。但事情也就這樣了。
「我從來沒有把Michael Schumacher當成是一個對手——他是一位導師。」
你剛才提到了2006年，那時候你是Michael的隊友。你覺得土耳其的比賽是個轉捩點
麼？那時候你第一次獲得了分站賽勝利，而且在安全車之後你們沒有採取戰術去幫助
Michael取得勝利。
是的。其實我當時做好了準備去幫助Michael取得勝利。Michael對於我來說就像是一
個老師。我想要跑在他的前面，因為如果那樣的話，就意味著我超越了一位英雄，但是我
還是想要幫助他，因為他在我的職業生涯中扮演了非常重要的角色。
他總是幫助我前進，在隊裏為我說好話，而且我們的工作關係也很好。他在賽季初告
訴我，是在馬來西亞，那時候那就說他在賽季末要退役了。他就是告訴我，因為他什麼都
不用說明。我從來沒有把他當作一個直接競爭對手。他是一個對手，但是更是一位老師。
現在你應經是一位成熟的車手了。你還在繼續學習麼？
你總是要不斷學習的。一直都是。如果有一天你覺得自己不再需要學習那麼那天開始
你就開始走下坡路了。你必須保持清醒的頭腦並且告訴自己，明天一切都會不同的。
對於今年，我們可以從兩個層面來理解：第一，豐富的經驗能夠更好的適應規則的改
變；第二，把自己當成一個菜鳥才能不放鬆警惕繼續學習。你是怎樣看待這個問題的？
我覺得最好是有豐富的經驗。至少對大部分以前發生過的事情你已經有了概念。但是
他們都變了，每個人都從是從零開始。也許豐富的經驗能讓我們更快的學習適應，這樣看
情況而定。一個菜鳥也會學的很快，因為他的起跑線就在這裏。
2008年開始的時候，大家都覺得你對於操控沒有牽引力控制系統的賽車顯得略為掙扎
。新車有什麼樣的改變？
因為車子抓地力減小了，操控的習慣就不一樣了。所以我們不像2007年那麼有攻擊性
了，特別是用之前的輪胎。而新的光頭太能讓你獲得更多的抓地力，因此我們還是能體現
出一定的競爭力，但是磨損過的舊輪胎就很考驗技術了。用舊輪胎的時候，下壓力更少，
很難處理尾部的問題，而且在刹車和加速的時候也需要更加穩定。
你覺得今年所面臨的最大挑戰是什麼？
首先，是規則。我得確定我適應新的賽車。然後，我很難確定誰是我的競爭對手，或
者競爭車隊。我想McLaren還是很強大的，也許我們還會有其他的驚喜，但是你還是得格外
注意Kimi和Alonso。這就是現在我所想到的。
最後告訴大家一個Felipe的小趣聞：當年，聖保羅有一個小男孩，他最愛的賽車明星
不是Senna，而是不那麼彪悍的Piquet，為什麼呢？「開始的時候，我是Senna的超級粉絲
，但是有一次我問他要簽名，他沒有甩我，所以我有點失望。」Felipe解釋說：「當然我
還是迷他的，就是有點小失望啦。每次當我在賽道上看到小男孩的時候，總能想起這事兒
。」
今天，他已經準備好了下一場戰役，冷靜的說他要挑戰他的隊友，挑戰Alonso，挑戰
McLaren。但是他依舊站在一條長路的終點，源自於一個拿著簽名簿的男孩，和需要越過
的山峰。
去年，他戰勝了許多懷疑他的人，並且證明了Ferrari的信任。2008年的歷史筆記裏
記載著他是一個英雄般的失敗者，但是他現在的目標是拿出實力來取勝，而不是依靠僥倖
。一旦你知道Felipe Massa是從哪里來的，你就會更加容易的相信他會說到做到。就像其
他那些白手起家的人一樣，他總是會非常努力的工 作，不讓自己失去那些來之不易的東西
。
Massa的職業之路：
2001年11月：在和Ferrari簽訂了長期合同之後的兩個月，他加入了Sauber車隊。
2002年9月：在英國站五次打滑之後的兩個月，Massa因為引發事故得到了後退10位的懲罰
，而Peter Sauber直接炒掉了他。
2003年1月：成為Ferrari的試車手，近距離與Michael Schumacher工作。當年10月與
Sauber簽下兩年的合同。
2004年2月：在巴賽隆納測試時以180mph發生事故被空運到醫院去了。
2004年8月：在比利時大獎賽取得第四名的成績。
2005年6月：在加拿大駕駛著賽車如暴風雨般疾馳，從第十一名直衝第四。在中國站得到
第六名，那是他在Sauber最後的積分。
2006年3月：澳大利亞第一彎就把Ferrari賽車給廢了。
2006年8月：土耳其取得職業生涯首勝。自Senna以後成為第一個巴西站的巴西籍冠軍。
2007年6月：加拿大站因為維修區闖紅燈加入了黑旗幫。
2008年3月：澳大利亞和DC碰撞；在馬來西亞自己滑了出去。
2008年9月：Massa在比利時因為Hamilton違規超越Kimi被罰二十五秒取得冠軍。
2008年11月，在Hamilton超越Glock之前當了半圈的世界冠軍，但他詮釋出了競技體育精神
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