[情報] 阿隆索：邁凱輪已不是首次撒謊 他們遲早會遭到處罰

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阿隆索：邁凱輪已不是首次撒謊 他們遲早會遭到處罰
http://sports.sina.com.cn/f1/2009-04-03/23204305798.shtml 新浪體育訊　

    兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索表示：邁凱輪在墨爾本欺騙幹事的行為的讓他想起了
2007年匈牙利站，事實上這已不是英國車隊第一次在幹事面前撒謊了。

　　阿隆索曾在2007年轉投邁凱輪車隊，但因雙方不合、一年之後便分道揚鑣。發生在
2007年匈牙利站上排位事件，被認為是雙方關係破裂的標誌。當時的情況如下：

　　2007年，邁凱輪表示為了排除摩納哥站引發的爭議，從那之後起：根據不同的賽道，
要麼給兩位車手設置完全相同的排位油量，要麼讓漢密爾頓和阿隆索輪番使用所謂的
「額外圈」排位載油策略。但是在匈牙利站執行後一種排位方式卻遇到了問題。

　　按照英國車隊的程序：享受「額外圈」的車手需要跑前面。匈牙利站享受這一特權的
是阿隆索(漢密爾頓已在之前的英國站享有這一個特權)，因此阿隆索應該在Q3開始先排到
維修站出口。但因為當時漢密爾頓的引擎先達到冷卻溫度，使得順序被顛倒。

　　後來的情況大家都看到了，Q3開始後、漢密爾頓跑在了阿隆索前面。隨即，車隊通過
無線電轉告漢密爾頓將領先位置讓出，以確保阿隆索能夠完成他的「額外圈」排位程序，
但是英國人拒絕執行。不滿的阿隆索在Q3最後一次進站加油時故意在車位上多停了10秒，
導致漢密爾頓錯過了跑最後一個排位單圈的機會。

　　事後，阿隆索、漢密爾頓和邁凱輪車隊遭到幹事的調查。匈牙利的三位幹事在對所獲
證據進行分析後，拒絕了車隊和車手解釋。將阿隆索罰退5位發車，並剝奪了邁凱輪在該
站獲得製造商積分權利。

　　面對邁凱輪今日的撒謊行為回想往昔，阿隆索表示英國車隊之前就這麼做過。「當然
這讓我想起了2007年。」阿隆索今天在雪邦對媒體說道，「這已不是他們第一次去見幹事
，這也不是他們第一次對幹事說謊，遲早一天，他們遭到處罰的。」

　　阿隆索在2007年因為1分之差與總冠軍失之交臂，西班牙人表示這是被邁凱輪在匈牙
利的所為給害的。「沒錯，我是因為1分失去了總冠軍。(但是)他們在匈牙利站耍了我。
」阿隆索說道。

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相關報導：F1名記解密邁凱輪排位事件 帶你瞭解真正的內幕
http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-10/10573095074.shtml

邁凱輪在匈牙利「導演」的「排位事件」遭到了國際汽聯的重罰，這起事件看起來簡單，
但是背後許多關鍵的細節，並不是所有人都清楚。8月8日，一位 FIA的發言人對外證實，
邁凱輪已決定對處罰提起上訴。在這個時候，我們認為盡最大努力將案件的真實情況呈現
給大家是非常必要的。因為認識決定判斷！

　　下面，是一篇摘自著名賽車記者亞當-庫伯(Adam Cooper)有關本次事件的報導專稿。
文章採用對案件事實的直接描述，極其詳細的講述了整個事件的細節和過程。全文除了丹
尼斯一段有關技術的解釋外，沒有引用任何人物的談話。一切旨在保證報導的公正性，避
免人物的言論影響讀者對事件的判斷。

　　文章的末尾，是我們基於案件事實對事件的總結。從中可以發現國際汽聯在處罰的關
鍵環節上，存在紕漏的地方，或者叫錯誤。我們分析，邁凱輪決定提起上訴，正是基於這
點。

　　一，事件的完整分析

　　
出站的時候漢密爾頓排先，是由於他的引擎先達到冷卻溫度

　　1，需要交代的背景

　　在這起事件中，出現了有關「額外一圈」的概念，下面將首先從這個問題說起。在F1
賽歷的17條賽道中，有一些賽道，能夠允許一位車手(無法做到兩位車手)在排位中賽中多
跑一圈。這取決於賽道單圈耗時/賽道長度等因素。而亨格羅林賽道，就是具備這一條件
的賽道。

　　被給予這一「特權」的車手，在進入最後階段真正的排位計時圈前，能多跑一個「燒
油圈」。其結果是，他在做最後的計時圈，車中的燃油可以比別人少一圈，這在匈牙利相
當於2.3KG，折合0.05秒的時間。阿隆索便是本站打算採取這一策略的車手。

　　從摩納哥站開始，丹尼斯和車隊，一直在儘可能的給予兩位車手公平的競爭環境。就
排位賽這個環節來講，有幾次兩位車手在第三階段開始的載油量都是完全樣一樣的。

　　然而，最近在戰術上有一定的彈性。一般來講，一旦決定了理想的載油量，如果車手
和他的工程師打算冒險、多搭載兩圈的燃油是可以的。但不能小於這個理想數值。

　　在匈牙利，漢密爾頓在開始第三階段的排位賽時，的確多載了兩圈的燃油。因為他曾
在英國站中，享受了這種策略帶來的優勢(歐洲站不存在這一問題，當時漢密爾頓遭遇撞
車事件)。這次輪到阿隆索享受優勢——提前進入燒油階段了。這樣，他能夠有效的消耗
掉上面提到的2.3公斤燃油、進入最後的計時階段。

　　
漢密爾頓在比賽開始後，並沒有按照原計劃讓阿隆索超過去

　　然而，這裡還有另外一個因素需要考慮——輪胎。因為在這條賽道的排位賽中，最佳
輪胎的選擇並不是很清晰。在理論上，超軟胎是首選，但是這樣的選擇也存在冒險，因為
輪胎可能在沒有跑完衝刺圈時，性能便開始衰退。

　　由於阿隆索的駕駛風格對前胎的損壞更嚴重，因此他在開始計時圈時(第三節第一次
進站)使用的是軟胎。而漢密爾頓則是直接了當的選擇超軟胎(第三節第一次進站)。再加
上兩人車重的區別，兩人在進入排位賽的最後階段時，車上裝配的輪胎是不一樣的。

　　小結：阿隆索使用的是理想載油量，並打算多跑一圈；漢密爾頓比理想載油量多兩圈
(雙方都是自願決定)

　　2，交換車位的原因

　　邁凱輪的計劃，從一開始就失敗了。按照計劃，應當是阿隆索排在維修站出口的第一
位(以方便他跑額外的一圈)、漢密爾頓第二，但事實剛好相反。事後，朗-丹尼斯表示：
漢密爾頓第一個離開車庫排在維修站出口，是因為他的賽車在完成第二節排位、加上預定
的燃油後，一旦引擎冷卻到特定的溫度，就必須馬上離開車庫。因為車隊知道，他們的引
擎達到這一溫度後，車手便能停在維修站出口讓引擎安全的運轉3到4分鐘的時間(類似於
我們常提到的最低穩定轉速，空負荷)。

　　「決定賽車什麼時候離開的因素是引擎的溫度。」朗-丹尼斯說道，「因為我們知道
能讓賽車停留多長的時間。所以在降到這一溫度之前，我們不能釋放賽車。工程師通過一
個溫度指標來決定釋放哪一輛賽車。而當他們(漢密爾頓和阿隆索)駛向出口時，順序便被
打亂了。」

　　
漢密爾頓沒有讓道，再加上要防守KIMI，讓阿隆索怒火中燒

　　但當時經車隊商議、漢密爾頓同意，讓阿隆索在一號彎超過去，如果不成就在二號彎
。這一計劃同時包含一直將基米-萊科寧擋在身後，因為這樣法拉利的車手就不能對邁凱
輪在該階段的計劃造成任何妨礙。

　　小結：由於非主觀因素(引擎溫度)導致兩人維修站排序顛倒，漢密爾頓同意更換位置

　　3，漢密爾頓違抗指令

　　但是漢密爾頓起步的速度非常快，根本沒有給予阿隆索超車的選擇權。幾個彎道之後
，阿隆索開始詢問漢密爾頓怎麼搞的？此時，位於無線電另一端的是車隊的總工程師斯蒂
芬-哈勒姆(Steve Hallam)，後者盡一切努力安撫世界冠軍。

　　接著，另一個工程師理查德-霍普金斯(Richard Hopkins)通過無線電提醒漢密爾頓按
照預定的計劃讓位，霍普金斯的確問了多次，但是漢密爾頓根本沒有回應。後來霍普金斯
在無線電中向漢密爾頓強調，這是直接來自朗-丹尼斯的命令，但是仍無反應。最後朗-丹
尼斯親自接通無線電，要求漢密爾頓按照之前他同意的事情照辦，結果還是沒有回音。

　　毫無疑問，漢密爾頓這次的行為，是對車隊內部協議極大的蔑視，而且事後他也沒有
給予任何恰當的解釋。事情發展到這一步，阿隆索開始變心煩氣躁，在駕駛艙中的他無疑
非常憤怒。而此時他還必須將萊科寧擋在身後更是讓情況火上澆油。為了讓阿隆索冷靜下
來，哈勒姆直接告訴兩屆世界冠軍漢密爾頓公然蔑視來自朗-丹尼斯的直接指示。換句話
講，哈勒姆是在告訴阿隆索，車隊並沒有「暗箱操作」、而是漢密爾頓個人違抗指令。

　　小結：在車隊一再提醒下：漢密爾頓沒有履行之前同意的車隊協議，阿隆索心煩氣躁

　　
漢密爾頓不讓道阿隆索被迫改變戰術，首次換胎卻遭遇意外

　　4，阿隆索被迫改變策略

　　後來的結果大家都知道了，漢密爾頓自始至終沒有讓道。一圈之後，阿隆索降低速度
並準備改變比賽的策略。當他第一次進站時，為了保證出去之後獲得空曠的賽道，他在站
中停留了足足40秒。這次他卸下超軟胎，換上了軟胎。

　　阿隆索當時之所以停留40秒，除了為了獲得空曠的賽道外，另一個方面也沒有必要著
急返回賽道，因為一旦確定他沒有機會多跑一圈之後，就意味著他有了一些「剩餘」的時
間。並且毫無疑問，設法將時間耗完，能保證他的最後一個單圈最大程度的臨近比賽結束
(這樣是為了讓賽道上橡膠堆積的儘可能多，路面趨於最佳狀態，對自己做圈速更有利)

　　然而，這裡卻發生了一點小小的意外，由於當時他的右前輪加溫毯的鎖緊線套在了輪
胎上，沒能按時將加溫毯剝落。使得他多耽擱了5秒的時間。但是，比較特殊的是，這次
意外的時間耽擱，卻讓阿隆索出站後，擁有完全空曠的賽道。如果按照預定時間出站，他
反而會遇到一些慢車。

　　阿隆索之前堆積的怒火，加上在維修站中發生的意外，並沒有影響西班牙人的發揮。
阿隆索在出去之後做了一個1:20.133的單圈，這一成績在當時排名第一，而且優勢似乎足
以讓他拿下桿位。但是後來，漢密爾頓在換上一套新的超軟胎(注意)之後，以1:19.781的
成績超過了阿隆索。

　　
邁凱輪的方向盤，並沒有倒計時顯示，圖為MP4-21的方向盤

　　小結：阿隆索無奈之下改變比賽策略，首次在站中出現停留等待出站時機的情況

　　5，阿隆索再次遭遇意外

　　接著，進入了最關鍵的最後一次進站。但想不到這次，再次發生了離奇的事情。

　　當時，阿隆索只剩下最後一套新的軟胎。但是在最後一分鐘，車隊卻發現輪胎的氣壓
出了問題。因此不得不立即使用一套備份的輪胎。這是一套在系統設置圈時用過的輪胎，
雖然胎面已經有部分磨損，但是狀況還算理想。

　　這一情況的出現震驚了阿隆索，因為他期待是一套全新的輪胎。他開始質疑車隊的決
定，而此時，可能更讓他難受的是，他看到了隊友漢密爾頓將使用的一套全新輪胎正在被
拆開。前面的怒火還沒有消退，現在又被「奇怪」的換上一套舊胎(阿隆索那一刻還不知
道原因)，而隊友卻……，阿隆索當時的心情可想而知。

　　而這個時候，邁凱輪還在執行一個倒計時程序(停留20秒)。這一舉措希望實現兩個目
標，一是讓阿隆索出去能夠獲得空曠的賽道，第二是讓阿隆索儘可能晚的出去完成他的最
後一個計時圈(具體原因上文已經講過)。同時需要特別提到的是：這次負責倒計時的不是
斯蒂芬-哈勒姆(Steve Hallam)，而是馬克-斯拉德(Mark Slade)，該人經常接替一些維修
站中的通訊任務。對於阿隆索而言，這是另一個意外！

　　在阿隆索停靠在站中的時候，漢密爾頓已經進入維修站並等在了阿隆索身後。當時，
車隊中的每一個人都很清楚，不管阿隆索的倒計時能在出去之後獲得多少益處，他們都必
須把身後的漢密爾頓送出去。雖然很緊張，但是還有時間。

　　
瞭解事情的真相後，你可以想像這張畫面中兩人當時的心情

　　小結：阿隆索再次遭遇意外情況，車隊執行20秒停留，漢密爾頓已在身後等待

　　6，多停10秒是誰的決定？

　　倒計時結束後，棒棒糖升了起來，這的確是一個讓阿隆索離開的信號。原因很簡單，
棒棒是在倒計時結束之後升起的。如果在執行倒計時的過程中，棒棒糖升了起來，那麼它
不代表任何含義。亞當-庫伯指出，邁凱輪在這個時候使用棒棒糖是出於安全的考慮，因
為它升起不僅代表離開的指令，還告訴車手現在沒有賽車進入維修站通道。

　　因此，棒棒糖升起，代表「GO」是沒有任何疑問的。而且，馬克-斯拉德也確實告訴
阿隆索走。繼續留在車位上是阿隆索的決定(亞當-庫伯根據以上分析作出的判斷)。

　　但不管真相到底是怎樣的。奇怪的事情是：當時車隊的每一個人看起來都驚呆了，而
且明顯束手無策，不知道如何鼓勵或者強迫阿隆索離開。在等待整整10秒之後，阿隆索放
開離合器上檔衝了出去。

　　亞當-庫伯表示，他當初懷疑阿隆索的方向盤上，是不是有距離比賽結束的倒計時顯
示(在某些賽車的方向盤上，的確擁有這種功能顯示)。因為這樣阿隆索可以很容易的知道
：什麼時候離開既能確保自己安全的跑完最後一個單圈同時，又能讓漢密爾頓錯過最後一
個單圈。也因為這樣，可以更好的證明阿隆索是故意所為這種假設。

　　但是後來亞當-庫伯實地求證後發現，邁凱輪的方向盤沒有這項功能。因此車手的信
息只能來自他的工程師(而事實上他並沒有和工程師交流過這方面的信息)。換句話講，阿
隆索當時坐在賽車中，讓時間一秒秒過去，是冒著巨大的風險。直到後來，阿隆索在進入
入場圈後，確實問過車隊他當如何做，當時得到的回答是「趕緊」。

　　
漢密爾頓在比賽結束後，並沒有對拒絕讓車作出合理的解釋

　　最終，阿隆索搶在了距離比賽結束還剩下0.6秒時衝過了起跑線，開始自己的最後一
個飛馳圈。雖然之前受漢密爾頓行為影響心情複雜，以及後來遇到的數次意外、而且輪胎
也不是最佳選擇(舊胎)，油箱中的油也沒有按照原計劃消耗到最佳程度。但是阿隆索仍然
保持清晰的頭腦，並通過自己的出色發揮，拿到了桿位。

　　而漢密爾頓，在抵達起跑線前四秒多，比賽就結束了。換句話講，如果漢密爾頓不被
耽擱10秒的話，他不僅能夠安全的完成最後一個計時圈，而且還意味著他的時機也是完美
的，因為他將在比阿隆索更靠近比賽結束的時刻完成自己的飛馳圈(其優勢前面已兩次提
到)。

　　但事實不是這樣，在趕至起跑線前他已看到揮舞的方格旗。漢密爾頓當時非常氣憤，
並在無線電中與領隊朗-丹尼斯對罵，而且是帶有F***這樣的粗話。今天，邁凱輪在一則
最新發表的聲明中，對此進行了否認。但這是否屬於已不是重點，丹尼斯在指揮亭上摔耳
機是世界車迷共同目睹的事實。

　　小結：棒棒糖升起確實代表可以離開，斯拉德確實通知阿隆索離開，留下是阿隆索個
人的決定

　　二，事件確認的事實

　　通過以上的冗長敘述，可以確定以下事實：1，阿隆索和漢密爾頓兩人的戰術，是兩
人事前的自願選擇，2，維修站出發順序被打亂，是受非主觀因素影響，3，漢密爾頓事先
同意讓阿隆索超到前面，以多跑一圈，4，漢密爾頓事實沒有履行之前的諾言，而且在車
隊三位領導人的提醒下，也置之不理，5，阿隆索被迫改變比賽策略，6，棒棒糖升起確實
代表可以離開，斯拉德確實提醒阿隆索離開，7，邁凱輪的方向盤上無倒計時顯示，8，最
後多停10秒是阿隆索的決定(亞當-庫伯通過排除法證明)，但車隊未採取任何措施，提醒
或者迫使阿隆索離開。9，阿隆索沖線距比賽結束只剩0.6秒，漢密爾頓沖線時比賽已經在
4秒前結束。

　　
排位事件後丹尼斯和阿隆索被召去問話，兩人心情都很複雜

　　三，關於事件的責任

　　邁凱輪領隊朗-丹尼斯在總結這次事件時曾說過一句這樣的話：此事沒有無辜方！我
們對此表示贊同：第一，漢密爾頓違抗指令在先，這是事實。這個指令的內容不是車隊強
加的，而是之前得到了他的同意。丹尼斯說過：是漢密爾頓觸發了這次事件！後來發生的
事情都與漢密爾頓的行為直接相關，因此他的責任不能排除。

　　但是，阿隆索後來的行為，同樣是錯誤(前提是確認最後10秒的停頓是他個人的決定
，上文中，亞當-庫伯通過排除法證明)。但是我們還想強調一點，丹尼斯所說的沒有無辜
方，應當還包括「第三方」——邁凱輪車隊。

　　關於這個問題，無需對所有環節進行分析。單獨就阿隆索停留10秒這一細節，就可以
確定這點。因為車隊掌握的數據信息，完全可以知道阿隆索停留10秒的後果——必然導致
漢密爾頓無法按時抵達終點線，但是車隊並沒有對其施加任何影響，而是目睹阿隆索停留
10秒。

　　四，FIA的介入無可厚非，但處罰的關鍵點卻存在紕漏

　　
漢密爾頓賽後未及時出席車隊的發布會，後來晚些時候到場

　　在邁凱輪一方，他們更願意將這次的事件理解為隊內的「家事」，因為沒有影響到對
手的競爭利益。但是，作為F1主管團體的國際汽聯，有責任讓觀眾看到公平的競爭畫面。
因此國際汽聯介入此事的處理是無可厚非的。

　　但是，比較特殊的是，國際汽聯確定邁凱輪是否有罪的關鍵點，並非阿隆索最後多呆
的10秒，而是車隊決定讓阿隆索停留的前20秒。國際汽聯在處罰決議中這樣寫道：「由車
隊提供的：關於為什麼他們讓阿隆索在完成換胎之後，仍停留了20秒，並因此妨礙了漢密
爾頓進站的原因解釋不能被接受。邁凱輪車隊在排位賽最後一分鐘的行為，被認為違反了
公平競爭的利益和汽車運動的基本利益。執行的處罰是：他們在參加2007年的匈牙利大獎
賽上，可能獲得的任何一個車隊積分，都將被取消。」

　　但是，我們已在上文中強調，事實上，如果阿隆索最後不多停10秒，漢密爾頓出去之
後是可以完成他的計時圈的。因此，整個案件的關鍵點在阿隆索最後多停的10秒。在這裡
，我們分析認為，邁凱輪之所以決定上訴，正是因為對國際汽聯的這一判斷不認同才作出
的決定。而事實上，他們在當日發表的聲明中，也反映了這點。

　　「我們同意幹事的說法，車隊決定讓費爾南多停20秒的時候賽道上有4輛賽車。然而
，車隊確實需要估算剩下的幾分鐘裡其他賽車駛上賽道的時間。我們車隊不同意幹事們的
觀點，讓費爾南多停20秒導致劉易斯未能再跑一圈。」丹尼斯在8月5日發表的聲明中說道
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               Alonso會這樣想，                    ▄▄  ▄▄
               想必他可能對我有些誤解，               ..     
               我是好人啊、我想當個好人啊！        ◣▆▆▆◤
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.192.146.156
推 rayzart:小動作一堆...
推 Motel:Alonso出來補刀  XD
推 cadie:麥隊的塗裝應該多了滿多紅點..
→ zzz406:個人深深覺得2007匈牙利站排位賽內幕比霹靂火還精彩…
推 Yanten:GJ
推 Motherland:補刀 XDD
推 ShowMing1218:NANO補刀...
推 padro:這刀補很大XDD
推 gf65:這篇講解的算是很完整了...
推 menxz:好八卦喔~~XDD
推 CaminoI:麥隊的"黑史"又多了一筆...
→ kazami3019:這只是小黑婊小新，小新又婊回來，干車隊什麼事，最多
→ kazami3019:就是車隊默許小新婊回來，哪裡黑了?
→ zeta:上面這句是自問自答......這篇應該m，好精彩
※ 編輯: zzz406          來自: 123.192.146.156      (04/05 02:34)
推 HORNER:叫Alonso多停十秒的是他的物理治療師Fabrizio Borra
→ HORNER:以前雷諾就跟著他了 現在應該也還回去雷諾了
→ HORNER:那時候還有影片為證 相當有趣 賽後Dennis氣衝衝的跑去找他
→ HORNER:Ham也就是這場開始黑了...
→ kazami3019:那小新舉這例子蠻失敗的，他自己也婊回來了，只是婊的
→ kazami3019:太明顯被罰，那要怪誰咧，小新那個時候可能氣瘋了吧，
→ kazami3019:不然他那麼會利用媒體的人，犯這種錯誤蠻令人意外的。
→ zzz406:就當作霹靂火看看吧，畢竟他們之間複雜的關係旁人也看不清
→ zzz406:但我個人認為事情發生的內容相當刺激，可以去拍電影了XD