推 BatmanII:最後審判...=.= 05/04 23:24
推 MattiaPasini:看到標題 我還以為小科發生啥事囧>" 05/04 23:26
→ KubicaRobert:這標題還蠻聳動的.....XD 05/04 23:56
→ KV543Nr39:抬頭後面四字讓人以為他去敲了上帝祂家的那扇門 05/04 23:59
推 stormyming:看到標題第一個想法是"撞車還要被罰?" 05/05 04:05
巴塞隆納撞牆的一幕還讓人擔驚受怕著，科瓦萊寧就急不可待地要坐回賽車
駕駛艙，享受極速奔馳的感覺了。不過，芬蘭人要先過了國際賽車總會的健康檢
查關，才能上路比賽。距離土耳其大賽還有一個星期之際，對於事故，對於伊斯
坦布爾賽道，記者們希望從科瓦萊寧嘴裡得到很多答案，而芬蘭人也十分配合地
說出了自己的感受。
Q：你現在感覺怎麼樣？
A：我現在感覺良好，頸部的僵硬感已經消失，我已經恢復訓練了。我周四離
開了西班牙返回芬蘭，我在那配合隊醫進行了治療，以確保我能參加比賽。
這周開始時我們一直在做輕量訓練，直到周末前才開始正常訓練。接下來
我將於下周四在土耳其接受國際賽車總會的健康檢查。我迫不及待地想回
到賽車裡，與車隊一起並肩作戰，但是，最後的決定權不在我手裡，國際
賽車總會只會依據安全要求做出決定。
Q：如此嚴重的事故是否動搖了你重新駕駛F1賽車的心？
A：當然沒有，我只想盡快回到比賽中，這是巴塞隆納事故之後我唯一的念想。
這項運動的每一個參與者，尤其是國際賽車總會，總是力圖提高這項運動
的安全繫數，但是，F1本身就是一項危險的運動。作為一名車手，通常不
會想那麼多。如果你擔心這些事情，就無法集中精力比賽，我的腦子裡就
沒考慮這些東西。
Q：能跟我們談談伊斯坦布爾著名的8號彎嗎？
A：8號彎由四個頂點組成，一個接一個的左轉、左轉、左轉。如果要順利過彎，
你需要達到一個頂點，然後在右點稍微提升，接著你再次才能繼續下一個。
在這裡很難全速前進，但事實上卻是接近全速行駛，線路很關鍵，這使這個
彎充滿挑戰，而車手們喜歡這種挑戰，並且享受這種挑戰。彎角中段有些收
縮，彎道更傾斜，賽車很容易壓到最低點。這也是為什麼你總能在此看到賽
車底部沙土飛揚。
Q：這條賽道的坡度變化也是名聲在外，這對車隊計劃會有影響嗎？
A：顯然，這條賽道有著比其他賽道更多的上坡和下坡，一些頂點隱藏在山間，
如同盲點，賽道的某些部分又非常平坦，這對車隊計劃沒有什麼大影響。你
只需要更專注於你的駕駛線路，在爬坡時盡力將賽車開到極限，盡力發揮最
佳駕駛水準。駕駛F1賽車翻越山坡與駕駛普通汽車爬坡沒有區別，一開始你
只能忍受這種感覺，但幾圈之後你就會習慣了。
Q：在這條賽道超車的感覺怎麼樣？
A：很棒，這裡有一些能開出直道速度的高速慢彎，這些地方是理想的超車點。
我覺得最佳超車點在後直道後段，那段賽道非常長，你可以放開油門跑。
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-05-04/news68a6076.htm
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德國真是個好地方.
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