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Kimi Raikkonen年紀非常小的時候就參加了國家盃與國際盃的Karting，那時他不過才10
歲。他於1999年正式參賽Formula Renault，代表Haywood Racing車隊參加了四場比賽，
第一場比賽獲得第三名，後三場因技術故障而退出比賽，在與Manor Motorsport簽約後,
他又贏得了四次Formula Renault冬季系列賽的冠軍。



Kimi Raikkonen在進軍F1的第一年就有亮眼的表現，因此受到了Mercedes Benz的青睞。

2000年，Kimi Raikkonen繼續代表Manor車隊出賽，在英國Formula Renault錦標賽，這名
年輕的芬蘭車手輕鬆地在十個分站的比賽中取得七場勝利，另三場比賽也跑進了前三名，
並取得七場竿位以及六次最快單圈。同年，他又在歐洲Formula Renault錦標賽中取得了
兩次冠軍，兩次竿位和兩次最快單圈。在總共二十三場的比賽中，Kimi Raikkonen的勝率
超過50%，贏得十三次的冠軍，這也引起了Sauber車隊老闆Peter Sauber的注意。



天時、地利、人合，與同鄉Mika Hakkinen的推薦下，「冰人」在2002年順利加盟McLaren
車隊。

Kimi Raikkonen只有二十三場低階方程式的參賽經驗，而且在完全沒有F3或F3000試車或
參賽經驗，就於2001年代表Sauber車隊出賽F1。雖然這位年輕的芬蘭人在較早的測試中表
現優異，但FIA還是只給了他臨時超級駕照，必須得觀察幾場比賽後再決定要不要給他正
式超級駕照。不過在2001年的頭幾場比賽Kimi Raikkonen表現優異，沒多久他就拿到了正
式超級駕照。

Kimi Raikkonen在2001年表現亮眼，幫助Sauber車隊取得了有創隊以來最好的成績，年度
車隊排名第四。儘管對他加入F1的負面評論一直不斷，但並不影響別人注意到他的駕駛技
術，僅僅經過一年的F1比賽後，他就被McLaren車隊選中接替將要退休的兩次世界冠軍
Mika Hakkinen。整個2002年賽季，Kimi Raikkonen的成績相當出色，某些時候甚至超過
了他經驗豐富的隊友David Coulthard。他在這一年本來極有可能贏得他第一個分站冠軍
，但令人遺憾的是在法國站的髮夾彎，由於Alan McNish的Toyota賽車縮缸導致機油外洩
到跑道上，讓Kimi Raikkonen的賽車衝出了賽道，因此將該站冠軍拱手讓給了Michael
Schumacher。



進軍F1的第三年就拿下了年度亞軍，其冷靜的駕駛風格是許多車手都望塵莫及的。

2003年賽季，Kimi Raikkonen再次證明了自己的實力，他在馬來西亞站贏得了第一個分站
冠軍，並且在最後一站的比賽前，一直是Michael Schumacher衛冕年度車手冠軍的道路上
最具威脅之競爭者。因此，2004年對這名年輕的芬蘭人而言似乎一片光明，一些專家也認
為他或許可以在2004年終結Michael Schumacher的連冠之路。McLaren車隊使用MP4-19賽
車開始了2004年的征戰，不久後MP4-19就被證明是一輛完全缺乏競爭力的賽車，賽季開始
後Kimi Raikkonen遭遇到一連串的縮缸讓他接連退賽，這也使他的鬥志受到了嚴重的打擊
，不過後來的比利時站讓他拿下勝利，似乎也讓他找回了一點信心來面對2005年賽季。