Re: [爆卦] 內湖線擠軌事件

[AHELF (^^)]

※ 引述《chinson (asdfadf)》之銘言：
: 朋友的id不管用，借我的po：
: 代一個在台北市政府秘書處當小主管的朋友po的
: 前幾天八卦版有人爆料說捷運內湖線8/9有絕對不只是卡在軌道上的事故
: 我朋友說是真的
: 希望能夠po出來
: 不然市府高層老在河蟹
: 他實在看不下去了
: 而且雖然8/9號那一次比較嚴重
: 可是其實7/1號也發生過一次
: 還是一台新車!!!!!!!!
: 因為市政府副秘書長談國光是柵湖處理小組的頭頭
: 我朋友說他知道市府有出文回應議會的質詢
: 所以就上網找
: 果然有找到照片
: 不曉得這些護航id要說什麼?
: 噓 NCUyee:廢文一篇                                                 08/20 00:42
: 噓 NCUyee:◢▆▅▄▃廢╰(〒皿〒)╯文▃▄▅▇◣　 這是廢文魂        08/20 00:44
: 推 einstean:柵湖線沿線的轉轍器幾乎都在正位，別想太多了....         08/20 01:18
: 推 einstean:還自己人勒，有證據請拿出來，我看鄉民還真是好唬弄....   08/20 01:48
: 有圖有真相
: http://txttalk.files.wordpress.com/2009/08/jhahu01.jpg
: http://txttalk.files.wordpress.com/2009/08/jhahu02.jpg
: http://txttalk.files.wordpress.com/2009/08/jhahu03.jpg
: http://txttalk.files.wordpress.com/2009/08/jhahu04.jpg
擠軌:是指捷運轉轍器在搬轉過程中，作動異常，使軌道無法變換，也無法復歸正常
，使電聯車卡在軌道上動彈不得。由於「擠軌」將可能使電聯車的集電靴﹑轉向架受
損而無法行駛，嚴重者可能會導致電聯車出軌。

所以7/1 8/9 轉轍器的確有問題..

擠軌不是火燒車的主因
目前柵湖線意外原因還沒明確指向跟當初木柵線火燒車相同的狀況...

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我從來沒討厭過記者，只是不喜歡一部份自稱記者的寄生蟲。我討厭的是那些對可能受到
政治力的事避而不提，而專寫會傷害一般市民的隱私及名譽的記者；更過分一點成為當權
者的利益代辯人的傢伙而已。　　　　　　　　　～ 宇宙曆 797.1.26  楊威利

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.64.129
推 whisp1222:專業
推 floyyed:郝聾冰： 這難道阿扁可以脫罪嗎？ 我說完了沒？
→ Rinehot:可是老實說 柵湖線在載客的過程中 也沒用到轉轍器 對吧?
推 Aotsuki:講到木柵線火燒車...阿扁又要出來救援跟說明了嘛?
→ ciswww:本文與第四張圖不太合
→ vicjuan:我也覺得路線上的轉轍器應該沒事不會去動吧...
偷偷跟您說 淡水線 轉轍器也曾經壞過
不過這大部分是受潮基板故障屬小問題替換掉就好..
只是替換品..不知道是不原廠
→ yisdl:8/9的受損設備有:擋風玻璃、車帽及車廂間電纜等
您可以看 最後一欄"改進方案"透露出轉轍器問題 XD
※ 編輯: AHELF           來自: 114.40.64.129        (08/23 00:31)
→ Garyshi:21122 誠品大有發過 不過當時沒照片
推 nadoka:沒事不會去用轉轍器吧...
推 Hans14:但轉轍器如何控制? 又如何確認機廠的錯誤不會發生在軌道?
→ Aotsuki:21122那篇是說 捷運收班的深夜  所以是在機廠內擠軌????
推 ntouhr:黃大洲:幹    躺著也中槍   阿扁:(挖鼻孔)才三局就要上班喔
推 vicjuan:23029那篇有提到兩次擠軌都在機廠
推 Hans14:所以可就此推斷, 轉轍器出錯不會發生在高速行駛的載客路線?
推 vicjuan:我自己是感覺沒啥機會啦 所以我會繼續搭...XD
→ nadoka:行駛一個月都沒碰到  我想我運氣應該不會那麼差XD
推 Aotsuki:樓上們真勇敢!!!!
推 yisdl:那貓纜復駛後 vicjuan有沒有興趣打個頭陣？
→ nadoka:等真的復駛再說吧
→ nadoka:貓纜還要等幾年都不曉得  我是一定會去坐的
→ lovesea:火燒車主要是後兩節車廂煞車鎖死車輪 讓前兩節車廂拖行
→ lovesea:於是摩擦生熱 就燒起來啦~
推 vicjuan:是真的很有興趣的啦...XD 但也得等到真的完工啊
→ vicjuan:當年嘗試加掛列車到四節 結果造成剎車控制不良鎖死車輪
→ vicjuan:因而造成木柵線列車火燒車意外
推 tsairay:正常營運路線都是一軌到底的啊,比較危險的路段大概就是木
→ tsairay:柵線和內湖線交界那邊的隧道口有個道岔接另一個隧道口那邊
→ vicjuan:其實轉轍器在葫洲站 劍南路站附近都有 但沒事不會動吧XD
推 nadoka:之前報擠軌  害我經過袋狀軌的部分也怕怕的XD
→ tsairay:但是車子在那邊根本是牛步,一點也不高速
→ nadoka:後來想想  沒事用不到那個  應該碰不到拉XD
→ nadoka:轉彎太快不好吧
→ vicjuan:所以高速經過應該是不用太擔心...
→ tsairay:真不曉得起鬨的人到底有多少人坐過,我天天在坐的
推 nadoka:同意tsairay
推 Hans14:請教那是電子控制? 還是人力操作 肉眼確認?
→ Hans14:若是電子控制發生的錯, 單以平常不會去動, 不算很保險吧?
推 vicjuan:其實我覺得柵湖線行控都是電子控制 真要害怕應該有很多
→ vicjuan:可以怕的事情可以一一列出
推 cutecancer:車子都可以從電腦上消失了 還有什麼不會發生的
→ vicjuan:比方說過彎加速或者跑太快追上前面的列車......XD
→ vicjuan:所以要坐上自動列車 就要對機器有信任感 (誤很大 XD)
→ tsairay:擠軌是只要有軌道的地方就會有可能發生,並非柵湖線特產
→ tsairay:柵湖線真正的特產是行車控制訊號不穩,這才是真正要解決的
→ tsairay:只要行車控制訊號穩定,任何軌道上可能發生的意外都有防護
推 nero3256:我有個小問題 現在木柵和內湖站到底有沒有停駛??
→ nero3256:我明天要坐車去松山機場說
→ tsairay:機制的,所以擠軌根本不是根本的問題
→ tsairay:本周六日都停駛,但有接駁公車,可是聽說很擠
→ vicjuan:可以把MRT版加入最愛 最起碼這種預先的停駛資訊都有
推 Zeroyeu:投楊威利一票好了...
推 magos:投楊威利一票XD
推 arainyday:楊威利後來被暗殺了~~~