Re: [問卦] 有沒有警察抓機車未兩段式左轉的八卦??

[orzmaster (哈榭爾)]

※ 引述《sayin (                       )》之銘言：
: 交通的問題 不應該用非黑即白的對錯論述交通問題
: 是可以多面向多角度的論述討論
: 會是單選題 多選題 甚至是申論題 集體決策來尋求改善交通的方式
: 交通運輸是自然科學與社會科學組合的學科
: 交通問題也是許多學科組合造成的問題
: 都市計畫 道路工程設計 在在影響交通運輸
: 不要把交通部看得太了不起
: 除了某些上位計畫
: 很多基層交通單位是在解決其他單位造成的交通問題
: 交通在某部分可以用社會科學方式去討論
: 某些也可以用自然科學理論去解釋
: 有些問題就不是機械理論可以去解釋的
: 很多是觀點問題 並不是是非對錯問題
: 為什麼外國16歲能夠考照 台灣卻要18歲才能考照
: 這不是自然科學能夠完整解釋的問題
: 為啥外國可以用500公尺的步行範圍規劃公車站
: 台灣若是放到200公尺以上就叫做政府無能
: 回到該死的機車兩段式左轉還有車種分流問題
: 日本50cc以下兩段式左轉 以上開放
: 台灣就限制普通重型以下兩段式左轉
: 反過來問兩邊有什麼100%的自然科學公式根據
: 訂定機車排氣量多少以下一定要兩段式左轉
: 50cc就不能直接左轉 一定要兩段式左轉才能轉得過去嗎
: 台灣也只是拉高cc數做限制
: 一切都在安全的理由下做限定
: 在安全的角度下去生個數據給大家看
: 說是這樣有其安全必要罷了
: 只是日本限定50cc 台灣限定到普通重機而已
台灣的規定是550cc以下請服用二段式左轉、機車優先道與禁止進入內側車道
: 車種分流是很多種
: 若是要全面廢除車種分流
: 請從廢除砂石車 聯結車等重型車輛禁止進入市區開始
: 這些重型車輛也是車種分流的受害者
: 被迫分流到外環道路通行 不得任意經過市區
汽機車分流只是車種分流的分支

這點我是清楚的
: 現在汽機車分流被人詬病 主要問題在於機車生存空間被壓縮
: 機車道動不動被其他非機車的東西強佔
: 被違規停車占用 被店家占用 被其他怪獸占用
: 執法又偏弱 被人拿來作文章
: 看看電視報導吧 警察強力取締違規停車 違規占用
: 叫做警察搶錢  逼百姓燒炭 不知苦民所苦 沒看過不能沒有你
: 有交叉路口 有交織 有會車 就一定會有衝突點
: 問題在於有沒有相當的工程設施 交織區的規劃減緩衝突問題
: 在交織緩衝後 就可以進行車種的單純化 車輛行為模式的簡化
除非該車輛是類似火車、BRT、MRT或是公車

行駛路線是固定的，流量也是有一定程度的

那給予專用路線與專屬路權是可以提高效率與安全性



那如果是私人車輛呢？通勤、旅遊、購物，路線沒有固定喔

同時衝突點是大幅增加的
: 對於交通管理措施能夠提出改善方案 提高許多效率
: 可惜台灣的街廓多數太短
: 即使本來不短 民眾也會硬逼政府單位開缺口 縮短街廓長度
: 導致這種效益不太容易被看到
: 最後要說的是 交通不是非黑即白的對錯問題
: 是可以多角度多面向的討論改善
: 只是目前交通單位較為相信此一管制政策較有安全與效率罷了
如果初始想法是禁止機車進入中心商業區呢？

在民國86年的運輸安全白皮書(一)－道路交通安全篇第70頁，提到
http://yfrog.com/jk86page70j

...安全與效率是政府真實想法嗎？還是只是官方說法而已
: 當然政府單位的管制政策不一定是為大眾接受
: 看到美牛問題 就知道 當政府不願意改的時候
: 還有兩個方式可以改變現有法規政策
: 一個是立法院修法 另一個是公投
: 所以諸位認為政府腦殘 死不改法令的網友
: 看是推動立院修法還是想辦法進行公投
: 讓各位痛恨的機車兩段式左轉以及汽機車分流政策消失吧
你知道為什麼汽機車分流沒有任何一個國家敢用嗎？

...低運輸效率、低容錯率、高危險性的設計...

全世界只有台灣在用啊

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◆ From: 123.204.216.219
推 hand824:台灣引領潮流
→ timchenegg:得先跟越南學習十字路口無間斷匯流術...
推 ckmyxxx:我想知道圖中那八點剩的六點是什麼 "機車"一視同仁 真厲害
→ orzmaster:國高中職 青少年使用機車發生事故次數之比率
→ ckmyxxx:我是說下面對整體機車問題謝XX君提出的八點改善建議@@
→ ckmyxxx:這東西要錢沒辦法看阿~~
→ orzmaster:3.『電動車』免用汽油，維護環境與節約能源效果顯著，且
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推 ckmyxxx:感謝!