Re: [新聞] 高鐵宣布年底新增苗栗等3站 北高增18分

[dppt (我精含)]

cheko兄不用把姿態放得這麼低
今天會設這三個站不是因為這三個縣市的居民要這些大城市的人可憐
而是台灣高鐵需要這三個站才會賺錢

一堆把這三個站批得一文不值的人
是有算過成本效益嗎？
什麼都是「我覺得、我覺得」
對啦！光從字面上看起來
服貿我也覺得很好啊！事實呢？
http://dppt666.pixnet.net/blog/post/56626290
事實是光靠現在這幾站根本就養不起這條高鐵！
不然說會變慢鐵，覺得不爽的人
出來講講設這三個站成本多少，會帶來多少新營收
連這個都沒算過就跟著媒體起舞
那和投給馬英九的X民有何不同？

至於說什麼台南要改到多方便的站點也是一樣！
你有算過經過市區要多花多少錢？
連台北都只能借台鐵的地下化隧道而不是自己花錢開挖
台北捷運第一期路網就花掉和整條高鐵造價差不多的4,444億
高鐵還是在2000年後才開始施工喔！
真的設在方便的地方可是票價調高你會去坐？

至於看衰這三個新站，只發車11班
還說這11班會降價的
更是對高鐵現況完全脫節
高鐵現在票價根本就過高
如果這些站站停的票價折數太多
你只要多花18分鐘就能省百來元
你會坐直達還是坐站站停
最後停這三站的一定爆滿
現在是直達和站站停沒有價差
直達車的載客率就慘得半死

http://dppt666.pixnet.net/album/photo/295104645
台北板橋台中左營的進出旅客只佔全部的70%不到看起來很多
可是這代表桃園新竹嘉義台南的進出旅客超過30%
只往返台北板橋台中左營間的旅客搞不好連50%都不到

很多人只是嘴巴說不要身體很誠實的
到時候罵歸罵
搞不好為了省錢就去擠站站停的
雲林人還買不到票呢！

台灣就是有人一年去日本泰國一二次就自以為很有國際觀
增站的問題其實就和捷運改線一樣
對原來的旅客只是稍微花一點時間
可是對新增加的旅客卻是大有幫助
甚至原來的旅客前往苗栗彰化雲林也一樣會更方便
是在哭爸什麼啦？
你是貴人，多花18分鐘會讓你少賺幾仟萬喔？
去查查日本東海道新幹線站距多少啦
不會算自己回學校重唸小學一年級啦

http://dppt666.pixnet.net/album/photo/295364226
至於設這3站後的發車模式
政府台灣高鐵可以為了這些哭爸的人多發車
但是就我來看根本不用增加太多班次增加成本
除非整體運量或這三個站的成長超乎預期。
A模式大家就不用想了
台灣幅員就是小，除非連假前後
A模式根本沒有效益
B模式也是一堆把台北台中高雄當寶卻輕賤其它地方
加上沒有票價差異才會存在
E模式也只有上下班時間發個一班
因為台灣高鐵根本是以長程客為主

只要把D模式加上新增3站停靠
B模式增停桃園新竹苗栗
如果旅客夠多的時段再把C模式增停雲林彰化
台灣高鐵目前載客率也只有60%不到
總發車數根本只要少量增加即可
※ 引述《cheko (缺口)》之銘言：
: ※ 引述《k6991652 (風が吹いた日)》之銘言：
: : 高鐵宣布年底新增苗栗等3站　北高增18分
: : 蘋果日報
: : 高鐵局今宣佈，高鐵新增3站包括苗栗、彰化、雲林站將於12月初通車，北高站站停恐增
: : 18分鐘，行車時間上看138分鐘，明年中南港站通車後，南港到左營將要150分鐘，要求站
: : 站停班次票價比直達車便宜，可望降價。
: : 高鐵12月初將大改點，因應新增3站包括苗栗、彰化、雲林通車，高鐵將調整班次停車模
: : 式和時刻，高鐵局表示，目前高鐵正在評估新站通車後的停車模式，高鐵站站停班次目前
: : 停靠8站，新增3站後，預估行車時間將從120分鐘增為138分鐘，初期高鐵將會開停靠11站
: : 的全停站站停班次，另也將有採跳蛙式停靠模式，但將要求站站停班次不得跟直達車一樣
: : ，將要求12月初大改點時應降價。另明年中南港站通車後，南港到左營站站停班次停靠12
: : 站將要150分鐘。
: : 另桃園機場捷運預計3月底完成整合測試，達到實質完工，4月起進行營運前運轉測試，10
: : 月1日起向交通部提出履勘申請，年底通車。
: : 未來負責營運的桃園大眾捷運公司目前規劃較貴的直達車擬改採和站站停班次同樣票價，
: : 預辦行李登機原含在直達車票價內也將改採再另外收費，另也將針對桃園市民要發行市民
: : 認同卡，搭車將有折扣。（李姿慧/台北報導）
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150303/567184/
: 新聞底下的回應，來奇文共賞一下
: 田智帆 · 追蹤 · 淡江大學
: 各位你們或許知道台北到高雄只需要2個小時 但你們知道台北到雲林卻“至少”3個小時
: 嗎？ 你們在快快樂樂享受高鐵的便捷時 雲林的百萬旅外鄉親卻只能默默的摸摸鼻子搭乘
: 擁擠的台鐵 或是開一個小時的車北上到烏日以及開40分鐘的車南下到太保搭高鐵 雲林人
: 地位沒有比較低下 雲林人從來也沒有奢求什麼太過份的要求 我們只是希望 能有一條 更
: 快 更安全 的回家路 也因此 高鐵說要在雲林設站時 雲林人是多麼的喜悅 那種打從心裡
: 最單純的喜悅。所以 求你們別剝奪雲林人的小小希望 相信高鐵公司也會盡全力的安排各
: 種跳島式的車班 必竟 雲林本身就是小站 停的車班也不會太多 期許雲林能擺脫“交通邊
: 陲”的美名 雲林加油。
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: 有沒有"自己爽就好別人虧錢沒關係"的要求不算太過份
: 而且"交通邊陲"是美名的八卦阿
: 這邏輯哥超級看不懂

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.118.244
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1425374356.A.472.html
推 humanskull: 我只知道日本人為了成田東京 快還要更快……(歪頭
→ dppt: 那你願意和日本人付一樣高的票價嗎？
推 hkcdc: 我覺得完全相反，新增冷門站點都是虧的
噓 capitalofz: 看不是很懂你的主張依據 只看到口沫橫飛
→ capitalofz: 我不是說你主張依據很糟 而是真的不看懂你的表達
→ capitalofz: 建議文章多點說理 少無謂謾罵
→ dppt: 喔！那請問你認為會虧是怎麼算的？人家給的連結看一下好嗎？
→ dppt: 都不看當然只有口沫橫飛！新增3站一年多少成本？會帶來多少
→ dppt: 營收？連這都沒搞懂就跟著媒體「高鐵變慢鐵」，當然只看到口
→ dppt: 沫棋飛囉！
噓 louise13: 不準
推 alamabarry: 跳針式反問法 好像蓋新站不用錢的
→ alamabarry: 蓋越多站就養的起高鐵~~~那屏東基隆順便吧
→ alamabarry: 我覺得豐原人也很多加一站 善化也一站
所以說你根本就是隨媒體跳針嘛！
蓋的愈多，就算每站成本相同，旅客的增加也不會是同比例的增加
所以根本不會有愈蓋愈多的可能
新增3站到底有無效益
你講了半天到底是算出新站3站成本多少，營收多少？
還是也只是看不起鄉下，所以「你感覺」
※ 編輯: dppt (125.230.118.244), 03/03/2015 17:54:51
→ baron1860t: 新增三站的建設成本不到60億,加運作成本估算1年5~8億
→ baron1860t: 看起來至少打平沒問題
噓 esf1y: 我自私想直達
推 utaceric: 原po第一段就錯了,會加這三站是因為炒地皮,與旅客無關
→ utaceric: 或者是說,為了服務苗栗/彰化/雲林旅客是藉口,實為炒地皮
→ utaceric: 原po一定不是住在現在正在蓋的這三站附近的居民
→ utaceric: 建議原po可以問問住附近的朋友,會有一些炒地皮的八卦的
→ dppt: 我自己算，其實加運作成本根本只要45億/年，炒地皮是一回事
→ dppt: 可是如果本業就打得平，那設站正當性還要靠八卦？
→ utaceric: 至於加這三站長期來說,我認為對高鐵是壞事,很多隱含成本
→ utaceric: 原po並沒考慮進去,各站的維護費並不低喔~尤其會越來越貴
→ utaceric: 還有,頻繁的走走停停對高鐵本身並不利(設計方向不同)
→ utaceric: 不過並不是要批評原po的意思,每個人有自己的看法.這OK
→ utaceric: 建議你可以保留此想法到大後年(等三站投入後一年)
→ utaceric: 到時事實會證明一切(或許是跌破大家眼鏡,三站讓高鐵賺錢
推 AirLee: 我需要桃園到左營的直達
推 russiaorange: 其實臺灣高鐵票價已經很便宜了…
→ baron1860t: 建設成本財報有,指攤到剩餘營運年限後加運作,1年5~8億
→ baron1860t: 新增站只有南港啓用成本較高,因為包含約6公里軌道段
噓 cheko: 光看到你把我轉貼別人的回應當成我的主張 就知道可以按2了
推 humanskull: 你坐過nex嗎？才一千五日幣 很貴……？
推 humanskull: 而且還附贈一段轉乘免費 高鐵怎麼比……