Re: [爆卦] BRT司機的心聲...請聽聽BRT不一樣的聲音!

[huabandd (我是阿肥巴你頭)]

※ 引述《sunmezz (曉明妹)》之銘言：
: 幫朋友PO
: 原連結傳送門:https://www.facebook.com/foxdingding/posts/925085310837708
: 最近BRT再度鬧得沸沸揚揚 小女孩夾手事件 司機中途下車上廁所
: 鄉民一面倒批評司機，彷彿一切的原因都可以怪罪到單一人
: 殊不知...
: BRT司機面對設施不全、制度不善、無適當休息場間(只能停在靜宜大學)
: 人力不足又要維持3-6分鐘一班車，常常被迫趕時間跑趟
: 但人們常常忽略這些客觀環境影響，以為所有的一切都只有一個人的問題
: 請聽聽司機員的心聲吧...
: 以下文章摘錄：
: 試完了嗎？ 體檢完了嗎？是不想改善設備嗎？
: 我們駕駛員早就強烈要求使用月台門 ~關門警告播音裝置~市府一直封存設施~讓可用的設
: 施處於不能用的情況~車上原本就可以跟BRT行控中心調度通聯的機器~一個震怒新聞~可以
: 的東西就變成不可以去使用~也不見市府要改善~到底……
: 市政府體檢是正確的事情~但是為什麼保護乘客上下車的設施~與體檢有什麼直接關係~乘
: 客安全比不上你的體檢政策
: 月台門軟體程式需要改善~司機的呼籲交通局當什麼？司機關門月台門才緩緩關閉~月台門
: 本來就應當先隔絕乘客與車輛~司機執行關門才是最安全的方法~市府團隊不知道危險嗎？
: 反正出事了就是司機的責任~王局長請來駕駛座~我告訴你有多少要注意的事情~如果不想
: 這麼麻煩很簡單~
: 很重要所以說三次
: 請求訓練聘僱專業人員 專責手動控制月台門 司機恪遵月台門關閉後 關門離站 保護乘客
: 也減少不少危機風險發生機率
: 請求訓練聘僱專業人員 專責手動控制月台門 司機恪遵月台門關閉後 關門離站 保護乘客
: 也減少不少危機風險發生機率
: 請求訓練聘僱專業人員 專責手動控制月台門 司機恪遵月台門關閉後 關門離站 保護乘客
: 也減少不少危機風險發生機率
小女孩夾手事件是因為下車時車門突然關閉

這跟手動控制月台門有什麼關係 車門是司機那邊控制的

那篇新聞的重點在於ＢＲＴ的ＳＯＰ是中圖開關車門會被處罰

所以司機不願意打開車門 所以小姊姊狂追了一點七公里

追著ＢＲＴ跑有安全上的疑慮 要改的是ＢＲＴ制度

取消以因為處理意外事件而開關車門的處罰以及檢討制度才是重點吧

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.120.173
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1425489548.A.D6D.html
推 DESW1: 先關月台門 再關車門 就可以避免有人被夾到
推 sali921: 一樓正解。 還可以強迫民眾撘下ㄧ班
→ DESW1: 直接在設計上將人為因素所可能造成的失誤降到最低
→ DESW1: 才是正確的做法 不然怎麼教育訓練 問題總有一天會再發生
在關門前發出警告音逼逼逼不是比較快

重點是要確認沒有人下車才可以關上車門
推 a1122334424: 微妙 公車那麼多年 好像也很少聽到這種事@@
公車車門夾人的不少喔 只是沒有這種狂追卻不開門的狀況
→ dixieland999: 這個案例是姐姐牽著妹妹，門剛好關在兩個人牽的手上
→ dixieland999: 什麼月台不月台門根本沒差...他根本是沒淨空就關門
→ dixieland999: 這根本跟什麼SOP無關...一開始就淨空才關門也不會有
因為ＢＲＴ不像傳統公車車門在前面

公車司機無法確定是否還有人要上下車才會關門夾人
推 taso5566: 台北市公車車門也常常夾人,再開啟就沒事
→ dixieland999: 什麼中途不能開門的問題...完全是司機的錯無誤
司機的錯在於沒有確認以及不知變通

最重要的還是要取消處罰這個東西
→ taso5566: 多夾幾次大家就學乖了,不會硬擠上車
你有仔細看那篇新聞嗎 是下車不是上車

而且司機沒有確認就關門 這才是問題所在
推 gj942l41l4: 這如果在北捷也是會直接夾下去  可是北捷每站都有人
推 zeumax: 北捷被夾會彈開，不過還是很多人愛衝上車
→ zeumax: 多夾根本沒用，要衝的還是會衝
→ gj942l41l4: 北捷其實要夾滿緊才會彈開的   我倒覺得是北捷衝上車
→ gj942l41l4: 的能力值點得比較高
推 yarisy: 月臺門還不是會夾人 差別只是責任不在司機
推 YJM1106: 關起門來後 車子燒起來了 還是不能開門喔
※ 編輯: huabandd (114.37.120.173), 03/05/2015 02:55:36