Re: [新聞] BRT沒了 7/8正式實施

[laechan (小太保)]

基本上假設兩個 BRT 站之間原本有兩個公車站牌
            ||||||||| <= 班馬線
          │    慢   │
         BRT站A 車  可能這裡原本也有公車站牌
          │    道   │
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          │      公車站牌B
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          │      公車站牌A
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         BRT站B 車  可能這裡原本也有公車站牌
          │    道   │
            ||||||||| <= 班馬線

最簡單的解法，就是「被允許跑公車專用道的公車」依然停 BRT站

一、從這些站到己向人行道、對向人行道的班馬線、號誌都已設好
    畫好，比方從火車站搭到三越大遠百站，民眾下車後往己向人
    行道或對向人行道(對向就是三越)，標線號誌都 ok 了

    這些花進去的錢不會白費

二、目前專用道的優先號誌也 OK 了。

    這些花進去的錢也不會白費

三、不要讓這些公車跑進慢車道及左轉，這樣就沒有交錯問題。

    慢車道的現況依舊，不會變糟
    快車道的現況依舊，雙節→一般公車

四、現行公車與 BRT 車站的高低差問題，一堆 BRT 擁護者把這問
    題講得好像很難解決，實際上高低差根本就不是什麼大問題。

五、公車專用道上的 BRT 依舊跑火車站←→榮總、東海、靜宜，
    班次還可以比現行使用雙節公車增加，有些號稱「我每天都搭
    BRT、我反對拆 BRT」的人講話根本違心之論，請問改成專用
    道、依舊停這些站、10公里免費，對你是能造成什麼影響??

    搭習慣 BRT 的人頂多改變刷卡習慣，該停的站還是會停

六、市府說行控中心還是會做

    已編列的行控中心預算(無法挪做它用)，還是會執行

七、故障率高的 BRT 雙節公車總體檢後才復駛

    降低花在維修上面的費用
    待故障率解決再上路，增加穩定性
    又不是說就不跑雙節公車了


換言之，已經花下去的錢、或是已經編進去的預算，林佳龍的做
法就是盡可能地提高利用率(站體、專用道、優先號誌、..)，降
低損失(不再執行其它後續計劃及預算編列)。

而它需要解決的問題就是「慢車道的公車到底要怎麼處理」，慢
車道的公車全趕到公車專用道的做法不可行，因為 BRT 兩站之間
的距離過遠(中間可能原本有兩三個公車站牌)，因此可預料的在
最近一年內

  公車專用道(原 BRT 車道)有一些公車在跑

  慢車道也會有一些公車在跑
  └┐
    └而這個最被機車族詬病，因為慢車道比先前窄

然後依之前的推論，「在 BRT 專用道上再設新的站」也不會被
採行，林佳龍不可能再花錢在新增站體上面，林佳龍會採取的做
法是慢車道依然會有公車在跑，然後再採取其它的做法，使得在
BRT 車站下車後的民眾，「可以有方法」抵達他們原先想去的公
車站牌點，或是，抵達他們原先想去的點。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.157.53
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1427083747.A.232.html
→ ivorysoap: 結果就是有公車不走公車專用道依然在慢車道跑的怪政策
這個叫做「優化公車專用道」，之前的你可以叫他「雙節公車專用道」，
請不要不承認這一點，它們都是公車專用道的一種，而沒人規定你做了公
車專用道就得把所有公車都趕到專用道。

推 query: 樓上 台北市全部都是公車專用道嗎? 何謂怪政策 你要小站死?
→ halt: 增加雙節班次 似乎就可以達到林佳龍市長今天講的政策
→ david75610: 台北也有一堆非直行幹道的公車走慢車道，公館就很多
→ ivorysoap: 既然brt道變公車專用道為什麼慢車道上又有公車跑
推 kevgeo: 到底有公車走慢車道是哪裡怪啊? 台北一直都是這樣好嗎
※ 編輯: laechan (210.61.157.53), 03/23/2015 12:13:32
→ ssaw5166: 1F可能沒去過台北吧
→ kevgeo: 我記得市長fb上說的是提供給直行於台灣大道上的公車用
推 sading7: 這樣很好啊 重點在就算成為真正的BRT也只會加重塞車問題
→ david75610: 我覺得就學台北專用道，台北公車方便也運作良好
→ ivorysoap: 這樣不就依然維持機車和右轉車依然和公車搶道的事
→ sading7: 在慢車道的公車少多了不好嗎
→ kevgeo: 阿難道BRT拆光光，機車、右轉車就會跟公車處在不同次元？
→ ivorysoap: 然後本來比較快又方便的brt被公車給拖慢了
→ kevgeo: 現在就是把那些直行的，挪到專用道上，這樣不就減少了嗎
推 gogobar: 某胡粉每篇都崩潰,還在腦補
→ kevgeo: 比較快？你確定嗎？
推 sading7: 原本的BRT只是犧牲多數人造福少數人 製造問題而不是改善
→ kevgeo: 在沒有一路交通號誌的控管下，我感覺不出有多大差異喔
→ kevgeo: 而且現在挪到專用道的是直行的部分，你可以想像成
→ kevgeo: 慢車道的公車減少，而專用道上的直行車輛變多(BRT+BUS
推 josnhon: 試下去 就災了
→ kevgeo: 同樣都是在專用車道上直行的車子，你覺得會拖慢嗎
→ kevgeo: 另外如果BRT是比較快又方便，胡不會落選
噓 ivorysoap: 因為沒了站外刷卡
→ david75610: 如果能一車雙刷卡機，其實速度也不慢
推 kevgeo: 絕大多數搭公車的都是逼了就走，這部分增加的時間應該不多
→ caesst85149: 現在很多都一車三刷卡機的公車
→ Brian23: 這樣快慢車道交換好像變更危險@@
噓 reil: 加入580班次，有的走快車道，有的走慢車道
→ reil: 慢車的公車班次絕對比現況來得多