推 slycsboy: 不可直疑你的龍市長 03/24 11:12
推 bbdirty5566: 以後台中鐵路高架化的新車站明明就可以整合公車腹地 03/24 11:13
推 fisikiki: 台中火車站是古蹟 以後高架化就算是弄好 也是不可能動的 03/24 11:32
→ RG470AHZ: 就公車專用道阿，不然還有更好的做法？ 03/25 02:55
※ 引述《tom114151 (老人會副會長)》之銘言：
: ※ 引述《yanggiin (文組pollo)》之銘言：
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: : 從環保的電動公車變成中國製柴油車
: : 從優先路權的美夢變成走走停停的惡夢
: : Brt蓋下去之後，感覺不到慢車道壅塞的狀況有什麼顯著的改善，快車道少了一道之後車
: : 流明顯更難行駛！
: : 以駕駛私家車的角度來看，brt就是個花費很貴的路障！
: : 以大眾運輸使用者的角度來看，以前台中公車的速度比brt快很多、選擇跟路線也比多
: : （坐過海線最速傳說的巨業客運的一定都知道！）
: : Brt的高運量不過是把其他公車路線整併後的假象
: 別的不說，你說以前台中公車比現在BRT快很多?認真???
: 別人推文質疑你就拿出中棲路救援，那你怎麼不說說中港路跟火車站附近呢
: 火車站出來到中正路的車不是直進直出，出來的車要從綠川西街轉出來
: 尖峰時段那段可以卡多久你知道嗎，我被卡過20幾分鐘
: 中港停車場就更不用說啦
: 雖然沒有優先號誌，但有專用道就不一樣了
: 至少不會有綠燈後30秒才輪到你動，然後還是過不了這路口的慘況
: BRT是很多需要改進沒錯
: 譬如那個低能緊急按鈕，遍布於車上各個角落，然後又沒防誤壓設計
: 人多擁擠隨便一頂就按到，緊急都不緊急啦
: 但我認為其實沒必要廢啊...算了，就讓我們繼續看下去
上一篇會拿巨業出來講的，簡直就是笑話
你說的那一段是有道理，尖峰時段公車出入台中車站周邊
確實是很大的問題，腹地不夠大，本身規劃又有問題
而且那邊尖峰時段起碼塞幾十年有囉
坦白說BRT確實有很大問題，根本就是一大坨屎
但林佳龍宣布處理的方式，實在讓人很擔憂...
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不甘心就長野心
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