[問卦]為什麼不用差別費率，解決監視器違規問題?

[stockapp (平安就是福)]

紅線違停，背後主因應是：民眾有臨時停車需求，但找不到停車位，所以冒險違規。
如果找的到車位，誰要違停？

[問卦]：為什麼台北市不採用差別費率來處理目前爭議？

台中高鐵7號出口附近，有設計一個好機制，平衡「候車亂停、以及短暫停車需求」：
停車場可免費停30分鐘，但超過30分鐘，收費則是兩倍計價，最高一天停下來差快3倍。

[解法說明]：

對應到台北市政府要降低違停的目標：
在熱點違規處，把現有車位20%，改畫成 VIP 尊榮貴賓車位，允許免費停15分鐘，
接下來每小時收500元。

1. 因為是VIP車位，用自動化監控來計費就合法，不會產生隱私權議題。
如果不用自動計費，可交給民間停車公司處理，並且採用分潤拆帳模式，
民間公司會很熱意積極的巡邏的。

2. 對於找不到車位的人，就可在這停車位等待一下，總有人持續
讓出位置，藉此，也可以舒緩民眾找不到車位的焦慮感。

3. 每小時價格、免費時間、停車位%數，可以跑模擬分析，或者上線直接測試3個月，
找大學交管系來監控，算出一個可以翻位率最高的數字。
翻位率最高，就可以讓該需要使用的駕駛都停到，也處理好事情，
也因此降低了違規找不到車位的動機。


解決問題應該以民眾需求為最大考量導向，民眾便利最大化，並平衡交通秩序的需求。
這樣沒錯吧？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.118.41.176
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1430295988.A.A46.html
→ gbcowandy: 車太多才是重點
→ hohohoha: 這些違規熱點 能這麼好解決就好了
推 zakato: 車太多但台北市地不多(￣▽￣)
推 sa12e3: 所以柯才說希望有車的先有自己的停車位
→ sa12e3: 而且 您這方法很糟糕 違停處合法化是要造成什麼事件?
把現有熱點違停處附近的合法停車格，撥出20% 比例作為臨停VIP專用。
並不是把違停處合法化....

→ sa12e3: 如果覺得要這樣 那可以廣建樓層停車場 但是不方便又怕地震
這做法成本太高，且有執行時效性的問題。

→ icar: 好方法,畫車位就跳出違法的問題,直接用停車收費處理
※ 編輯: stockapp (122.118.41.176), 04/29/2015 17:16:27
※ 編輯: stockapp (122.118.41.176), 04/29/2015 17:17:37
→ grinlens: 有些紅線區的違停 會造成交通堵塞 甚至危及行車安全