推 CCF091: 完了 你要被領黨證了 (遞 04/11 19:16
吊裝作業，本來就是超危險的工作，
但台灣公司對於作業前的準備，感覺都很馬虎，
摔下來都摔下來了，找出其中的缺失遠比善後來的重要！
否則永遠都有再發生的機會！
以這次中捷鋼梁墜落的事件來說，目前透露出來的瞬息有幾個問題點：
1.交通管制為什麼這麼馬虎？
媒體一直在說什麼白天晚上施工，根本是假議題，
因為吊車作業本來就應該管制"物體可能掉落的相關區域"，
不管白天晚上都不應該有人經過該處，
現在應該究責的，除了掉落原因外，最嚴重的就是交通管制沒做好
2.請問台中市政府、交通部、北捷工程處，是否在吊裝前做好完整的安全評估？
依照鋼梁砸下來的區域判斷，哪一段路段施工，該路段四線(還是更多)就應該全封，
不要狗屁什麼如果封路會交通大打結的屁話，該封就是該封，
而封了以後要怎麼紓解車潮，這是封之前就應該規劃好的！
請問這是交通部還是台中市交通局要負責的？
有人說鋼梁太早放，有人說螺絲還沒固定，請現場執行單位拿出作業SOP，
如果根本沒有SOP而是上工前口頭講講，那就很嚴重啦......
3.是否因為議員施壓，而放棄應有的專業堅持？
近期聽到，有議員不滿捷運施工導致交通壅塞，要求縮小管制區，
若因為如此一方不尊重專業，一方無法堅持專業而造人人命，
中間的協商過程，一定要抓出來！
4.遠揚說，不排除中鋼構當初設計的瑕疵，導致不平衡
這樣說有夠白爛，哪有人都要放上去了還沒發現設計有瑕疵？
若真的設計有瑕疵，設計者、審核者都應該抓出來！
5.現場領班、現場工程師，公司真的有認真訓練，真的有足夠吊掛專業知識嗎？
依小魯在職場的經驗，台灣的長官都認為這沒什麼很簡單，
隨便做的簡單的說明就教你上了，誰管你專業不專業，
基本上很多人在做吊掛作業，都沒有真正受過專業訓練，
基本上很多都是土法煉鋼，就算有部分人員專業，吊掛作業還是很危險，
因為可能就隨便拿一條不知道合不合格的吊掛器材，吊上去就對了......
有沒有專業一點的人員(ex.大型工程公司職員)可以說明一下這一塊的生態？
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