Re: [問卦] 台鐵罷工如何救？(考慮發P幣

[skyoun (skyoun)]

解方，經常不是常人可以吞得下的
不然問題不會被擱置這麼久

為何日本鐵道民營化的成功，經常被拿來說嘴？就是因為成功不易呀

※ 引述《forevergood (Larry Hello!)》之銘言：
: → ta-----000: 這是休假不是吵年金
: → g------123: 所以又要花人民納稅錢請人就對了
: → g------123: 台鐵完全沒進步，廢掉最好
: 推 k------c: 蔡英文沒能力解決就下台吧
: 抱歉我語重心長講一段話
: 上一篇是我花3小時整理的
: 我花很多時間整理資料
: 找出問題
: 大家卻不認真看
: 反而鄉民有時喜歡跟風
: 跟人瞎起鬨  喜歡被人操弄
: 難怪有人說：鄉民是盲目的
: 就像社會心理學說的從眾效應
: 有時單單只看到問題的表層
: 不去更深入探討問題為何？
(恕刪)

先說幾個道聽塗說、小魯胡亂猜測的事：

 1.中華民國政府搬遷到台灣前後，
   這時候認為鐵路經營是「反正是接收來的，不用本錢」，爽爽賺
   除了盈餘上繳，當然員工福利也不會差
   提撥退休金？根本沒這種觀念

 2.採購疑雲？
   參閱 http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/120477
   這只是隨手抓一篇，其餘請自行 GOOGLE

 3.管理單位臃腫？
   一天約1000車次、約230車站、員工約 13000 人
   有些清潔之類的工作還外包了
   不知道管理單位是否人員比例過高？

 4.政治酬庸？

----------------------------- 這是分隔線 ------------------------------

閒聊完了，解一下原PO之問

問題基本上分成幾個部分：
 1.資產運用
 2.過往人員的退休金給付
 3.人力成本過高
 4.設備老舊
 5.試圖壓低現有人力成本，造成基層員工過勞
 6.缺乏適當的管理機制

而核心問題，其實有三個：
 1.法規限制 (鐵路法、土地法、政府採購法)
 2.管理問題
 3.沒錢

現在的罷工、缺人不補，實際上是「缺錢」問題，有錢就可以增聘人，不是嗎？
如果要求速效，需部分鬆綁前二者
依照台鐵各站多為精華地段，資產活化具有很多種方式可以進行
例如：站前廣場拆除，全數改為立體停車場，會賺錢？如果是其他建築呢？
在不賣土地、不賣產權的狀況下，相信二年內可見成效、五年內可以解決問題

要噓「鍵盤專家」的請便
沒有授權、沒有獲益，小魯也就沒有義務出賣腦力，就當給看官們做個笑談吧

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推 lyleselena: 王傑下台就有解了
→ drmfs01: 所以解決方案不會是討kmt黨產吧 XD
→ BLABLA007: 鐵路地下化  地面上的地皮炒一炒就有錢了
→ skyoun: 討KMT黨產？那個叫做帶風向吧
→ skyoun: 小魯認為，只需要改善法規限制、管理問題，不用填鈔票
推 switching: 把一堆沒用的支線 和小站廢除就好