推 timbobo6808: 推 04/24 10:43
之前一堆人在靠北說貨運業是靠行車，車是司機的，
是司機貪錢愛吃愛喝愛嫖愛賭所以持續加班跑車過勞才肇事。
根本放屁。
一堆貨運公司貨運行為了削減成本，把車子的維護和折舊
成本轉嫁給司機，在招募司機時多會私下談好自己買車，
然後司機跑趟抽成，這樣薪水比較高。
客運一般如市公車比較少，所以公車司機一般薪水比
遊覽車低很多，如之前出事的蝶戀花。公車司機一般都
每日工時十二小時以上，月休四天，修車保養維護還要用
自己的休假時間，這樣月薪才有四萬出頭。
而且包括客貨運公司根本沒在管你路況或貨運或乘客狀況的，
所以才有很多公車客運對老年人乘客不友善的情事發生。
像慶記市的綠蠵龜客運，某 7X 號公車，過彎幾都像在甩尾，
據司機說如果塞車或客人太多遲到都會被扣錢。
經常聽說老闆拗員工剋扣員工，還真很少聽說員工拗老闆的。
過勞在客貨運界，一個月上班 26 天以上，日工時 12 小時
以上，根本常態。
然後資進黨還護航修法，把過勞合法化。
其實國道警的執法攔停 SOP 也不是沒有可以檢討的地方，
攔停開單應該有一個人警戒現場狀況，這個當過兵的都知道，
在高速公路上，即使是路肩也有相當危險。兩個老鳥
公路警顯然做久了對於路肩的潛在性危險忽視掉，
清晨時間是夜間工作最容易晃神的時間，因為接近交班，
心情和生理上都會鬆懈。
而在路肩暫停應該強制放置拒馬或故障警示 ( 雖然可能也沒什麼用 )，
但拉出緩衝區至少可以增加逃生時間，不會撞上時間只有三秒，
逃都來不及逃。緩衝區外可以加衝擊感應警告與燈光警告，
有車輛接近可以有光線警告後車或聲音效警告執勤警員離開。
現在電子科技搜證錄影測速執法，也早就可以應用在國道
執法上。只是不知道政府打著人權和隱私的大旗，
還警察玩命執法做多久。
三條人命的教訓，希望政府能看到，而不是出了人命，
做秀式的去安慰家屬。
※ 引述《pitalvlu (pital)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.完整新聞標題:
: 國道3死車禍高市突檢車公司 肇事駕駛連上22天班
: 3.完整新聞內文:
: https://i.imgur.com/3PHd14B.jpg
: 陸乙豪駕駛的大貨車闖禍，車頭撞到全毀。（資料照）
: 〔記者黃良傑／高雄報導〕貨運司機陸乙豪疑疲勞駕駛，在國道一號麻豆段追撞人車，造
: 成3死憾事，高市勞工局突擊檢查陸男的貨運公司，赫然發現該公司竟讓司機連續22天上
: 班，中間沒有休假，而且每天工作超過12小時，因違反3項勞動條件造成重大死傷事故，
: 勞工局將對貨運業者開罰，最高可處300萬元罰款。
: 43歲肇事司機陸乙豪當時行駛外側車道，疑因打瞌睡車頭偏向路肩，追撞被2名國道警察
: 攔查的大貨車，連帶蕭姓司機3人慘被衝撞，警員郭振雄噴飛路肩護欄，3人命喪國道，陸
: 乙豪工作有無過勞受到關注。
: 勞工局今天指出，陸乙豪自高雄出車後，於返回高雄途中肇事，昨派人稽查所屬的聯全通
: 運公司，根據目前所取得今年4月份之派車單、車輛大餅圖等出勤資料初步判斷，陸乙豪
: 自4月1日至22日，均連續出勤達22天，其間並無例休；這段期間一天工作超過12小時的日
: 數至少有7天；4月份至21日止，總計加班時數也已超過法定46小時；另外輪班間隔休息時
: 間亦多日不足11小時，涉違反勞動基準法第32條、34條及36條等情況相當嚴重。
: 勞工局指出，陸姓司機幾乎天天上班，甚至連續工作22天未休假，每天工作超過12小時，
: 每個月的加班時數超過規定的46小時，明顯違反3項勞動規定，因造成重大傷亡事故，可
: 採加重處罰，每項違規可處2至100萬元罰款，最高可祭出300萬元重罰，
: https://i.imgur.com/SXP5mH6.jpg
: 陸乙豪駕駛的大貨車闖禍，造成3死。（資料照）
: https://i.imgur.com/a4l9PTv.jpg
: 貨車司機陸乙豪疲勞駕駛闖禍。（資料照）
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://ez2o.co/0JELQ
: 5.備註:
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