Re: [新聞] 高鐵慘賠 政府訂接管辦法

[MOTCT (台灣宅男工會會長)]

※ 引述《greengreen42 (綠)》之銘言：
: : 外國會賺錢的私鐵票務收入也差不多一半  另一半也都要靠房地產廣告百貨等當收入
: : 現在看高鐵和高捷也都幾乎只能靠票務  當然不能賺錢阿
: 本來就是啊XD
: 問題是為什麼高鐵的設站位置幾乎都是跟廢墟差不多的地方啊XD
: 從一開始台灣高鐵就根本沒有打算真的要賺這一筆車站區域聯合開發的錢啊
: 台灣高鐵原始民間股東從一開始打的算盤
: 就是把興建費用這筆賺完然後拍拍屁股閃人XD

 那個比較不好處理啦

 因為高鐵的速度快，反應在鐵路工程上的則是路線的平直。
 你去看台鐵跟高速公路，台鐵在桃園以北再拼老命開也不快，何解？
 彎彎曲曲呀，桃園北上出站沒多久就向右大轉彎，然後彎彎曲曲到鶯歌。
 從台北往宜蘭也是一樣呀，不然鬼島鐵路管理局沒事幹買傾斜式列車(日文
 振子列車，也就是太魯閣列車)？
 還有高速公路從中壢到新竹，大概湖口那邊就有大彎+陡坡。
 這些都會影響行車的速度。

 以台鐵來說，路線的曲率半徑(R)可以容許到300公尺，高鐵的印象中要抓到
 6000公尺。
 (所謂曲率半徑=xx公尺，你就把它想像成那段鐵軌跟半徑xx公尺畫出來的弧
  一樣彎。)

 好啦，當初也是先把路線定出來，再來討論設站站址，你覺得要在讓高鐵跑
 時速300公里的情況下，路線能怎麼拉？
 這就影響兩點：
 1.高鐵在北部也跑不到300，因為路線標準不太允許
 2.高鐵經過之處大概就是那個樣子了，這可不是中二高可以先靠海邊再彎入
   山邊。

 所以，說那種 "炒地皮也應該選市區邊緣炒" ，實在是忽略了高鐵未必有辦
 法彎過去這點。
 而且，地皮離CBD(都市的核心商業區)越近越貴，炒地皮的成本也越高。

 但是，為什麼高鐵的台中站會選在烏日而不是比較靠市區的朝馬？
 這我就不瞭解了。

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老大:作戰靠指揮  MOTCT:對
老大:指揮靠通信  MOTCT:對
狀況:通信不通--
老大:不好意思,那個...麻煩一下  MOTCT:!#@$^*^&^%(^$!

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◆ From: 118.165.144.61
→ stuangus:炒地皮當然是炒沒人炒過的
→ valenci:我比較想知道，炒過幾輪後，烏日高鐵站還是很荒涼嗎？
→ kivan00:烏日本身還好，高鐵站周圍真的是XX
→ kivan00:就只有路而已，3條，往烏日、往成功嶺、往中彰
→ kivan00:剩下的就空地 XDDDD
推 qdto:建在那邊對阿兵哥很方便 XDDDD
→ kivan00:那邊空地我是不知道要幹嘛，不過想住那的大概是瘋子
推 thundertall:航空業要南北復航了嗎?
→ kivan00:荒涼還要天天聽高鐵的聲音，何苦勒，離高鐵站車程5分鐘的
→ kivan00:小社區就住的比較舒服
推 seeback:烏日可以連接中縣市彰投等地，以後是很好的轉運中心
→ seeback:不過我也很納悶為何不是朝馬？大肚山上一堆台糖地可用勒
→ seeback:搞不好要請Richter78大來講古才行XD
→ valenci:原來現在還是很荒涼。科科。後面接手的炒客賠死了吧？
→ valenci:正在炒時說得多好聽，那時我就說過，生活機能在哪？
→ valenci:我說烏日高鐵站。
推 srtny:可是以後還有彰化站 讓人很幹 明明就離彰化很近了
推 Godzilla28:專業喂 給推
噓 diji:對不起, 只是想把樓上的推給消掉
→ diji:為什麼一樣是新幹線, 日本照樣可以把新幹線車站放在市區中間
→ diji:跟原來的火車站整合在一起?
→ jaajal:樓上的 最好新幹線通車時車站週邊都還熱鬧啊 都是市中心啦?
→ jaajal:連大阪地區都不是設站在原大阪站  所以才叫新大阪站
→ jaajal:日本新幹線同樣有配合國土開發計畫設站的 台高一樣
噓 eprockers010:噓鬼島