推 Zxl:那誰要負責？ 61.59.124.170 01/04
推 honkwun:沒人負責吧..... 219.91.104.102 01/04
資料來源 http://www.japanresearch.org.tw/index.asp
日商認為台灣高鐵是〝混血兒〞，發生事故概不負責
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台灣高鐵是日本新幹線系統首次外銷到海外，台日均寄予厚望
，台灣政府希望拿高鐵作促進台日（“外交”）關係的媒介，日本
則想打響出口的第一砲，不料彼此合作至今，非但拉近台日關係尚
見不到效果，甚至連跟台灣高鐵公司合作的日本廠商（「台灣新幹
線企業連（聯）合（ TSC）」）都要翻臉了。原因出在台灣新幹線
以東海道新幹線系統為原型，卻融合了約三成的歐洲技術──順便
一提，當初1999年12月28日日本新幹線系統擠掉歐洲高鐵系統得標
時，台灣高鐵公司、日本廠商聯合面對媒體都沒有提到這一點，這
是日方近日在日本爆料高鐵諸多問題時才被凸顯出來的。如今歐洲
方面自豪地稱該工程為“最佳混合搭配”，而日本方面則將之斥為
“東拼西湊”。現在高鐵試車時程一拖再拖，問題就出在「日本和
歐洲的技術體系存在差異」。
日本企業連合雖收到台灣高鐵生產鐵道運行有關的列車車廂、
電氣、信號燈等核心系統的訂單，但是台灣高鐵也規定要採用歐洲
式的信號系統；關於列車自動控制裝置（ ATC）也要用“單線雙方
向行駛”型的控制裝置，這和日本新幹線是不合的。為此，日方企
業還在加緊“開發”新系統，以便使兩者相容。
另外，切換線路的轉轍器和車站內軌道由德?篕s造，一部分土
木工程也交由別國企業來做。對此，高鐵公司顧問、原日本國有鐵
路技術工程師島隆很不滿地表示，「規格不同的日、德線路相連接
，如果不進行試車運行的話，不能確保其安全性」。
日本鐵路公司JR的高級幹部也表示，「系統的安全性與耐久性
尚不清楚，合作和協助的範圍有限」，日本會培訓台灣當地的駕駛
員和檢修技師，不過，「正式通車運行後，如果發生事故或經營不
善，日本方面概不負責」。
日本川崎重工產製的台灣高鐵用新幹線機車已運抵台灣將近 7
個月了，還停在高雄燕巢機車場內“墊灰塵”，等待一籮筐的問題
慢慢解決呢！（2004/12/21）
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