等等要坐第二次高鐵
第一次做是2月1號為了去桃園機場坐的
那天剛好是全價的第一天
我分兩趟坐
第一趟坐到台中，第二趟從台坐桃園
坐台中的時候，整個車廂都滿的
那時候腦袋整個都有疑問，不是高鐵會很少人坐嗎？
怎麼人那麼多，後來從台中做桃園的時候
因為某些原因，我是補票的，所以我被安排到第七車廂，
這節車廂除了高鐵員工之外，幾乎沒有客人，整節車廂空蕩蕩的
這時候讓我有一種想法
會不會他們把人都集中在某一節車廂，營造出搭乘率高的情形
因為落差感真的很大，
對於高鐵的票價我這個搭乘過的人只有一個想法
對於那種停站少票價或許要維持原價
至於站站樂或許就該調降，花一樣的錢有不一樣的乘車品質是會讓人詬病的
不過整體對高鐵而言扣掉售票系統，嚴格說還可以啦
※ 引述《ASKA (溫柔的壞羊男)》之銘言：
: ※ 引述《asufaruto (阿司發路多)》之銘言：
: : 高鐵開始營業後生意一直冷清
: : 好像有不少股東甚至政府單位都要求他們要降價
: : 但是現在進行的怎樣啦??
: : 八卦是原本台鐵為了因應高鐵衝擊
: : 準備自行先降個七八成的
: : 現在看到高鐵生意冷清
: : 反而不主動降了的樣子....
: 高鐵生意冷不冷清，有興趣可以看看高鐵最近的滿座情形就知道
: 只能說很多人說高鐵不好，但是還是很多人用行動去搭高鐵
: 雖然說現在或許是春節效應，
: 不過我相信以後遇到假日高鐵的座位應該也不會太好買就是。
: 畢竟交通時間縮短的誘因很大…
: 北中大概省一半時間：
: 站站樂1hr左右，正常客運也要2hr+，台鐵則是因為停站太多變成更搞笑的時間，
: 北高時間省更多…
: 而且沒有站票，相對的座艙品質變好，
: 車廂也比較好，只能說 由奢入儉難 = =
: 對於只是偶而要搭的旅客，台鐵應該很難競爭。
: (更何況，別忘了台灣有很多外國來的觀光客…應該很多也會去搭吧)
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