Re: [好奇] 蘇花高要提前通過...環評客觀嗎?

[willyt (T-Yak [Farewell~])]

※ 引述《whackup (Q8=kruskal)》之銘言：
: 睡前一po
: 祝山的事. 鋪裝不好是來的人的的錯嗎?
: 不過阿里山這樣作是對的. 在特定混雜區域封鎖車輛可以增加觀光品質.
: 黑部也是做相同的事.
: 未來像合歡山冬季也可以作類似的規劃.
: 但是蘇花高是不同的東西.
: 蘇花高本身是一個區域.
: 一個區域和一個點根本不能同等看待.
: 一個區域的進出如果只能靠鐵路和船運是非常不方便的.
: 低運量是一回事, 但帶給地區的便捷是難以估計的.
: 簡單來說, 照原po的說法, 像阿里山公路根本就不用建, 有鐵路了啊.
: 但事實並非如此.. 鐵路還是有其局限性.
: 應該說大眾運輸出了大都市其便利性就急速性的比車子低, 任何國家都一樣.
: 像北海道本來有些區域原本冬天只能靠鐵路運行的區域,
: 最後日本政府還幫了他們修築了全年運行的公路.
: 這是當地人民的基本權力.
: ex. 剛才看了前面推文
: 其實日本大大小小的高架道路隧道比台灣還多. (什麼鬼地方都有)
: 鄉下都是人人開車.... (至少每個便利店停車場都超大...)

好吧，蘇花為什麼會塞？

因為所有花蓮台東往來宜蘭台北的車子都在上面。

but 這條走廊不安全，只有兩線車道，

如果花蓮人，要的只是可靠快捷的交通，聯絡船就可以

而且區域 vs. 區域，紐西蘭南島跟北島可以說經濟體同樣重要，

可是他們卻沒有硬幹海底隧道之類的東西，你是不是也應該思考一下？

甚至他們最長的高速公路其中的一段里程就是算進聯絡船的里程。

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◆ From: 163.23.231.89
※ 編輯: willyt          來自: 163.23.231.89        (03/06 03:58)
→ whackup:不蓋是太少人不然就是工程問題. 紐西蘭的車流可遠小於台灣
推 nick0605:但人家可沒靠公路發展觀光 但觀光產值遠勝['狂電]台灣
推 ataki:有一千億可以拿在手上為花蓮改造交通。蘇花高是很差的選項。
→ ataki:可是我們的政府並沒有這種變通的能力。
→ ataki:問題在政府。
推 airplanes:何種變通方式?
→ Atzivan:花蓮的公車
推 byenewth:飛碟
推 ataki:有九百億當然要玩個市區輕軌，還有觀光價值。
推 Atzivan:酷！我要可以看海過河繞山經市區的輕軌XD
推 Atzivan:而且輕軌和中央山脈在鏡頭裡比蘇花高搭~~科科
推 ji394xu3:紐西蘭怎麼會沒有公路?它的94號公路還很美勒...
→ ji394xu3:900億蓋了輕軌就天下太平嗎?那我拿300投資85度C就從此當
→ ji394xu3:閒閒的收錢老闆嗎? -> 殊不知"經營"的奧妙~~
→ ji394xu3:更正:300萬
→ ji394xu3:http://newzealand.kingnet.com.tw/html/e.html?id=45#
→ ji394xu3:紐西蘭為了觀光還專為遊客開了7條"觀光公路" .....
→ nick0605:明明紐西蘭靠的是TRAVEL PASS[交通證]與各項運具整合
→ nick0605:開公路只是要滿足租車旅遊的遊客而已 一般遊客去那邊多半
→ nick0605:仰賴大眾運輸 國土面積這麼大不適合開車長途旅行
→ nick0605:另外 紐西蘭的交通證結合渡輪 火車 巴士 飛機 其中巴士這
→ nick0605:在使用時間內無限次數可以讓你搭到爆
→ ji394xu3:nick大~紐西蘭發展大眾運輸的同時並沒有因此停止公路建設
→ ji394xu3:同樣的花東發展大眾運輸是一回事 -> 但拿這個理由要來反
→ ji394xu3:駁蘇花高會不會太弱啦???
→ nick0605:J大 紐西蘭是島國國家 即便是發展公路運輸 也還是著重於
→ nick0605:大眾運輸這一塊 然而國內的蘇花高則是鼓勵私有運具挺進花
→ nick0605:蓮 兩者出發點不同 又有什麼立場可以相提並論 在紐西蘭
→ nick0605:這個國家一點都不需要擔心塞車問題 但在台灣呢
→ ji394xu3:紐西蘭是島國國家->難不成台灣是大陸型國家 @@???
→ ji394xu3:台灣對花東的大眾運輸並沒有因為蘇花高興建就喊停吧??
→ ji394xu3:塞車又怎樣呢?上下尖峰或假日本來就處處塞車，這關公路
→ ji394xu3:建設屁事呢@@?不建公路把人通通塞進脆弱的蘇花公路去跟大
→ ji394xu3:卡車尬車賭生命或仰賴效率有限的台鐵偶而難求位子就比較
→ ji394xu3:有意義嗎??
→ kaky:紐西蘭旅客靠哪種運輸為主不是很清楚不過當地租車業很發達
推 ataki:蘇花高的養護經費比起其他交通建設經營恐怕都要高。