Re: [新聞]搭公車耗時又費錢 8成民眾寧自己開車

[maplestyle (maplestyle)]

※ 引述《saul0511 (韶)》之銘言：
: ※ 引述《kcfan (kc)》之銘言：
: : 台北市公車亭設有跑馬燈，可以顯示下一班公車還要多久才會到達。但是，從去年底
: : 直到今天，也就是本人恢復搭公車，將近一年的時間一直都在測試中。也就是說毫無
: : 功能可言。這種行政效率可說是氾濫黨的典型，毫無顧慮民眾觀感的需要。郝丁丁除
: : 了專注捧捧神豬LP以外，是否可以多多注意首善之都的公共建設。
: 台北的公車亭真的有夠廢柴
: 好幾年前那種黑色的公車亭還好, 自從整修完換了白色
: 還什麼美觀又實用  椅子離亭的外圍那麼近, 一下雨椅子就濕了沒人能做,
: 阿下雨大家就是要躲雨所以在亭子下阿, 不能坐的椅子更顯的佔空間,
: 廣告也沒幾幅, 加上前一個版友說的荒廢的跑馬燈
: 真的不知道台北市政府是怎樣, 這種設計當初當初就不該給他們承包了阿

終於輪到我有八卦的機會了....

台北市候車亭大致分兩種
一種是黑色的,大約分布在南港,內湖,陽明山地區等
一種是灰色的,大約分布在北市主幹道,仁愛路,敦化南北路,民權東路等

黑色候車亭上的跑馬燈(黑色外殼的)原理是在公車上裝上車機,透過GPS定位,
將資料傳至監控中心,再從監控中心用GPRS傳訊號至跑馬燈上,
除了硬體設備外,其餘皆由華X科技一手包辦(跑馬燈上面應該有貼名字)
只要監控中心的資料及硬體設備沒問題,其實這種黑色的跑馬燈算準了,
只是它的內部電路燈板,內部車機,與LED燈有一陣子有瑕疵,常常壞排,壞點,或當機,
現在不知道還有沒有這些問題........

灰色的就複雜很多.....
灰色外殼的跑馬燈,當時為了因應市府推動的台北市無線網路(WI-FI)
因此從監控中心至跑馬燈的訊號是由WI-FI進行通訊
並且由當時的安源資訊(WIFLY)提供網路服務(現在好像被遠傳併掉了)
有用過的人應該都知道,WIFLY只有兩個字........不穩!
很多地方雖然有設AP(就是掛在路燈上,六角型跟燈籠一樣的那個)
但其實測試的時候會發現,兩個AP太近也會發生因為搶跑馬燈內部接收模組的IP,
而造成斷線,重連,再斷線,再重連的囧況,更不用談AP設得不夠多的點位了,
根本就毫無收訊可言

而負責建設灰色候車亭的是某台北市大媒體公司(柏X)
當時要建造時,剛好遇上郝龍斌上任,
新官上任三把火,台北市政府盯進度盯得比馬英九時期還兇,
偏偏柏X媒體建設全都用外包的,跟下包商談不攏的狀況下就是一直delay
而灰色跑馬燈就在外殼根本還沒設計完整的狀況下,
在訊號測試根本還沒做過的情況下,被柏X媒體硬是要求跑馬燈廠商裝上去以利驗收,
一開始只驗收硬體部份,也就是有看到東西就算過關,
但之後主要的大路段,仁愛路,敦化南北路,重慶南路的公車專用道開始通電後,
問題全都爆出來了,收不到訊號啦,斷線啦,內部因潮濕而故障啦,
問題一大堆,然後柏X就會推給同樣負責監控中心的華X科技,
華X就會推說是跑馬燈廠商的東西有問題,跑馬燈廠商就會推給安源說網路不穩,
然後就一直惡行循環...

台北市目前有接近120支灰色跑馬燈,一半在公車專用道候車亭,一半在一般道候車亭,
公車專用道大概只有仁愛路的還能用,
其餘收不到的收不到,斷線的斷線,故障的故障,
而一般道根本就沒有電,上面的跑馬燈現在能不能開機還不知道呢......


好啦...我承認那些跑馬燈都是我負責的...
不過我現在已經不在那公司了..........(菸)


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 203.73.81.113
推 farnorth:大八卦耶！
→ O4O520:抱斃19277
→ dingcross:看來還是高雄的比較準  台中我還沒實驗..
推 lahiboy:順帶一題，那個 BeeTV 的節目爛到靠北...邊走
→ farnorth:m了
推 DreamYeh:========秒 M.....感謝分享八卦，茲收精華區===========
推 ufoon:                失職市府人員撤職查辦
→ lahiboy:沒內容就算了，還一直重複一直重複一直重複.... @@"
→ ufoon:                還蠻屌的
推 green0953:好耶
推 HSNUism:推
推 klowa:原po會不會睡到一半就被帶走.....
推 Atzivan:來八卦就是要看這個的(淚)