Re: [新聞] 阿伯在機場一句玩笑 搞砸旅遊還怪旅行社

[ttnakafzcm (燦's)]

※ 引述《smilecccpk (微笑)》之銘言：
: 這些人要提早表訂登機時間大約一個到半個小時不等，到達登機門
: 到登機門找安檢人員報到以後，接著他們會開始進行一連串的測試
: 首先是隨身行李會被收走，他會再檢查一次
: 然後他會拿一根黃色的棒子，開始刷你的鞋子、護照、錢包、等等東西
: 再插入一台機器做測試(我猜應該是火藥反應測試)
: 測試完以後，接著就要在旁邊等，等到你的隨身行李回來了，才能夠拎著你的隨身行李
: 上飛機，而且從一開始找安檢人員報到以後，你是屬於被隔離狀態
: 他會用紅龍將坐位區封起來，進去以後就不準再出去，整個檢查完以後就要立即上飛機，
: 不準在離開這個區域。

這個應該是火藥反應測試無誤

因為空難調查偶爾也會用到

如果被測出有反應   那你也不用想上機了..

另外   以色列航空機隊配備有反導彈系統

所以搭ELAL正常狀態下不會像MH17一樣被擊落


不過我沒記錯的話ELAL唯一一次空難跟我們的中華航空有關

跟中華航空358號空難有關  因為是同樣原因墜毀


原因如下 From WIKI

在過度負重的波音747發動機或發動機吊架上，連接發動機短艙及機翼的保險引腳設計可
使發動機一旦脫落也不會損壞飛機機翼或機翼油箱。飛機一般都旨在在發生引擎故障時保
持適航，使飛機可以安全降落。如果損壞右翼或左翼燃料可以帶來災難性的後果。然而，
荷蘭航空安全局發現，保險引腳沒有損壞，而是因金屬疲勞導致保險栓脫落。 但是，為
什麼以色列航空1862班機在引擎脫落後還照常飛行了8分鐘，最終墜毀在阿姆斯特丹的一
座公寓？這實在讓人費解。後來，調查員發現，該航班註定要墜毀。

原本飛機的引擎全開，所以飛機還保持速度。但後來，脫落的三號引擎在撞擊四號引擎時
亦扯壞了右側機翼襟翼的液壓系統，使右側機翼的襟翼反應不靈。所以，當飛機準備迫降
時，機長打開了襟翼，並且拉起了機鼻。此時，左側機翼因為液壓系統正常而打開襟翼，
使升力加大，導致相對抬高；而右側機翼的襟翼無法做出反應，令右翼下沉。因此，飛機
向右劇烈側滾，且飛行員並沒有加速，導致飛機失速。飛機立刻失控，撞上了阿姆斯特丹
的一座公寓。調查時，飛行專家分析，如果飛機沒有在阿姆斯特丹公寓墜毀，也必定會在
嘗試迫降時墜毀，因為，降落時總要減速，而只要一減速，就會劇烈側滾導致墜機。

這兩架都是747-200F

華航先在91/12/29摔在萬里  三號四號發動機掉在外海

ELAL  在92/10/04摔在阿姆斯特丹市區  三號四號發動機掉在湖中....

不過此派龍架錯誤設計後來被修正了

所以這是唯二因為此錯誤設計而墜毀的飛機....



不過波音後來在737NG系列上又出包了 受害者又是華航-.-

但沒人因此錯誤而死 只燒掉一架飛機

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視聽劇場→Idols_1TW→TW_Girls→AllisonLin 林予晞                  ψttnakafzcm

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.12.241
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1464086927.A.372.html
推 vivayet: 華航QQ
→ nugundam: 日本的那一次嗎?但是那次華航現在人員處理很好，還是要
→ nugundam: 稱讚   (現場人員)
那霸那次無誤   全機生還不囉嗦
※ 編輯: ttnakafzcm (114.44.12.241), 05/24/2016 19:02:22
推 folkblues: 那霸那次沒多久後搭華航，同機有人認出某空姐正好就是
→ folkblues: 該爆炸班機的機組員（照片上了新聞），那名空姐就一臉
→ folkblues: 囧樣，其他空姐則是笑的很開心XDDD
→ cimskp: 真的囧..
→ Lazydog: 是2007沖繩起火那次嗎? 起火前一週，我也搭該航班，是不
→ Lazydog: 是同架飛機就不得而知了。
推 isalin: 長知識推