Re: [新聞] 追撞的非高鐵 是客貨動車組

[fabg (藍天．翱翔)]

※ 引述《Taipei1O1 (浮木沉星)》之銘言：
: 掛G字頭的 叫做高鐵(高鐵動車組)
: 掛D字頭的 叫做動車組
: 有什麼差別? G字頭是屬於新開路線 就像台灣高鐵 全線都是新開的路線
:             D字頭是原有路線 + 新開路線 整合之後升速
:             例如台鐵在原路線進行進良 使車速提升 則掛D
真的是這樣嘛？

用這種「高鐵車次」的編號來分是不是高速鐵路，這也太粗淺了吧....

我們來看可以開到時速335KPH的「滬寧城際高鐵」好了....
（時速335KPH還不是高鐵，那我想台灣也沒高鐵了）

在這條路線上有G也有D，請問誰是高鐵？誰不是高鐵？
（別鬧了，G和D是票價和停站時刻上的不同，跟高鐵認定有啥關聯？）

今天為什麼大家都說他們是「高鐵」，因為他所使用的列車就是高鐵列車。

咦？為什麼這麼說？

因為今天他們使用的車型，縮寫名稱叫做CRH，也就是China Railway Highspeed，

我們來看他們自己的講法：

2007年4月12日、當時的鐵道部副總工兼運輸局局長公開了「和諧號」各個名字時，
曾說了這一段話：

鐵道部這次把第六次大提速的動車組命名為“和諧號”，主要考慮了幾個因素：
首先，它是一個人與自然的和諧。動車組是一個節能的、環保的，對環境影響非
常小的這樣一種高技術的機車。它使得我們有一種交通工具能夠更好的使人與自
然之間達成一種和諧；其次，它本身是一種技術上的協調，高速動車組零部件大
約要到12000件左右，簡單的一個車也要在8000件左右，它的子系統大概在145個
左右，生產這樣一個高機動車組，國內現在這個產業鏈大約是12個省的120多家
企業直接參與，所以它是一個人與人之間的一種和諧的產物、和諧的結晶，技術
上的結晶；最後，它也是我們鐵路人一種美好的寄託，希望這個動車組投入使用
以後，能對我們國家的老百姓，給我們廣大的旅客提供一種構建和諧社會、構建
和諧鐵路的非常美好的運載的工具。


中國鐵道部在2004年向世界公告技術引進時，就把CRH這批動車組的技術轉移，

設定為「時速200KPH以上動車組」的技術轉移，所以，她就是高鐵列車。


我再舉個例子好了，今天就算台灣高鐵在台北-板橋間出狀況，媒體還是會說

是「高鐵」出狀況？對吧？（明明這一段只能跑120KPH....）

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◆ From: 119.57.77.198
推 lonelysam:不用跟426的新聞認真   真的
→ LADKUO56:難怪坐火車跟高鐵台北到板橋這段都開超慢 原來有限速
推 hchs31705:難怪被區間車超車
推 LabaHowDa:超速被拍罰多少？
推 ricky525:日本真的是天照大神有保佑.如果這次出事的是川崎製作的
→ compassk:反正MIC=SUCK
推 acomp:這篇才是正解. 照中國定義, 德國 ICE, 美國 Acela Exp. 和日
→ ricky525:我想責任肯定變成繼南京之後又一巨作
→ acomp:本上越,長野新幹線都不算高鐵了
→ chewie:反正開通了就叫高鐵 出了事就叫動車組
→ chewie:這是有中國特色的變型高鐵 外人無從置喙!
→ chewie:追尾後時速為0 所以不是高鐵出問題 甚至連動車組都不是
推 patiger:恩...之前左營脫軌也不是"高鐵"出事,剛出站
→ blackone979:中國就是拿國內標準當作國際標準在反駁啊 轉移焦點
推 david75610:推
推 ycw:正解
→ bilibala:跟支那人認真你就輸了
推 sediments:不要在打了 支那人的自尊心是很脆弱的
推 vespar:本篇正解 幫你推破10
推 MurderKiller:專業
推 kaiandgreen:幫推