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※ 引述《fengzi ()》之銘言: : 一共六節車廂出問題 : 北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故 : D301次列車第1至4位脫線,D3115次列車第15、16位脫線 : 按正常情況,發生事故時20時50分 : D301次列車應該是已經在離開溫州到閩北 D301次是北京南到福州,他的杭州到福州是杭州南到福州;D3115次是杭州到福州 D301在北京南在07:50就出發了、預計16:46到杭州南 D3115次則是在16:36從杭州站出發....(杭州站和杭州南站不同位置) 兩台列車在杭州南部就會匯合在同樣的路線上面, 所以看寧波東的時刻,D301到寧波東是18:17、D3115次是18:29, 所以理論上來說D301會走在D3115前面...... 但是如果說依照中國高鐵 / 動車組誤點的情形來看, 兩列車前後只相距12分鐘,依照現在京滬高鐵的情形, 幾乎註定D301次會在D3115次後面,這在中國是「非常正常」的調度.... 現在要追究的就是為什麼列車沒有啟動自動防護的機制,還讓後車一直追上去.... (甚至有可能為了讓D301次趕點、就甚至連安全防護機制完全都解除掉) -- 看吧,再酸日本新幹線嘛,自己山寨別人的東西就出大包了吧.... = =||| -- fabg's 航空鐵道交通生活部落格 新家到這邊:http://fabg.pixnet.net/blog (fabg@運輸邦) 舊家在這裡:http://www.wretch.cc/blog/fabg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 119.57.77.198
lucifax:426干我屁事 07/24 08:00
shikilo:高鐵耍帥完自己也怕死 現在極速降到只有300km 07/24 08:00
PDEagle:最新的消息,截止早上六點半,已經確認有41人死人 07/24 08:18
PDEagle: 亡 07/24 08:19
hongtm:比起來 台灣好多了 07/24 08:31
cosamichael:依照我坐動車的經驗 我非常認同你這篇 07/24 08:32
OmegaWind:對岸的罹難者R.I.P. 07/24 08:49
nowismallki:天譴阿 07/24 09:40
e0101010:中國製造的東西在怎麼模仿還是缺一點關鍵技術 07/24 09:43
baboosh:兩車相距12分鐘已經夠久了 主要還是防撞系統出大包 07/24 09:45