Re: [新聞] 中歐貨運列車 義烏至倫敦18天可達

[cgi0911 (勝者的迷思)]

※ 引述《alexcai (ACAI)》之銘言：
: 中歐貨運列車 義烏至倫敦18天可達
: （中央社臺北4日電）陸媒報導，一條直接連通中國大陸浙江省義烏市和英國倫敦的貨運
: 鐵路線已通車，全程1萬2451公里，最快18天就可將貨物送達。
: 大陸官媒新華社報導，首趟列車搭載88箱小商品貨物從義烏啟程開往倫敦，由阿拉山口
: 出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，經英吉利海
: 峽隧道，最終抵達英國倫敦，預計行駛時間18至20天。
: 中國日報英文版報導，新線路的目的在於降低中英貿易貨運的時間成本以及在不同鐵路
: 線之間轉移的費用，在試運行階段實行每星期一班車。
: 報導並表示，這條鐵路成本比空運低一半，時間則比海運快一倍。1060104
: http://www.cna.com.tw/news/acn/201701040249-1.aspx

這篇報導一出來，我有一堆九點二的朋友就一直在那邊感嘆「中國都
把陸上絲路建出來了」、「美帝就是花錢到處去打仗，才沒錢蓋鐵路
」……巴拉巴拉的。

我聽了差點沒有把嘴巴裡的早餐笑到吐出來。

如果要講美國沒鐵路基礎建設，我看百年前的范德比、史丹佛等一干
鐵路大亨大概要從墳墓裡爬起來罵人。美國不是沒鐵路的好嗎？只是
人家的鐵路貨運已經經過百年的盛衰與成熟，早就形成固定的模式，
沒人天天拿出來提而已。你去哈德遜河旁邊的小鎮玩，總是可以看到
幾列上百車廂的貨運火車，這些貨物可能下達墨西哥，上至加拿大，
東起紐約西到加州，誰說美國人沒在跑鐵路貨運？你中國現在為了一
條直通倫敦的「陸上絲路」沾沾自喜，但講句難聽話，一大半的鐵路
建設都是俄國大鼻子搞的，中國也不過就是借路而已，何屌之有？

再者，原報導中講到「比空運便宜、比海運快捷」。如果今天有個男
的，他說「我比八兩金帥一點，比強尼戴普高兩公分」，你會覺得他
很夢幻嗎？知乎上面就有對岸網友分析過，同樣一隻二十呎櫃，從天
津走中蒙鐵路到俄羅斯的新庫茲涅茨克（中亞的工業城市，比蒙古上
去一點）要RMB 38000 ，還不一定有運能；同樣的東西從天津拉到比
利時的安特衛普，一櫃才US$800。這個不大貼切的例子，還是說明了
陸運和海運的成本差距有多麼懸殊。陸運比海運快一些是沒錯，但是
有什麼貨物是這麼奢華到不惜五、六倍的運費差，也要早個十天送到
客戶手裡的嗎？高端電子產品可能勉強達得到這個坎站，至於那些鞋
子、雨傘、聖誕燈泡巴拉巴拉的，我想沒有人會無聊到走陸上絲路。
而煤炭能源？還是乖乖走海路吧！那丁點鐵路運能還不夠人家燒的。

再來，新聞下方台灣9.2 那些留言更是看到讓人噴飯。什麼「美國都
顧著花錢打仗，不搞鐵路建設」？你知道現在海運這麼便宜，都是美
帝跟他媽的國際盟友，真刀真槍地打仗打出來的嗎？現在中國整天嚷
嚷，說要把美國趕出南海這個「中國的家門口」。我只想問一句，好
啊，今天美帝收手了，你中國就管得好南海嗎？美帝禮讓南海給你，
你中國對付得了越南和菲律賓的海匪嗎？你能想像你家門口有一堆流
氓等著劫你的船、擄你的人、搶你的貨嗎？美國霸道歸霸道，但是人
家喊「自由航行」不是喊假的。南海這個全世界有近半海運量仰賴的
繁忙水道，今天一旦脫離美帝的掌控，你看全世界會不會為之緊張？

我真的覺得台灣人很憨。台灣的親中媒體一天到晚告訴你「中國站起
來了、美帝沒三小路用啦」，沒想到一堆無知於國際現實的9.2 也隨
之起舞。他們壓根沒認識到美帝與中國的差距，還以為一條遼寧艦就
可以讓美國海軍嚇得屁滾尿流，還以為中國在南海造孽對台灣有利，
還以為一條都要靠普丁大帝放行的「陸上絲路」就可以盡奪美國的海
上優勢。我只能說，憨啊！

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 69.200.245.125
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1483623477.A.371.html
推 arctic: 之前有大陸到土耳其的陸路，超貴。還是走海運
推 harry901: 食物越早到越好  不是放冷凍庫保存就可以
→ mayjan: 建好鐵路 方便逃霾
→ harry901: 此外  中國是生產大國  又是歐亞大陸連接國  陸路運輸
→ harry901: 成本跟時間等  比空海運好太多  也可以掌控很多資源
推 joumay: 鐵路運兵快啊 青藏鐵路多方便啊
推 waijr: 隨便一台貨櫃輪都可以裝8000 10000個貨櫃 這點運量有何優勢
推 gsmzxcvbnm: 你海運系?
→ jinkela1: 是你懂鐵路還是amtrak老闆懂？美國自己都承認鐵路落後了
→ harry901: 中國崛起也不是喊假的
→ jinkela1: 又不是成本就贏的 拿一點點東西寫一整篇 結果還是
→ harry901: 然後就真的如上面說的   美國都自己承認鐵路落後了
→ jinkela1: 見樹不見林 美國鐵路落後和各州政府不合作和地方法令
推 Qoo2222: 內陸對內陸就會划算吧 就算靠船載到港口 之後還是得轉運
→ harry901: 整篇要打臉也要說一些比較有條理的東西  不是為了打而打
→ jinkela1: 高度相關 還有汽車以及飛機公司政客遊說者扯後腿
推 ghostl40809: 他們搞不好還會說美國怎麼不花錢蓋一條美國去歐洲的
→ jinkela1: 不是美國什麼沒發展起來就表示那個東西不值得發展 懂？
推 zeumax: 美國不是沒有鐵路基礎，是已經長達數十年沒有新的鐵路建設
→ zeumax: 後來才被刺激弄了加州高鐵
推 Qoo2222: 又不是所有的消費者跟生產者都靠近港口
推 cjohnson: 專業 我在美國還特別拍火車貨櫃的影片 畢竟這是我的本業
→ cjohnson:  這頂多只能稍微壓抑 海運費旺季的價錢
→ cjohnson: 美國的火車運輸之發達 價格還是比海運高 也沒影響亞洲
噓 pippen456: 鐵路原來就存在，只不過排個班次而已！
推 jetalpha: 簡單來說就是要數量的時間不是問題，趕時間的錢不是重點
推 cjohnson: 到美東的狀況 美國鐵路是載人不發達 都飛機 載貨行之百
→ cjohnson: 年了
推 teremy: 嗯嗯!!
→ cjohnson: 而且專門載貨櫃的火車 其實跑很慢
推 plumbers007: 推
推 ROBrandenbur: 跟智障認真你就輸了
推 cjohnson: https://youtu.be/rj5cCVVadKI
→ cjohnson: 美國鐵路運輸不強？ 看看影片吧
推 DA5566: 美國鐵路...去至加哥看看吧...
推 ab32110: 美國的鐵路是他們自己拆掉的
推 wario2014: 人口密度完全不同的國家是在比啥，美國拿來貨運合理
→ wario2014: 支那拿來運人也合理，各有考量
推 hom5473: 美國所謂的落後是指載人用的高鐵吧 跟鐵道貨運有啥關係
推 awwman: 笑了
推 zeumax: 還是可以更密佈，美國鐵路里程由於歷史背景是全球最高，但
→ zeumax: 自艾森豪起的大公路主義發展，美國鐵路里程卻是在縮短的
推 hohiyan: 美國鐵路客運在公路主義跟航空業的夾擊下一直是弱勢
→ hohiyan: 但鐵道貨運一直都有啊…而且列車都超長，最討厭在平交道
→ hohiyan: 碰到貨運列車，都要等很久 -__-"
→ zeumax: 而且美國近期通過多筆鐵道公司貸款，在新建鐵路後，幫助降
→ zeumax: 低了美國國內貨櫃運費下跌，雖然對貨運公司少賺，但產品運
→ zeumax: 輸成本整體是下降的
推 SHIU0315: 推
推 Zeroyeu: 中國五毛來台灣後突然自信心爆棚
推 zoonead: 正解
推 mythLin: 中國或成最大贏家
推 jsbptt: 推
噓 hero720: 當然可以一直唱衰中國 吹捧美國  …但臺灣尼？ 拿來說嘴
→ hero720: 的東西都沒…臺灣人民mindset真的要成長
我倒不這樣看。現在的問題是，親中媒體一直往中國民族主義的方向
靠。但問題是，中國自己的問題很大，然後親中媒體一直挑「中歐貨
運鐵路」、「遼寧艦」這種站不住腳的propaganda出來吹捧。而吹捧
久了，台灣的民眾也就氣沮了，恐懼了，不知道怎麼自立自強了。

適度瞭解中國的強大是對的，但是被親中媒體的propaganda牽著鼻子
走，只會讓台灣人對外的世界觀扭曲掉，更看不清楚世界的真相；而
對內又被恐懼給影響民心士氣，阻礙了應有的努力。就像小羅斯福講
的：「我們真正該害怕的，是恐懼本身」，而親中媒體的圖謀就是要
在台灣內部製造不必要的恐懼，好讓台灣社會從內部崩塌。
※ 編輯: cgi0911 (128.238.147.216), 01/10/2017 01:42:39