Re: [新聞] 南韓磁浮列車試行 7月正式營運

[longyin (龍吟)]

※ 引述《njpp (正妹真難找)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 南韓磁浮列車試行　7月正式營運
: 3.完整新聞內文:
: 南韓首列自主研發的商用磁浮列車昨日試驗營運，並將於7月中旬正式載客運行。
: 由南韓列車製造商「現代羅特姆」與韓國機械研究院共同設計製造的磁浮列車，昨日獲
得
: 有關機構頒發的運營許可證。該列車為無人駕駛，最高時速可達110公里，由仁川國際
機
: 場出發，行至仁川龍遊站，全長6.1公里，未來線路還有望進一步拓展。 南韓機械研究
院
: 城市鐵路性能認證中心負責人韓炯錫在試驗運營啟動儀式上說，與傳統輕軌列車相比，
磁
: 浮列車運行時不會產生軌道摩擦力，因此具有低噪音、低振動等優點。
: 此外，由於磁浮列車的轉向架包裹住了軌道，也降低了列車出軌和傾覆的風險。 現代
羅
: 特姆公司首席執行官韓久煥表示，仁川機場磁懸浮線路的每公里造價為427億韓圜，與
傳
: 統輕軌線路接近。但由於該列車並無車輪、軸承等消耗部件，運營後的維修成本要比輕
軌
: 低很多，可節約20%至30%的能源。
: 南韓國土交通部於2006年啟動城市磁浮項目，集合了國內數十家科研機構、商業集團和
政
: 府機構參與，旨在開發適合示範路線的商用城市磁浮列車。 韓國機械研究院院長尹勇
澤
: 表示，在仁川機場磁浮項目順利運營後，還計劃把大田市地鐵2號線打造為新的磁浮路
線
: 。該線路總長36公里，有30個車站，將於2020年正式載客運行，預計日均可載客1.3萬
人
: 次。（國際中心／綜合外電報導）
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: 4.完整新聞連結 (或短網址):
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: 5.備註:
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: 台灣有看到車尾燈了嗎?

這就是中低速磁懸浮列車啊。
高速磁懸浮缺點是成本高，而中低速
比同樣速度的輪軌列車成本低。

重要的是噪音比輪軌的噪音低。

磁懸浮的缺點是變軌複雜，用於國鐵
或高鐵的話調度困難，但用於城區
通勤則不存在這個問題。

唯一的缺點是現代社會的科學黑太多。
北京的S1線，長沙的機場線都在建設
時遭到周邊居民的大規模抗議，現代
社會的老百姓遇到電信公司的塔就
立刻瘋狂了，遇到高壓線也會異常
瘋狂，遇到變電站立刻一群人抗議，
聽到磁這個字，簡直是整區暴動。
北京和長沙為平息持續不斷的大規模
抗議和投訴花了很多功伕，環評
多花了幾倍的錢，請了多家機構做，
以示公正，可惜還是抗議如潮。

你帶著居民到試運行的列車邊上現場
測試也不接受。

所以這個缺點就打趴所有優點，還是
老老實實赤鉅資建地下軌道交通比較好

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原本很多城市想吃螃蟹，可惜看到
北京和長沙的事蹟後均打了退堂鼓。
北京和長沙是因為前期的錢都投進去
了，不建會虧更多，只能硬著頭皮建
下去。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.104.13.61
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1454489651.A.F72.html
※ 編輯: longyin (223.104.13.61), 02/03/2016 16:56:20
※ 編輯: longyin (223.104.13.61), 02/03/2016 16:57:18
推 vvvi: 台灣一樣  聽到電磁波三個字　就不用想附近居民會讓他蓋
推 roc074: 還是日本人比較奴
推 gn01642884: 對岸抗議的不都___
政府再強勢也不願意多事啊。居民
抗議你也不能不處理啊，即使你
當他們是空氣，每次抗議都驅散也
很麻煩。
原本不少城市想建，但是現在都
改注意了。
※ 編輯: longyin (223.104.13.61), 02/03/2016 17:02:22
→ chjh30322:                射惹
推 gn00152097: 尤其是一堆中年以上的 看到電磁波比吃黑心油還害怕
推 wuming2: 老三寶 堅持傳統 反新科技 很頑固的
→ kojo3c: 德國研究，磁浮列車車廂內高電磁波，對人體有害。
→ kojo3c: 德國因此把技術賣到中國，讓中國去蓋，現在增加南韓。