推 estupid:好久不見 01/05 23:44
→ potwo:專業。。 01/05 23:44
推 jdklas:感謝您認真的回應!! 專業該推 01/05 23:46
推 sniper1984:當"海軍" 操演操演 起落毛 01/05 23:47
耶，現在回這篇應該還不會太慢
我再不到一個禮拜才剛結束半年實習
剛好來搜尋到可以回覆的八卦 XDDD
K大講的沒錯通常在海上停車不是『漂』就是『下錨』了
像我跑的航線是日本關西、香港、台灣、泰國
通常只有香港跟剛進日本大阪前會下錨
而下錨作業時是 C/O 帶領著BOSUN、CARP 並沒有AB
通常C/O只會拿著對講機與駕駛台聯繫看要怎麼做在下達命令給CARP.去操作
一到船艏通常船長會先下達至水面的命令
是用來等等駕駛台直接喊let go時錨鍊可以直接下水
像我門下錨時通常都是六節或七節 一節為27.5m
而下完再由C/O去確認錨鍊方向回報駕駛台
船長在拉一下astern拉一下
這都大概是下錨的程序.......
當然下錨的時間也要寫于log book上以及bell book
通常都是會寫 6θIW
這意思是代表著六節ANCHOR IN WATER
而當起錨時大概為領港來前半小時開始作業
人物相同唯一變的是BOSUN要準備著水槍已經叫駕駛台開起海水泵
然後像香港是泥地的話就要一邊起錨一邊用水柱把泥巴噴掉
就是K大所謂的大船尿尿了
老實講我很討厭起錨因為要起很久
七節放下去大概不用30秒，可是起上來至少要30分鐘....
起錨時有時後領港會使用前車來閃錨讓他順利起來
當錨起來時C/O會回報錨離水這時船長也會直接對領港說ANCHOR UP
這時候就可以直接動車DEAD SLOW AHEAD了
不過通常都會直接拉到Slow或者half了
這一樣要記錄在log book跟bell book上
而通常水深我們會開像聲納的東西而不是雷達或是GPS
因為雷達跟GPS根本就沒有測水深的功能.........
而開啟聲納後在與海圖上的水深對照就可以知道大概深度了
大概就是這樣吧.......
有錯在煩請指教了 :P
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※ 編輯: mantisman 來自: 61.64.95.170 (01/05 23:42)