推 whackup:大阪 紐約根本沒幾家在飛 華航還作成這樣 05/21 00:19
→ whackup:查了一下居然現在只有華航飛... 大阪商業有那麼弱嗎 05/21 00:21
推 epistemie:直飛紐約很猛 05/21 00:23
→ dostey:777就是棒~ 05/21 00:57
推 mamw:我上次坐UA777 去程跟回程都一直亂流 害我印象沒有很好 05/21 01:30
1.媒體來源:
中國時報
2.完整新聞標題/內文:
航空雙雄開戰，美國線成重點戰場。防堵長榮航（2618）增班效益擴大，華航（2610）反
擊攻勢上膛，配合9月波音新機到位，評估將桃園-紐約航線從中停大阪改回直飛，藉此穩
住商務客市場，不讓對手整碗捧走。
航空雙雄陸續進入B777-300ER交機潮，長榮3架新機預計6月底前交畢，隨即投入北美線增
班布局；華航年底同樣要交3架B777-300ER，由於是首度引進此機型，將改寫北美線布局
。
長榮航規畫，3架新機到位之後，首役就是今年暑假出遊商機，其中紐約由每周5班增至7
班，洛杉磯由每周17班增加至21班，舊金山航線從每周12班增加為14班，運能增22％，將
躍升台美間運量最大業者。
不讓長榮航專美於前，華航積極反擊，首要之務就是鎖定每周僅3班的紐約，就怕長榮航
增至每周7班後，可能引發商務客倒戈，內部正積極評估不再停大阪，改以直飛護盤。
華航最早飛紐約是中停安哥拉治，2011年配合日本航線布局，改中停大阪，一是當時台美
兩地直飛需求有限，二是中停除可滿足國人赴日旅遊需求，也可爭取日本當地客源，近年
來載客率都相當不錯。
航空業者分析，華航近年對日大增班，加上廉價航空紛紛鎖定大阪開航，飛紐約中停大阪
的必要性已經降低，這是可改直飛主因；另一方面自是導入B777-300ER後，亦可與使用同
型機種的長榮航同台較量。
旅行社業者說，華航日前釋出新B777-300ER內裝圖，一改過去的藕色系風格，以紅色及藍
色為主軸，設計感不輸長榮航，隨即引來不少商務客詢問，探詢何時要投入營運，正式上
線後將提高北美線載客率。
旅行社業者說，華航上周先關閉了明年2月以後大阪到紐約航段，以及原本中停的桃園到
大阪航段訂位服務，但桃園到紐約間仍維持，顯然是為直飛預作準備，預料改直飛後，與
長榮航間的競爭將更激烈。華航規畫，B777-300ER首批新機到位後，將先投入香港、曼谷
兩航點試飛，12月起再投入洛杉磯，陸續淘汰耗油的B747-400客機，成為華航長程線的主
力機型。
3.新聞連結:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140520000710-260110
4.備註:
怪哉 大阪-紐約 這段客源做不起來嗎?
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