Re: [問卦] 111車次自強號自動忽略苗栗雲林二縣？

[lolololst (wind)]

※ 引述《post30 (靜心)》之銘言：
: 111車次自強號：
: 基隆 - 八堵 - 七堵 - 汐止 - 南港 - 松山 - 台北 - 板橋 -
: 桃園 - 中壢 - 新竹 - 台中 - 彰化 - 嘉義 - 台南 - 高雄
台鐵的時刻表有大修一次

那次是本人建議的 大修前與大修後誤點率差很多

那次大修的準則加入：「尖峰時段可破例停站，離峰時段則縮減停站」

因為台鐵有不同車種 級次較低的車要待避級次高的列車

尖峰時段增停可以疏緩區間車負荷 但是破例是有條件的 條件是該站於該時段必需有流量

例如工業區遇上下班時刻時 自強號停靠率就會上升

當然自強號也可以不停 不停的壞處有兩個

一個是需求搭不上供給 另一個是尖峰時段流量較不穩定

可能算不準尖峰時段的流量因此讓區間車多待避了兩班車次

別小看這兩班車次 一等可能會多等半小時以上

待避時間的誤差以致延誤超過一小時的狀況並不令人意外

流量如果總是算不準 那乾脆就不要待避了 讓自強號多停那站

會讓區間車緩衝時間縮短 原本要緩衝三站的距離可能變緩衝一站

一站三分鐘 三站十分鐘 前後加一加可能就十五分了

別小看這一點點差別 尖峰時段有人要上班上學 有人要回家顧小孩

多等三十分鐘 那旅客鐵定氣炸了 而且人又那麼多 台鐵光客訴就接到手軟

停了之後如果旅客要趕時間他可以搭自強 台鐵多賺一筆 誤點少旅客也開心

那次大修大概有六年了 確實有看到誤點率下降 尖峰時段的誤點時間也縮短許多

該制度也同時有鼓勵中、長途自強號旅客避免於尖峰時刻搭車 旅客也是會看表的

很多遊客或返鄉人士同樣區間會挑最停站最少的車次買 那些車次通常會是離峰時段

以111次您可以看到苗栗與斗六分別是9點半與10點半

竹南與苗栗算是工業區 9點半上班可能太晚了 那一個時段並沒有流量 當然可選擇不停

同理 斗六的10點半也是
: 從新竹到台中那段  以及從彰化到嘉義那段  都很扯  自動忽略一堆車站
: 光台北市就停三站  新北市、桃園縣各停兩站  而苗栗縣跟雲林縣的首都卻都不停？
: 八堵停我是沒意見  結果連七堵這種小地方  都比苗栗市跟斗六市重要？
: 再來看看這班..
: 113車次自強號：
: 基隆 - 八堵 - 松山 - 台北 - 板橋 - 台中 - 彰化 - 嘉義 - 台南 - 高雄
: 這班車透露出的訊息  就是同為省轄市的新竹與嘉義兩市  新竹輸
: 哈  新竹市不是科技重鎮？  怎會輸給火雞肉飯？
: 另外  同為縣轄市等級的彰化市與桃園市  居然是捨棄桃園  這也有詭異..
113車次為七堵到彰化 並沒有停靠嘉義以南

: 最後來看看這班..
: 143車次自強號：
: 松山 - 台北 - 板橋 - 台中 - 彰化 - 台南 - 高雄
: 這班應該是目前停站數最少的自強號了
: 看的出天龍國明顯優勢  從松山到板橋短短數公里就停三站
: 然後從板橋到台中快200公里  卻一站也不停？
: 最詭異的是這班車  停彰化卻不停新竹跟嘉義
143是看起來應該是週五加開班次 可能是疏緩週五下午17~19點的返鄉人潮

這班有多停新烏日 可能是因應長途快速的返鄉需求吧

不停新竹可能是任務為送台北、台中上班的中南部人返鄉加上發車時間太晚

總之台鐵現階段的停站不是只看站級 還要搭配當時段的流量 流量夠才會停

基本上特等站如台北、台中、高雄、花蓮都是穩停的

所以您看到沒停的站可能是離峰時段的一級站或二級站

很多一元三不五時都在吵 吵了之後加停也沒人搭 反而浪費國民時間

另外補充一下 八堵應該算是學區(基隆中學) 七堵和八堵停站稍有不同

以前的八堵是停上下課時段 一般時段停七堵 部分時段是輪流

現在不知道了 八堵剛好是基隆線和北迴的交會點 而七堵是機廠

七堵和八堵常常在吵誰停誰不停 兩個站人次都差不多

此外任務前和任務後 也會破例停站

例如某些車次的任務是台北到彰化特快 那台北站以前和彰化站以後就會增停了
: 縣轄市pk贏過省轄市  應該還是史上頭一遭
: 有沒有自強號停靠站設計很奇怪的八卦呀？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.200.43.56
※ 編輯: lolololst       來自: 1.200.43.56          (02/11 03:33)
→ eddy334246:彰化也幾乎穩停
推 a234john168:專業推
※ 編輯: lolololst       來自: 1.200.43.56          (02/11 03:54)
→ eddy334246:若東部幹線列車會有主停八堵可能 若是跨線則必停七堵
推 murasei:台北 台中 高雄 花蓮 板橋 彰化 台南 必停 其他不一定
推 FutureRoad:143星期五查才查的到~
謝謝
推 hatedog5566:七堵應該說多數會停 加班車有時會不停七堵
→ hatedog5566:又或者說臨停不辦客
→ hatedog5566:至於往台東的班次 多數都是停八堵居多
→ hatedog5566:以運量來看 八堵其實比七堵更多一些
推 success0409:要分特等站 是不是靠播報站名是否有國台客英都講來分?
推 eddy334246:不是 台鐵有分等 而且也有相關規定
推 magicboycpl:時代不一樣了. 八堵不是靠基中稱運量
→ magicboycpl:而是靠暖暖居民與部份仁愛區居民
七堵和八堵的客群也很神奇
其中有不少旅客是基隆的機車族 這些人不想在基隆站搭火車是因為基隆站不好停車
基隆線又是盲腸線 車次很少 所有東部人往瑞芳搭 台北人往八堵搭
八堵可以坐到東部幹線的車子 那些車不可能停基隆
偏偏八堵離七堵近 能騎車到八堵的也通常可以忍受多騎一回兒到七堵
所以這兩站的旅客會跟著時刻表一起被修正 修表前和修表後兩組數據搭不上來
以前的車停八堵多 確實八堵的人也比較多
但改八堵發車後變成七堵車廠出車後要先向後跑再向前跑
那不如就一路退到基隆發算了 所以後來乾脆改成西部幹線偏好七堵或基隆發車
其他的再分給八堵 不一定都是照站級和人次排表
推 hatedog5566:目前特等就四個 北中高花
彰化也算熱門 因為剛好是山線和海線的交點 轉乘的人多所以停班也跟著變多
這站跟人口沒有關係
推 eddy334246:http://ppt.cc/7q0Q 台鐵組織通則
→ eddy334246:花蓮還是最近修法後升上去的
推 hatedog5566:不過說實在站等這東西不能廢除嗎?
→ hatedog5566:要多少人力依據實際需求去配置 而不要依照站等來配置
→ hatedog5566:是否會比較好?
推 eddy334246:這大概跟吵升上直轄市或是改制縣轄市一樣無解吧
推 hatedog5566:好像也是....
→ eddy334246:或許就是$$和政績的考量囉
※ 編輯: lolololst       來自: 1.200.43.56          (02/11 04:14)
推 success0409:我的意思是 是不是只有特等站會用四種語言播報站名
→ success0409:感謝熱心大大們回應   我表達不清楚  XDDD
推 hatedog5566:看廣播不準...
→ hatedog5566:http://www.youtube.com/watch?v=qj_bb9dUUsw
→ hatedog5566:這是七堵站廣播 也才四種語言
→ eddy334246:新型的列車就是用四種語言播報站名
→ hatedog5566:                 才x<<多餘
→ hatedog5566:最簡單的方式大概就是你看很非常多人上下車就是了...
推 jolin311145:屏東站還比苗栗站人還多吧
推 hatedog5566:吵屏東站意義不大 pp等電氣化列車 屏東不停也過不去
推 eddy334246:而且屏東目前是電氣化終點(另一個是花蓮) 就算潮州之後
→ eddy334246:變成始發和電氣化終點 屏東也算是屏東線主要大站 上下
→ eddy334246:客人數也不少 中長短程旅客也不少
推 iamcute:專業
推 chotwd:推  專業
推 p86506:
推 oplk:長知識推
推 iamOsaka:專業推
推 stocktonty:台鐵都幾年了 為什麼連這種人流經驗的計算都做不好?
應該說是一直都在變吧 民代也一直都在吵 有些增停確實是民代影響的
※ 編輯: lolololst       來自: 1.200.43.56          (02/11 04:59)
※ 編輯: lolololst       來自: 1.200.43.56          (02/11 05:05)
推 daemonshadow:專業推
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→ magicboycpl:其實不是像你講得那樣. 市區的人不會騎來八堵換火車
→ magicboycpl:八堵雖然離七堵近但是加了紅綠燈大概也要10分鐘
→ magicboycpl:八堵現階段會停自強多是只到樹林
→ magicboycpl:看一下109次基隆出發直達台北的班次就知了
→ magicboycpl:雖然中間都不停但是由於利用率不高
→ magicboycpl:台鐵只好增停八堵增停八堵後才出現站位.
→ magicboycpl:就以下車後騎車的方向研判. 往暖暖的居多
→ magicboycpl:再來是往安樂區走南榮路往市區的其實不多.
→ magicboycpl:ps: 八堵到松山的直達車只要18分鐘.
→ magicboycpl:所以你説八堵與七堵近嗎?
→ magicboycpl:松山七堵的太魯閣才12分鐘. 説真的. 實在很快
推 DR2510:彰化通常要換司機  當然穩停啊
推 kungfutofu:專業!!!
推 r557844689:專業推
推 ckfh101:143最近兩週增停新烏日跟員林是因為要接駁台灣燈會
推 onetear:七堵新站蓋好後現在有很多接駁車 八堵會停的車只有電車跟
→ onetear:少數自強了
推 onetear:八堵七堵很近 只是機車族不太會到七堵 除了不好停車 再來
→ onetear:都到七堵了就再騎十分鐘就快到汐止了幹嘛轉火車？
推 ILOVEWADE:彰化的重點是司機交班，車庫，機務段
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推 t214312004:連這個也有專業鄉民！！！
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推 trtc:專業推！時刻安排考量是很複雜的，不是億元那種思維而已
推 Philcat:強大!