作者ttnakafzcm (燦's)
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標題Re: [新聞] 「國家地理頻道」揭密復興空難 ７日免費
時間Wed May 23 23:48:44 2018
這幾天下來
說真的 我以為空中浩劫影片已經很好理解了
但看到Youtube評論區我就無言
首先大家質疑的學長學弟制
235的機組員 飛時是這樣的
洪炳衷>劉自忠>廖建宗.....
16,121 6,922 4,914
學長學弟制? 機艙內廖建宗飛時最少 而且最年輕 要嗆幾梯 輪不到他.....
啥東西讓2號發動機非指令性自動順槳?
Ans.自動順槳單元AFU的訊號線接頭
不關自動駕駛不會摔 這是真的 不過不是調查員自己飛模擬機 是找ATR機師來飛
就算關了自動駕駛 照Engine & Warning Dispay上的程序走 也不會摔
程序如下
ENG 2 FLAME OUT AT TAKE OFF MAN
NORMAL CONDITIONS
PREVIOUS CHOICE
-----------------------------------------------------------------1/2
UPTRIM/AUTO FEATHER …………… ……CHECK
‧ IF NO UPTRM ：
PL 1 + 2 ………..ADVANCE TO THE RAMP
‧ WHEN AIRBORNE
LDG GEAR…………………………………………..UP
BLEED ENG 1+2……………....OFF IN NOT FAULT
‧AT ACCEL ALT
ALT ………………………………………………...SET
‧AT VFTO
PL 1+2 ……………………………....IN THE NOTCH
PWR MGT ……………………………………….MCT
IAS MODE ……………………………………….SET
If normal condition
SPD TGT......................CHECK VFTO
FLAPS.............................0°
If icing condition
SPD TGT....................CHECK VFTO ICING FLAPS 15°
FLAPS...........................MAINTAIN 15°
PL affected side..........................F1
CL affected side...............FTR THEN FUEL SO
BLEED engine alive....................OFF if necessary
翻譯出來
正常情况
之前選擇
…………………………………………..1/2
動力上調/自動順槳............................檢查
·若動力無上調
- 油門手桿 1+2…………………..推至重飛
·起飛後
起落架..............................................收起
發動機1+2進氣...................若無故障則關閉
·在加速高度
高度.................................................設定
·在最後起飛速度
油門手桿1+2…………………….推至起飛
推力管理.............................最大連續推力
指示空速模式..................................設定
下半部當初做影片時沒有 所以沒翻
不過
PL affected side..........................F1
CL affected side...............FTR THEN FUEL SO
BLEED engine alive....................OFF if necessary
廖建宗直接跳到這邊
他直接收乾 Power Lever F1
然後拉了Conditon Lever FTR THEN FUEL SO
而飛安會的摘要報告寫了這一段
飛航組員如能優先穩定航機飛航路徑，正確地判斷推力系統故障係因二號
發動機失去動力後，再依程序執行起飛時二號發動機熄火因應措施，應可避免本
次事故之發生。
至於那該死的AFU影響的自動起飛動力控制系統 設計如下
若偵測1/2號發動機扭力輸出小於18.5% 則將該發動機自動順槳
235上是2號發動機的AFU訊號線有問題
進而讓自動順槳單元Auto Feather Unit AFU 誤判2號發動機扭力低於18.5%
因此啟動了ATPCS的功能
他會把2號發動機自動順槳AUTO FEATHER 然後自動上調UP TRIM 1號發動機的動力輸出
並且"抑制"1號發動機的自動順槳功能
此時Engine & Warning Display 就會自動跳出 ENG2 FLAME OUT AT TAKE OFF的檢查表
只要照著檢查表做 不管有沒有自動駕駛都不會墜毀
而廖建宗收了一號發動機就成了壓死235的最後一根稻草
飛安會測試過 235的狀況 就算馬上重開1號也來不及救
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有ＰＴＴ使用上的問題嗎？ ▌ ◥ ▍◢◣▍▆▌▌ ◣
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按 hh 會有〝小天使〞為你解惑唷！ ▎ ▉ ▎▊▎ ▅ ▆▌▍ ◥
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→ zzzz8931: mayday mayday mayday 05/23 23:51
推 tangsys: 你寫的很專業但是我還是看不懂啊 05/23 23:51
推 young92748: 專業推 05/23 23:52
推 sandemo: 專業給推 雖然只看得懂結論 05/23 23:52
推 pollux945: 講半天就是跟影片結論一樣嘛 05/23 23:53
所以我說某些人看不懂影片的 講再多也沒用了 唉 聽不進去就是聽不進去
推 lees85878405: 專業推 05/23 23:53
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.64.127), 05/23/2018 23:54:35
推 sct015: 看不懂啦 05/23 23:54
推 IHD: 影片結論沒錯的話 不一樣才是問題吧? 05/23 23:54
→ QQ101: 你這篇前幾天 才有人寫過= =? 05/23 23:57
我寫的
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.64.127), 05/23/2018 23:58:06
推 SydLrio: 謝謝您讓我知道自己是文組 05/23 23:57
→ ttnakafzcm: 其實 我也是文組... 05/23 23:58
→ hh800315: 嗯嗯 跟我想的差不多 嘻嘻 05/24 00:00
推 heavensun: 很多人心中有偏見才去看影片 會用偏見扭曲影片的意思 05/24 00:01
推 joe199277: 水管上面才剛看的民眾都是看熱鬧的 05/24 00:01
推 backpackertw: 簡單一句，當時正機師去睡覺都比開飛機好 05/24 00:02
→ heavensun: 他們還停在當初 新聞的印象 認為那是對的 05/24 00:02
推 sunnydragon7: 螢幕顯示出來的就是叫你照程序一行行debug啊… 05/24 00:02
推 OpenGoodHate: 結論：不處理還不會有事，事實上兩個引擎都沒壞 05/24 00:03
→ bkebke: 看不懂重點，不就跟影片一樣，正駕駛的問題 05/24 00:03
推 usoppp: 低能錯誤 真可悲 05/24 00:05
推 daye2012: 結論就是天兵害死大家 05/24 00:05
→ OpenGoodHate: 重點：1. 駕駛不照SOP 操作 2.高度不夠重開引擎 3. 05/24 00:07
→ OpenGoodHate: 不熟飛機性能(ATR-72的設計一顆也能飛到巡航高度， 05/24 00:08
→ OpenGoodHate: 自動駕駛會自動排除狀況) 4.未能冷靜處理突發狀況 05/24 00:08
推 Refauth: monday monday monday 05/24 00:08
推 gold97972000: 跟我想的差不多 05/24 00:09
→ bkebke: 要節錄你說的評論吧，現在近的都是酸駕駛啊 05/24 00:10
其實水管上很多 全部都要節錄 那估計得要十頁....
推 Mradult: 記得當初有人說因為之前故障過一號引擎，所以才會收錯 05/24 00:10
→ tonylovesm: 跟我想的一樣 05/24 00:11
推 XDDDDXDDXDXD: 嗯嗯 就是這樣 05/24 00:12
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.64.127), 05/24/2018 00:18:56
推 Zeldaman: 不是說了盲區嗎 又愛緊張 05/24 00:13
推 kevin05233: 不過我相信正駕駛也不是沒有努力要避開撞樓吧 墜落前 05/24 00:14
→ kevin05233: 那個側翻應該就是他最後的努力吧 05/24 00:14
不 那是失速 無法操控
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.64.127), 05/24/2018 00:19:18
推 scottlsw: 05/24 00:20
→ chocoball: 當然會想要避過樓R 有避就有機會 有人會想直接撞? 05/24 00:21