Re: [問卦] 台灣馬路超危險，死亡率東亞第一

[Adee (Adee)]

說台灣的交通已經到失控的地步了，一點也不為過
內政部的統計數字翻開來看：
從９７年到１０７年，十年之間我們的交通事故件數跟受傷人數都增加了將近一倍
９７年時一年受傷人數２２萬人到１０７年已經來到４２萬人
一年４２萬多人因爲交通事故受傷，日本人口是我們的五倍，每年也不過５２萬人
https://imgur.com/I05H3b7

再看看天下這個圖表，「未依規定讓車」跟「違反號誌」分佔第一名跟第二名。
說穿了，就是台灣駕駛根本沒有路權觀念，
就算有，會放在心裡的也只有「紅燈停、綠燈行」罷了
什麼轉彎車直行車、什麼圓環內圓環外、什麼支線幹線根本考到駕照就全部忘光了

政府呢？跟交通事故也很有關係，但事故發生了，只會製作小卡、跳「慢看停」，
根本忽略了我們「缺乏基礎建設」、「道路規劃草率」、「法規不足或有誤」等問題
隨便舉幾個例子：
一、缺乏基礎建設
實體人行道缺乏：
畫個綠油漆就覺得行人走在上面可以很安全
隨便一台恍神的駕駛就可以毫無緩衝的撞死走在上面的行人
https://imgur.com/VT52tHn
人行道可以不用很貴、好豪華，瀝青鋪面加上台灣最愛的黃色防撞桿都是人行道的形式
端看地方政府能不能夠扛得住地方垃圾民代施壓「停車需求最大」的野蠻觀念
https://imgur.com/1Cjf4Tg

行人庇護島十分稀有：
雙向四線道以上的車道都應該有庇護島，庇護島只有好處沒有壞處，
他可以把路口縮小，行人一次要穿越的距離變小，
駕駛視線不用注意到對向有沒有行人，一次只需要觀察單邊
另一方面，可以防止駕駛轉彎時切西瓜，想切西瓜就會撞島
https://imgur.com/5IqGMo1

其他還有退縮行人穿越道、避車彎，在台灣都很少見
但都是交通安全能不能夠提升很關鍵、很基礎的設施

二、道路規劃草率
政府最喜歡把路中間畫雙黃線，左右兩邊車道線，斑馬線貼著對角線對齊，然後就了事了
但道路設計從來就不是那麼簡單
萬用路肩：
台灣連平面道路都很喜歡留路肩，然後劃上紅線禁止臨時停車
路肩依規定不能行駛、劃上紅線也不能停車，那留一大塊空間在路面要做什麼？
車子直接違停也不會擋到後方來車，那這種規劃不就是在鼓勵違規停車嗎？
https://news.tvbs.com.tw/life/1024569
說台灣地狹人稠根本騙人，我們的政府超愛浪費空間

貼著路口的行人穿越道：
如前面所說，所有道路的統一格式都是把斑馬線貼著對角線對齊，而不是最短距離。
當車輛要轉彎在看來車的時候，通常已經壓到斑馬線了
很多所謂的「Ａ柱死角」都是這樣產生，
但斑馬線只要退縮一個車身的距離，就可以避免這種狀況
因為駕駛可以在車輛完全轉正以後才面對行人穿越道，
視線是在正前方，搭配前面所寫的行人庇護島，要不看到行人都很難
https://imgur.com/T7BklZc

畸形的左轉專用道：
正常國家的左轉專用道是由主車道往左邊分出去，
左轉專用道對齊對向的左轉專用道或者分隔島，左轉視線才會好
但我們的左轉專用道卻是為了配合筆直的中央分隔島，而往右偏去吃掉原來的主車道
然後左轉的駕駛視線被對向左轉車擋住，看不到對向直行車
很多意外就這樣發生了，但是不會有人寫「視線不良」，全部歸類成「未依規定讓車」
https://imgur.com/KHKGjVZ
https://imgur.com/6XaiAA9

喜歡亂種樹的中央分隔島：
很多中央分隔島中間會開小洞變成一個小路口，然後沒有號誌
但是政府卻喜歡在上面種樹，擋住視線
直行車一沒注意很容易就撞上左轉車，然後肇事原因一樣不會寫「視線不良」
https://imgur.com/93tGMmX

讓路線位置亂畫：
讓路線顧名思義就是車輛匯入前要觀察幹道車流，有空擋才可以匯入
https://imgur.com/GeYrK1i
但是我們的讓路線總喜歡畫得離路口很遠，而不是貼著道路邊線
你停在法規規定的位置要怎麼觀察車流？可能學通靈比較快
那如果為了觀察車流往前開一點會怎麼樣呢？
逼逼！你壓到斑馬線了！
這樣懂嗎？我們的道路規劃就是這麼喜歡騙自己
https://imgur.com/sDV4f6N

三、法規不足或有誤：
沒有「車道分割」的規定，我國卻大量使用：
機車有體積小、加速快的優點，
「鑽車縫」對於「紓解交通」其實是很有用的
但是長期以來卻遭到媒體及政府將這種行為妖魔化。
實務上來說機車族每天而且大量地在做這種行為，
但非常神奇的，
我們法規居然沒有規範什麼時候可以「車道分割」、又該用什麼方式進行？
這邊可以參考一下別的國家的規範：
https://youtu.be/kWh0t1fX_EY

交通違規規定對於「一般駕駛」跟「職業駕駛」沒有差別：
職業駕駛是開車作為職業的人，但是計程車跟大貨車的社會觀感，我想我不用多提了
去年曾有立委提出要修正道交條例，建議用罰鍰金額來分級記點。
交通違規被罰錢時，還要看罰多少錢來扣點，
對於這些職業駕駛來說，扣點比罰錢來的痛多了。
因為扣點會被扣照，職業駕駛沒辦法賺錢，他們才知道要如何尊重路上的其他使用者。

台灣的交通會亂，人民有責任，但政府責任更大。
如果沒有更多人正視這件事，我相信一年４２萬人的受傷人數只會越來越高，
我們的下一代永遠都不可能在文明、安全的環境長大。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.182.22 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1571396011.A.ABD.html
→ greensaru: 禁止機械車輛上路好了
→ Win7: 不要賣石油不就好了
※ 編輯: Adee (36.226.182.22 臺灣), 10/18/2019 18:56:03
→ jimmy8343: 行人要閃啊 要有防衛性移動的概念 不然
→ jimmy8343: 贏了路權輸了生命
推 whathefuc: 台灣太擁擠 沒辦法比吧
比台北市壅擠的城市還很多
隨便舉一個香港的基礎設施做的就很好
推 agogoman: 推, 規劃管理便宜行事, 草菅人命
推 scorpii1113: 每次出門都在賭運氣
推 tonytonyjan: 幫高調
推 whiteseyes: 我覺得你這篇很棒
→ whiteseyes: 把台灣目前的交通狀況都整理出來了
→ whiteseyes: 看得出你很用心  讚
推 sazdj: 駕照太好考也是問題之一 及格分數應該90分
其實我認真覺得應該無論車種都要進行路考
而且路考的重點要放在「路權分辨」
像機車考試居然在一個假的圈圈裡面能夠繞完一圈就可以拿到駕照
實在不太行
推 jackgn: 大車有死角啊~大家要閃開啊,政府還缺垃圾
推 Reborn0817: 推認真文，交通部真的長期失能
推 onesheep: 罰則太輕又不抓  鬼島請勤練防禦性駕駛
推 papapapa5566: 推，台灣規畫交通的像外行人
推 italy1223: 推認真文
推 winstonuno: 推
推 sky268455: 推認真
推 nick921034: 推推
推 gunbuster200: 推
推 stevenkane: 推
推 neon7134: 真的很有感觸 這篇寫得每一點我都曾經寫
→ neon7134: 高雄市長信箱建議過 但都被罐頭回覆一堆
→ neon7134: 似是而非的理由回絕
我民意信箱反應了那麼久到現在，真的改的也是寥寥可數．．．
共勉之
推 r557844689: 推
推 calmnova: 看完了推
推 hipmyhop: 重點的重點 沒有政黨想改除了時代力量
還有綠黨
推 davidbeckham: 交通幫不換血永遠無解
→ hipmyhop: 唯一看過就是時代議員有提 其他都是沾邊
推 davidbeckham: 你去看有幾個無號誌路口真的有分主
→ davidbeckham: 幹道或是讓路設計
推 LuMya: 台灣駕照跟本用撒的再送 馬路上一堆智障不
→ LuMya: 意外
→ davidbeckham: 這在日本美國根本不可能發生
→ davidbeckham: 道路設計不良是最根本問題
推 hipmyhop: 民眾黨把綠色人行道當政績真的好笑
推 ww1234528: 推 很正確
推 Nixibaty: 推 希望政府能做出改變
推 kurtsgm: 推這篇
推 futakinohi: 推
推 qilar: 然後立委在檢討檢舉達人 ㄏㄏ
推 kagoaimm: 方向都很正確，不過十幾年前相關科系就
→ kagoaimm: 都有提了，但政府不意外
推 YaTSe: 認真推
→ ciswww: 已回私信 爭取人行空間往往是減少車道空間
推 homer0403: PUSH
→ ciswww: 往年幾次政府減少車道空間的行動中，只見
→ ciswww: 「用路人反對」的多則新聞，甚至導致政策
推 yamakazi: 這篇寫很好
→ ciswww: 取消。諸位宜在這類事件多發聲支持新政策
推 Kidmo:
推 uio373: 推
→ PeterSu1983: 台灣就是車太多了
推 bardofzephyr: 推
推 blr12345: 推～～～
推 siyaoran: 早失控了 習慣越來越糟 會越來越嚴重
推 lostman: 推
→ siyaoran: 現在家長完全不敢讓小孩自己上下學
推 Chaser1482: 我覺得你這篇很棒
推 relio: http://i.imgur.com/LhCdEgE.jpg
推 Charmeur: 推!!! 高調!!!
推 IceCococaca: 很不錯  推
推 pinkmetal: 推
推 lulumii: 台灣人教育失敗 上路後劣根性全露
推 snaku: 推
推 AnnieTu: 推
推 pelier: 原來那是讓路線 我以為是笑臉=▽=
推 ethan30213: 推
推 starwillow: 推認真分析
推 kendiv: 其實可以把人行道設計成斜的
推 Ayenyen: 推
推 keith780902: 推 真的都亂畫
推 jehow: 台灣觀念很糟糕 小要讓大 行人地位最低
推 sincere77: 鬼島交通部只有酬庸政客，地方交通局也
→ sincere77: 一樣，道路規劃爛到不行
推 frankexs: 所以在台灣到底要不要遵守標線？
盡可能遵守，主車道因為左轉專用道變的歪七扭八時，
我開車還是只能順著歪七扭八的線去開
讓路線就真的沒辦法
我不可能不看來車一鼓作氣匯入幹道
推 summerleaves: 台灣的交通 沒有期待了 自保就好
推 rock19981: 推 很多四輪轉彎都在切西瓜
→ frankexs: 道路規劃爛，違規還記點的話合理嗎
承上，就盡可能遵守
如果逼不得已的，其實很多罰單申訴會撤銷
在不正常的交通環境下開車，大家都很辛苦
→ rock19981: 斑馬線退縮很實用
推 yauwin: 推整理
推 feanor0709: 真的搞不懂看不到兩側來車的停止線是
→ feanor0709: 在停三小
推 rocklorl: 好文，去日本玩就知道他們交通多好
推 lrac: 推上去
推 HCG10G8bear: 推
推 rao435277: 推 在路上真的很常看不懂道路設計在畫
→ rao435277: 三小
推 eterbless: 這篇該推
推 brandon40905: 推
推 TommyWu1991: 一堆垃圾民調幹
→ TommyWu1991: *代
推 otakunan: 台灣的交通規劃就是個笑話
推 jainyoyo: 規劃的道路的公務員真的要再加油 很多都
→ jainyoyo: 標誌標線很多都沒有考慮到用路人
推 farmoos: 交通安全教育 還有道路規劃 都市計畫
推 flytofish: 專業推
推 tokyoto: 斑馬線退縮可以減少A柱死角造成的車禍
推 farmoos: 台北目前也只有停車格和紅線合理一點。
→ farmoos: 其他有待加強。
→ tokyoto: 這個其實可以先做
推 faker007: 左轉道真的說到內心 每次都慢慢往前嚕邊
噓 gamania5972: 台灣真的很爛,爛到爆...哀...
→ faker007: 看
→ farmoos: 還有捷運內湖線當時設高架 沒什麼考量平
→ farmoos: 面左轉。造成危險和容易阻塞。
推 philae1112: 推
推 farmoos: 在外國考過駕照。考路試 而重點放在交通
→ farmoos: 安全：禮讓直行車 行人...。回台灣考放
→ farmoos: 水無用技術 這角對那角。
台灣駕照真的太偏重技術了
七秒直線或者Ｓ型進退，實務上根本很少遇到
反而是路權都用筆試草草帶過
※ 編輯: Adee (36.226.182.22 臺灣), 10/18/2019 23:33:51
推 abb123456: 推
推 ck97756: 交通部吃屎
推 ShiroDog: 推
推 dct4u: 政府失能......
推 sggs: 標線亂畫，然後防滑系數還不夠，雨天超好摔
推 ce270651: 推 規劃真的是爛到爆 只想如何把房子蓋
→ ce270651: 的更高 不管人的死活
推 Cyuhsuan: 推 請當政者正視這個問題
推 rogersmile: 好文推  到底有什麼方法可以讓政府機
→ rogersmile: 關重視啊...
推 paipipi0123: 只能給推 可惜台灣還有很長的路要走
推 foxey: 建議很棒只可惜連最施政最開明的北市都不做
→ foxey: 這真的能救很多命的...
推 chi17: 覺得已經沒救了,等交通部炸掉看有沒有希望
→ chi17: 前幾年還會寫建議發現跟收信的智障一樣
→ chi17: 每天走著整條車道並排停車的路回家...唉
推 danny78787: 優文
推 GRR: 推
推 Zyn: 推你，很用心，希望能改變這些亂象的人能聽
→ Zyn: 到
推 a880338: 推斑馬線超靠近路口 爛設計
推 a58524andy: 推 裡面真的蠻多有感智障的
→ a880338: 還有左轉專用道設計也超爛
推 joe2233: 推
推 TureCooler: 台灣的道路規劃真的需要加強
推 byebyebye123: 推
推 ashura1234: 推
推 Neil000: 推
推 atptt:
推 king22649:
推 angel0214: 推
推 johnny790218: 都要亡國了你還在意這個？
推 superb7220: 推 認真
推 feng0312s: 推
推 jin956: 都想推交通違規微罪不舉了 我只能癱手了
推 dearevan: 好文
推 asiapu: 推推
推 cathycat99: 推
推 hope1: 推
推 daniel1309: 幫推，希望交通改善。
推 daemonshadow:
推 Jimmynick: 完全沒有人站出來正式交通的亂象 真想
→ Jimmynick: 移民了...唉
推 ericjc: 你要出來選嗎？
推 shamdoer: 推 長知識
推 spiritia: 推
推 nk330833: 專業推
推 Squade: 分析得蠻全面的,可是依我們的車流量
→ Squade: 左轉待轉長度與臨時停車位會非常不夠吧？
推 Terry1984: 推
推 kkk007: 希望有更多人關注監督，這種基礎建設都做
→ kkk007: 不好，還跟人家談治國真的會被笑死...
推 Pictor: 推
推 ohhihiyo: 寫的很棒，希望你轉寄到交通部
推 akay08: 機車考場裡面連一個真正的十字路口都沒有
→ akay08: 要怎麼奢望騎士學到如何左轉、如何讓行人
→ akay08: 如何正確在車流裡排隊
→ akay08: 判斷如何鑽車，根本沒有辦法
推 crazwade: 我這邊投你一票 交通部長
→ akay08: 那些交通專家只會說反正你們就是素質不好
推 huabandd: 這篇寫得好多點真的都該改善
→ huabandd: 但駕駛的許多行為真的得提高罰則，不然
→ huabandd: 還是一堆王八蛋亂開車亂騎車亂停車
推 MissPigHead: 推！
推 law80432: 推你
推 graysinger: 高調
噓 CCRemon: 原po還在推綠黨佛地魔，原po整理一堆是
→ CCRemon: 不是想當佛地魔的1450？
推 SKTkid: 推
推 TarikBlack: 然後檢舉有上限，鬼島人命超廉價
推 acer758219: 圖文並茂分析優文
→ acer758219: 但狗官會說台灣有台灣的玩法
→ kaodio: 不是很愛講達爾文 法規沒用就讓達爾文來啊
推 cbr0627: 推，你可以出來選立委，我一定投你
推 gyaru109: 推用心整理
推 kevin552216: 左轉車道真的很需要，每次直行遇到左
→ kevin552216: 轉，路口就準備塞車，然後禁止右超車
→ kevin552216: 也很重要，不然照理來說右轉車應該很
→ kevin552216: 好轉，但是在台灣只會右方不斷有機車
→ kevin552216: 超你車
推 chuangs: 推推
推 California: 並排不抓停轉角不抓，更別提動態違規
→ California: 了，台灣政府+警察+低素質用路人共同
→ California: 造成的垃圾交通環境，鬼島不是講假的
推 California: 無照罰6000而已，無照酒駕罰責那麼輕
→ California: ，沒直接關幾個月不能易科罰金哪會怕
→ California: ，只能看有沒有更多黃國昌了
推 skymay0323: 交通部長
推 Ronc0815: 推
推 sugoi5566: 推用心
推 kaioken: 從考照到道路規劃還有執法，台灣的交通本
→ kaioken: 身就是一個笑話
推 cacougly: 可惜我們想的到高官卻不會
噓 uvegotmail: 兩輪仔，你的鑽車縫漏餡了
推 lamda: 推！說的真好，垃圾交通官員指管撈錢不管規
> -------------------------------------------------------------------------- <

作者: GEOGRAPHY (地理人) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 台灣馬路超危險，死亡率東亞第一
時間: Sat Oct 19 07:08:12 2019

※ 引述《Adee (Adee)》之銘言：
: 說台灣的交通已經到失控的地步了，一點也不為過
: 內政部的統計數字翻開來看：
: 從９７年到１０７年，十年之間我們的交通事故件數跟受傷人數都增加了將近一倍
: ９７年時一年受傷人數２２萬人到１０７年已經來到４２萬人
: 一年４２萬多人因爲交通事故受傷，日本人口是我們的五倍，每年也不過５２萬人
: https://imgur.com/I05H3b7
: 再看看天下這個圖表，「未依規定讓車」跟「違反號誌」分佔第一名跟第二名。
: 說穿了，就是台灣駕駛根本沒有路權觀念，
: 就算有，會放在心裡的也只有「紅燈停、綠燈行」罷了
: 什麼轉彎車直行車、什麼圓環內圓環外、什麼支線幹線根本考到駕照就全部忘光了
: 政府呢？跟交通事故也很有關係，但事故發生了，只會製作小卡、跳「慢看停」，
: 根本忽略了我們「缺乏基礎建設」、「道路規劃草率」、「法規不足或有誤」等問題
: 隨便舉幾個例子：
: 一、缺乏基礎建設
: 實體人行道缺乏：
: 畫個綠油漆就覺得行人走在上面可以很安全
: 隨便一台恍神的駕駛就可以毫無緩衝的撞死走在上面的行人
: https://imgur.com/VT52tHn
: 人行道可以不用很貴、好豪華，瀝青鋪面加上台灣最愛的黃色防撞桿都是人行道的形式
: 端看地方政府能不能夠扛得住地方垃圾民代施壓「停車需求最大」的野蠻觀念
: https://imgur.com/1Cjf4Tg
: 行人庇護島十分稀有：
: 雙向四線道以上的車道都應該有庇護島，庇護島只有好處沒有壞處，
: 他可以把路口縮小，行人一次要穿越的距離變小，
: 駕駛視線不用注意到對向有沒有行人，一次只需要觀察單邊
: 另一方面，可以防止駕駛轉彎時切西瓜，想切西瓜就會撞島
: https://imgur.com/5IqGMo1
: 其他還有退縮行人穿越道、避車彎，在台灣都很少見
: 但都是交通安全能不能夠提升很關鍵、很基礎的設施
: 二、道路規劃草率
: 政府最喜歡把路中間畫雙黃線，左右兩邊車道線，斑馬線貼著對角線對齊，然後就了事了
: 但道路設計從來就不是那麼簡單
: 萬用路肩：
: 台灣連平面道路都很喜歡留路肩，然後劃上紅線禁止臨時停車
: 路肩依規定不能行駛、劃上紅線也不能停車，那留一大塊空間在路面要做什麼？
: 車子直接違停也不會擋到後方來車，那這種規劃不就是在鼓勵違規停車嗎？
: https://news.tvbs.com.tw/life/1024569
: 說台灣地狹人稠根本騙人，我們的政府超愛浪費空間
: 貼著路口的行人穿越道：
: 如前面所說，所有道路的統一格式都是把斑馬線貼著對角線對齊，而不是最短距離。
: 當車輛要轉彎在看來車的時候，通常已經壓到斑馬線了
: 很多所謂的「Ａ柱死角」都是這樣產生，
: 但斑馬線只要退縮一個車身的距離，就可以避免這種狀況
: 因為駕駛可以在車輛完全轉正以後才面對行人穿越道，
: 視線是在正前方，搭配前面所寫的行人庇護島，要不看到行人都很難
: https://imgur.com/T7BklZc
: 畸形的左轉專用道：
: 正常國家的左轉專用道是由主車道往左邊分出去，
: 左轉專用道對齊對向的左轉專用道或者分隔島，左轉視線才會好
: 但我們的左轉專用道卻是為了配合筆直的中央分隔島，而往右偏去吃掉原來的主車道
: 然後左轉的駕駛視線被對向左轉車擋住，看不到對向直行車
: 很多意外就這樣發生了，但是不會有人寫「視線不良」，全部歸類成「未依規定讓車」
: https://imgur.com/KHKGjVZ
: https://imgur.com/6XaiAA9
: 喜歡亂種樹的中央分隔島：
: 很多中央分隔島中間會開小洞變成一個小路口，然後沒有號誌
: 但是政府卻喜歡在上面種樹，擋住視線
: 直行車一沒注意很容易就撞上左轉車，然後肇事原因一樣不會寫「視線不良」
: https://imgur.com/93tGMmX
: 讓路線位置亂畫：
: 讓路線顧名思義就是車輛匯入前要觀察幹道車流，有空擋才可以匯入
: https://imgur.com/GeYrK1i
: 但是我們的讓路線總喜歡畫得離路口很遠，而不是貼著道路邊線
: 你停在法規規定的位置要怎麼觀察車流？可能學通靈比較快
: 那如果為了觀察車流往前開一點會怎麼樣呢？
: 逼逼！你壓到斑馬線了！
: 這樣懂嗎？我們的道路規劃就是這麼喜歡騙自己
: https://imgur.com/sDV4f6N
: 三、法規不足或有誤：
: 沒有「車道分割」的規定，我國卻大量使用：
: 機車有體積小、加速快的優點，
: 「鑽車縫」對於「紓解交通」其實是很有用的
: 但是長期以來卻遭到媒體及政府將這種行為妖魔化。
: 實務上來說機車族每天而且大量地在做這種行為，
: 但非常神奇的，
: 我們法規居然沒有規範什麼時候可以「車道分割」、又該用什麼方式進行？
: 這邊可以參考一下別的國家的規範：
: https://youtu.be/kWh0t1fX_EY
: 交通違規規定對於「一般駕駛」跟「職業駕駛」沒有差別：
: 職業駕駛是開車作為職業的人，但是計程車跟大貨車的社會觀感，我想我不用多提了
: 去年曾有立委提出要修正道交條例，建議用罰鍰金額來分級記點。
: 交通違規被罰錢時，還要看罰多少錢來扣點，
: 對於這些職業駕駛來說，扣點比罰錢來的痛多了。
: 因為扣點會被扣照，職業駕駛沒辦法賺錢，他們才知道要如何尊重路上的其他使用者。
: 台灣的交通會亂，人民有責任，但政府責任更大。
: 如果沒有更多人正視這件事，我相信一年４２萬人的受傷人數只會越來越高，
: 我們的下一代永遠都不可能在文明、安全的環境長大


第一
法規 實務上太多模稜兩可的空間，也太多不合時宜的規定

道路設計就是不能有模稜兩可的空間，黑白分明，符合邏輯
減少駕駛判斷的時間，而不是到路口了才想要怎麼開

例如路肩
車少可以停車，塞車又可以當車道，除此之外，還可以擺攤放桌椅做生意

例如速限
幾十年沒調整的道路設計規範
早就一堆不合時宜的速限，還會因車禍多就降速限，還有+10KM/H的容許值
既然+10再開都沒事，那為什麼速限不直接加10就好

例如高速公路最內側為超車道且允許以最高速限行駛
正常國度除非塞車都是內側淨空，內1永遠比內2快，內2比內3快
超完車就回外側，管你是不是超速20.30KM/H


然後路權團體去提出這些先進國家的措施與設計，
官員就會說於法不合，出事誰負責

但現在出這麼多事，TMD官員負責了嗎?


第二
駕駛教育

1. 路權觀念，設計上應該沒有兩台車相遇會擁有同等路權

2. 依照路權去作禮讓，清清楚楚

3. 行人 自行車大於動力車輛，動力車汽機車一視同仁
   直行車大於轉彎車，幹道車大於支道車，而不是板金厚度

   只有因為物理限制而禁止，像超重 超高 達不到最低限速
   而非因為出事比較容易死，車是拿來開的，不是來撞的

4. 駕照考取難度，可以自行GOOGLE，英國，日本，澳洲

   比較完，我只能說，台灣駕照真的太容易，
   有駕照卻不敢上路

   1.台灣交通環境太爛 2.技術與觀念還未到位就能考到駕照，這是互為因果關係

在一個正常國家，擁有駕照卻不敢上路，那代表你根本不允許持有駕照
這才完全符合邏輯，上路就要能跟上車流
按照這種標準，知道台灣多少人根本不應該在路上駕駛車輛
配套是，發展完善的大眾運輸與人行道，讓他們方便地出門坐車



第三
道路設計與標線，未與時俱進，施工與驗收人員的水準不合格，就提兩個

單單講人行道斜面要對齊斑馬線就好，連台北都不一定能做好
更別說一堆地方連人行道都沒有

人民不重視道路是稀有的公共財，將他當成自家的停車格
要長時間停車，就需要停停車場，而不是路邊
路邊尖峰時刻，應該都是臨停車格，不應停超過一小時

怎樣最快改善違停，政府發包出去阿
既然都能請人開停車繳費單了，你收回來的罰金沒錢請人去開罰單?
於法無據，修法阿，沒看現在都多少人無償都要做檢舉
因為違停一年死多少人

第四
錯誤的分流
國際慣例都是車速車向分流，
快車在內側，左轉靠左，右轉靠右，簡單明瞭，再加上路權概念
基本上，紅綠燈超少，就算有，紅燈秒數也不多
駕駛不會為了一個要等不到60秒的紅燈，去搶紅燈，不禮讓
車子上路就是要讓他快點到目的地，而不是等紅綠燈

左轉一個時相，機車一個時向，汽車再一個時向，每個方向再一個時向
浪費人民時間也浪費電跟汽油，還有維護成本
像圓環，停電都能順利使用，無形之中可以省多少電費
環保?台灣超不環保好嗎? 光路上怠速 紅綠燈 號誌就浪費多少能源

限制道路行駛車輛種類的原因
可能是車子太重，車子太長，車子最高速度跟不上
但不應該是駕駛人素質，素質是政府從小就要教育，把關考照

我們只要一考取汽車就能行駛高速公路
就算那台車子只能開90KM/H，駕駛不敢開超過80KM/H，
而駕駛經驗更多，同時擁有小客車與大型重機駕照的駕駛不能騎，
就算他順順的跟上車流

如果我擁有大型重機駕照，今天騎黃牌，我就能合法騎禁行機車道，上高架快速道路
但明天我騎白牌就不行，就算我騎的速度都一樣，駕駛方式都一樣

同理，換成汽車駕照也是一樣

這不是一件弔詭的事嗎?


第五
交通執法

差別待遇不是汽車機車，而是應該著重事故主因

例如並排停車，未禮讓，未打方向燈，
但我們只會抓超速，酒駕與未兩段式轉彎，違規就違規，還能開勸導單
這種不痛不癢的規定，不能臨停的地方就算停5秒，那就是開罰單阿
怎麼會勸導就好? 我真的不解


五個都是環環相扣的，
而最應該優先改善的就是駕駛教育與分流，
後修改法規與道路設計規範
最後依照合理，合乎邏輯的法規嚴格執法

交通，關乎一個國家的經濟命脈，把人民的時間浪費在錯誤的設計上
塞車，車禍，造成的無形成本是非常高額的，道路，絕不是有就好
每年有幾千多條的人命的重傷亡
更多的傷者，帶給社會醫療與警察沉重的壓力

這些，原本都是不需要的，當我們羨慕日本，羨慕歐美

回來卻對自己的交通環境說 : 算了吧，台灣就是這樣，那就永遠也不會改變

當出國變得容易，當開放大型重機上路
台灣不合理的一面，就如同照妖鏡一樣，清清楚楚地攤開


你只要走出家門那一刻起，你就是交通的一環

從人行道開始，接著開始駕駛車輛，
開始搭乘公車，開始搭乘捷運開始，然後下車，
進入公司，當你返鄉，搭上飛機，搭上火車，搭上高鐵，

每年大把的交通經費都是我們的稅金，當交通部說運量不夠
台中台灣大道不能蓋捷運，高雄不能蓋環狀線
這些切實的需要，竟然是赤裸裸的成本計算，重要交通建設的價值，不能單用成本考量
何況很多交通規劃是需要達到面才會有量，想想UBIKE就好
如果一開始只有一個區試行，那一定就失敗

不過如果繼續由交通部那群規劃，那還是把錢省下來算了

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閉上眼想想一下，那規劃會是合理的，會是舒服的嗎?
如果你是盲人，走在台灣的街道上
如果你推著嬰兒車，走在台灣的街道上
然後以後小孩上下學，走在車道旁邊

如果不是，那就是有問題


期望未來有一天，我們能有那樣舒服的交通環境
同性婚姻走了20多年，希望交通改革能更快一些

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推 s9234032: 台灣兩大幫，財金交通幫
推 ILNARA: 紅綠燈這個問題就解決不了了
→ a27588679: 分隔島種樹這點真的想不透
→ ILNARA: 一個路口 五六個 甚至更多紅綠燈
→ ILNARA: 每年有多少搞錯看錯紅綠燈的車禍
→ ILNARA: 設計的太過於複雜了 可是卻沒有要改善的
→ ILNARA: 樣子 而且越搞越多 化簡為繁 方向完全錯誤
推 njxmzxc: 機車汽車太多計程車太多 稅調高台北市收
→ njxmzxc: 入城費可以解決很多問題
→ GEOGRAPHY: http://i.imgur.com/BxqUVta.jpg  看看
→ GEOGRAPHY: 這個，在台灣鄉下可能嗎？
→ GEOGRAPHY: 這條路 單車 機車 一樣能走
推 andysun221: 好文 但在台灣別想啦
推 acer758219: 有象牙塔交通幫在大家只能自求多福
推 diy123: 推~ 很棒的文章
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推 joe581892: 推，台灣大道是該有捷運才對。
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