Re: [新聞] 黑鷹失事》對話曝光！副駕駛數次提「高度

[garytcfsh ()]

記者會上督察長說，正駕駛一進雲就拉高準備改用雷達引導，但應變時間不夠仍造成
憾事發生。

我想不通的是，進雲就馬上拉升都來不及了，那如果當天沒有進雲，直升機繼續下降
，駕駛打算什麼時候才要爬升呢？或是他們會往左或往右飛來繞過山頭？
還是他們越過第一座山頭後就不應該下降？不過聽督察長說駕駛是因為高空有雲才降
低高度，到雲層以下以利目視飛行，沒想到躲了高空的雲卻闖進前面的雲了。


時間            英尺
08:06:48.1      3740    越過第一座山頭
08:06:51.4      3704    副駕提醒高度
#08:06:52               進雲（觸地前七八秒生還者發現窗外都是雲）
08:06:55.9      3611    副駕提醒高度
#08:06:56               集體桿拉升（目測飛航記錄時間軸）
08:06:56.6      3564    正駕回應
08:06:59.1      3562    回應航管
08:07:00.2      3552    不明聲響
08:07:01.2      3551    CVR終止

井字號表示非準確時間



※ 引述《losel ()》之銘言：
: 媒體來源：自由時報
: 記者署名：涂鉅旻
: 完整新聞標題：對話曝光！副駕駛數次提「高度」 正駕駛回應「知道」 4秒後失事
: 完整新聞內文：
: 2020-02-15 12:01:40 〔記者涂鉅旻／台北報導〕
: 空軍救護隊編號「933」黑鷹直升機元月2日上午8點7分在新北市烘爐地山一帶墜毀，造成
: 故參謀總長沈一鳴等8位將士殉職。對此，空軍完成初步調查後今日上午召開記者會說明，
: 根據黑盒子通聯資料，正、副駕駛在8點3分左右起，已注意到雲層變化，副駕駛在8點6分
: 、事發前1分鐘左右，數度提及「高度」問題，正駕駛也隨即應變，卻仍不幸發生憾事。
: 負責口頭報告的空軍督察長黃志偉在記者會中，點出數個通聯紀錄關鍵時間點，首先，在
: 當日上午8點3分50.9秒左右，正駕駛說「這邊回來搞不好不能走了，雲長得那麼快」，隨
: 後副駕駛、機工長也在8點5分左右回報能見度、雲層狀況，當時副駕駛在8分5分11.9秒左
: 右稱「飛機左邊在雲中」，從飛機的航向判斷，副駕駛係指飛機的東側。
: 而副駕駛在8點6分5.3秒左右，也就是飛機撞擊前55秒，和正駕駛說：「建議教官再爬升
: ，繼續爬升高度。」隨後在8點6分51.4秒左右，副駕駛再度提及：「教官高度。」當時正
: 駕駛尚在和台北近場台通聯。而副駕駛在55.9秒左右又插話「教官現在高度」，當時飛機
: 距離地面僅253呎（77.11公尺）。正駕駛也在56.6秒回答：「知道。」並持續作出應變。
: 不過，這架飛機仍在8點7分00.2秒左右，疑似開始擦撞樹枝等物品，座艙語音記錄器在8
: 點7分1.2秒左右停止錄音。
: 黃志偉表示，根據事後的法醫鑑定等，直到最後一刻，機組人員仍在努力操作飛機，並使
: 飛機有向上升的向量。否則如直接觸及山壁，傷亡恐怕更慘重。
: 黃志偉也引述生還的通資次長曹進平證詞表示，當時曹和鄰座同僚交談，在撞擊前約5到
: 10秒（主觀認定時間），從飛機左右窗戶外景象可見，飛機突然進入雲中，看不到地面景
: 物，隨後飛機就發生撞擊。
: 根據空軍公布資訊，事故機當時是走C10航線，原定通過新店、坪林，隨後前往宜蘭與蘇
: 澳等地，在7點54分自松山機場起飛，8點2分通過新店，8點7分雷達光點消失。軍方、警
: 消隨即出動救援。
: 完整新聞連結：
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3068891
: 備註：
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推 kdy: 意氣用事？
推 cck525: 正駕駛的財務跟人際狀況不知如何
推 summerleaves: 一種可能是想鑽雲洞 結果雲快多了GG
噓 dlikeayu: 鍵盤直升機駕駛 拿xbox遙控器能不能避
→ dlikeayu: 開雲？
推 SteveDX: 就是個低能駕駛 操
噓 werlight: 下降去吶? 因為忠烈祠在下面啊
推 sleepgod0602: 背後一堆大官正駕很難正常發揮吧
→ sleepgod0602: 波蘭也栽過一架載總統的
推 linqqq007: 副駕駛50秒提醒三次高度 正駕駛到底…
推 bobjohns: 很明顯  正駕再忙別的事 請問回報塔台
→ bobjohns: 都要正駕做嗎？ 感覺副駕只能提醒。
→ bobjohns: 這樣有兩個駕駛幹嘛
噓 coolrgin: 正駕駛問題最大，回報塔台就有資格墜機
→ coolrgin: 唷？那還得了