Re: [新聞] 國發基金投資Gogoro近十億！

[rock810 ()]

※ 引述《a234john168 (廢文局副局長)》之銘言：
: ※ 引述《oneawaydskl (滑不溜丟小油條)》之銘言：
: : 1.媒體來源:ETtoday 新聞雲
: : 2.完整新聞標題:促電動機車供應鏈升級 國發基金投資Gogoro近十億！
: : 3.完整新聞內文:
: : 國家發展基金管理會13日宣布，通過參與投資Gogoro 3,000萬美元（近新台幣10億元）
: 其實除去一些對尹衍樑 王雪紅的意識形態
: gogoro本身是很符合該基金的投資標的
: 就像當年台積電的創新"晶圓代工"模式
: 或是中裕因是製藥業 而有回收期長 不確定性高的特性
: GOGORO的換電站概念若能整體輸出到西班牙 義大利或法國等國 盛行機車的城市
: 是具有潛在商機的

國外的確是有電動車市場，但看採訪有提到gogoro想推其實不是機車，而是電池交換站

他們想建立台灣新的能源網路，挑戰的是整個汽油能源交通網

真要被他們把硬體都搞起來，我想到的是另一個中華電信

如果機車交通市場，最後全部都使用gogoro的電池，每個月的電池費就賺不完了

現在看起來真的是很懸，大眾都不看好，但還是有幾個投資人砸錢下去

這些砸錢的人到底在想什麼？

鄉民沒資格聽到關鍵的募資簡報

一定有不為大眾所知的八卦吧？

或許他們真心想讓台灣邁入低排碳國家（可能嗎？）



如果只論電動機車，台灣我知道有些廠有出時速破50的電動機車（其昜）

而且後來只賣國外（國內賣不好），直到前幾年才在某些客戶的要求下返台上市

還因為課稅的關係賣得比國外貴一點的樣子（這我不確定）

但一台也要價10萬，而且他們沒辦法像 gogoro 撒錢打廣告

在品牌、願景（能源網）上，台灣電動車廠牌單兵作戰註定是很難跟gogoro爭


或許...電池交換站的概念，真的很能吸引投資人嘗試看看吧

除非將來電池充電技術趕在gogoro之前突破到可用商業模式

三分內充好電，應該是可以把電池交換站打趴下吧


交通工具的核心價值，除了最基本的安全代步外、還要耐用、外觀、功能性

耐用、外觀、功能性，gogoro 尚未達到一般大眾能接受的水準
（安全代步樣本太少還無法評論，同時跟騎士本身的操作有很大的關係）

建充電站一個30萬，台灣加油站目前2500間，7億5千萬就可以把站點鋪完
（當然也沒那麼簡單，還要解決像ubike借不到車的問題）

一般電動車廠不合作也得考慮合作了，因為政府拿錢支持gogoro電池規格

加上現在的台灣只要提到「電動車」你大概只會想到gogoro

而 gogoro 之後出的車款能夠說服一般大眾，就可以統一電動機車市場

所以現在他的機車不管怎麼樣都無所謂，反正就是來維持知名度


吃下整個機車市場也是指日可待
（當然也要看目前的機車大廠是否買單）

想想你現在的愛車，如果是吃gogoro電池，整台車價格又差不多

加上大家都覺得用gogoro電池就是潮、就是環保、就是愛地球

加油也跟以前一樣到加油站換個電池就好

你買單嗎？

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推 conshelity: 問題是狗狗弱的品質..
推 ClubT: 幫國民黨洗錢啊
推 saiya: 價錢才是重點,現在人沒那麼笨,每個月乖乖讓你收租金
→ saiya: 看看微軟的OFFICE 365也是打這個租金的算盤
→ saiya: 問題是..有人買單嗎?
推 WarnLeadwar: 顧顧路背後才是有掛的點啊
推 crassus7217: 出錢買電池，結果電池不是我的，壞了還要賠
推 walhalla: 顧顧路的設計似乎除了美觀外,似乎蠻危險的
→ crassus7217: 我還是騎我的機車好了，壞了再買一台新的也比GGR便宜
→ rock810: 價格的確是重點，只要換算比油價便宜一點...
推 suxen: BWS 電動版 會潮嗎？
→ walhalla: 在台北WRC路面跑幾年,那個可潰式骨架會不會應力集中斷掉
噓 hachime: 想太多了,普羅大眾的想法就是省錢為主,環保只是順便
推 VVizZ: 交換站根本假議題 每家機車行都有本事當交換站
→ hachime: 如果環保=多花錢, 根本就是小眾市場
→ VVizZ: 只要電動機車廠同一規格馬上全國就幾萬個點能用
→ VVizZ: 一家店只要備幾顆 同時有巡迴車回收老化回充達不到70%的
→ VVizZ: 就可以了
推 LIONDODO: 規格要多廠共用就是最大的門檻了
→ rock810: 如果沒黑幕，GGR看起來就是想統一電動車電池的規格
→ VVizZ: 而且電動機車使用者更需要的是家用充店 交換站應急而已
→ rock810: 家用充電有家用充電的麻煩，老公寓住二樓以上就...
→ VVizZ: 顧路電池合約這麼基掰誰想跟他統一規格
推 LIONDODO: 家用充電在台灣－－至少台北是註定做不起來的
噓 WilliamWill: 想太多，騙鬼買
→ rock810: 只要讓GGR鋪完電池站，我猜其他事情要怎麼談、怎麼調都行
→ rock810: 我們就看看後續發展吧，我的確是多想了一些
推 jerrylin: 10E其實還好啊  成功就賺翻  失敗也不多
→ jerrylin: 統一規格對消費者是好事  以前手機充電一堆規格用到崩潰
推 snownow: 這是個全民月費的年代，電腦作業系統，軟體，車子，健身
→ snownow: 房，遊戲全部都要繳月費，每筆看似少少，全部加起來一個
→ snownow: 月應該會少掉一半薪水
噓 luckystrike5: 為什麼國家不出來主導電池規格 而是資助特定廠商？
→ luckystrike5: 你以為國外會要接受gogoro的電池規格嗎？
→ luckystrike5: 這註定只能在島內自high用 歐美是不可能接受的
推 rockiey: 環島一圈換10次電池應該還不夠吧
→ YaPTT: 用距離/價錢來算 他每公里價格比汽車還要貴
→ YaPTT: gogoro換成油錢來算 一公升只能跑7公里 汽車都gogoro兩倍
推 boogfuzy: 想賺錢講那麼多
→ a810086: 其他我不知道,我只知道投資人有尹衍樑跟王雪紅
→ willism: 二行程->電動機車的政策補助，2.4萬~4萬，算進去了嗎?
→ willism: 以台北市為例，去年只補貼14500,今年暴增到26300...
推 SiFox: ======跟E-tag同道理！國道用你的錢蓋、收費我來賺！======
推 leptons: 以現在的科技，自製土炮這電池應該不難
→ doongmiyu: 重點在機車超速從來不抓。。。
→ einard666: 不要做夢了好嗎 市面上十幾種電動機車可以在家充電
→ einard666: 你偏偏要去外面換電池wwwwww
推 u48652004: 那也得日本跟臺灣是簽獨家代理