Re: [新聞] 電動機車電池規格 Gogoro化

[mystage (亭)]

幫忙釐清兩件事，
1.是否圖利？
2.好處壞處。

1.是圖利啊! 不過是合理的圖利。
沒有規格化，廠商就重複投資，
各自發展不同的規格，
俗稱一盤散沙。
大家在檢討為什麼國際競爭力，
台灣被韓國反超，
最大的原因就是韓國光明正大圖利大企業，
三星 LG 現代。
雖然衍生出貪瀆跟社會壓力問題，
不過本文不討論副作用。

要壯大，就要及早制定規格，集中投資能量。

2.
先講壞處，當然就是公平性受損，
其他廠商利益受害。

好處就是效率性提升，
集中投資，開發，專利佈局，
技術成熟，然後輸出國外，
賺取授權金。
可見的市場有中國跟東協，
如果做起來，很夠了。

犧牲公平性，提升效率性，
其實並不少見，
所有的特許都是這個樣子。

以上

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.30.41
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1515042427.A.85D.html
推 jerebo: 其他廠商不見得受害,專心做自己擅長的車體,不用再花心思搞
→ jerebo: 完全不同領域的換電系統,反而可以讓換電池電動車普及
我指的廠商其實是電池廠商。
不過這個制定規格我相信是對台灣好的，
台灣科技業被歐美規格電得慘兮兮，
好不容易有個制定規格的機會，
何樂而不為？

另外前面有文提到為什麼不學美國，
用自由經濟決定。
可惜該文不了解自由經濟的前提
是完全競爭市場，

在全世界只有美國才較接近那個前提，
歐盟次之，台灣不是。
不過非商科畢業的，
通常不會知道理論的假設啦。
噓 scsa3: 台灣不適合圖利特定廠商啦 看裕隆就知
裕隆是從來都沒做出東西，
狗肉是已經做出世界領跑的系統，
這樣也要放在一起講。
以這種觀念，就算台灣有IBM也會變歌林。
推 kerodo: 做起來了，那政府可以抽多少
有各種周邊效益，
這是一個產業的題材，
一個產業可以養好幾萬人。
噓 uiorefd: 台灣的國情這樣玩已經有裕隆當案例了 你還要相信企業主嗎
啥啊，成績不一樣啦，
別把吊車尾的跟世界領跑的成績放在一起講。
→ uiorefd: 台灣各產業特性就是能用就好 能賣就好 能賺就賺
→ uiorefd: 等到GOGORO變成中國人的品牌我們再來罵GOGORO好了
變了再說。
→ greta107: 過去一堆車廠 拿了一堆補助 都生不出東西 那才是圖利
噓 LOVEMS: 世界領跑的系統?
是啊，有疑問嗎？
你可以找一個機車換電站比狗肉更成熟的系統來看看。
汽車目前領跑是特斯拉，
機車是狗肉。
※ 編輯: mystage (1.162.30.41), 01/04/2018 13:27:25
推 Hazelburn: 未來副廠電池滿街跑帶起一波電池產業也是有可能的