→ KENT5566: 還商務機場咧 松山連香港、深圳都不飛 12/07 14:34
→ vesia: 旅客比較愛松機，一出機場就可直接玩 12/07 14:36
推 maxinehou: 但是對一般沒有報帳的旅行者來說，到桃園＆松山， 12/07 14:36
→ maxinehou: 成本差很多耶 12/07 14:36
→ vesia: 桃機真的很...荒涼 12/07 14:36
※ 引述《TrueSpace (藤和艾莉歐)》之銘言：
: 更快到達機場搭乘飛機到達鄰國的首都商務大城出差
: 對於時間比金錢還要重要的商務人士而言
: 可以說是相當重要的要件
: 不過說實在話，台北松山國際機場(TSA)的存在成本
: 和東京羽田國際空港(HND)、上海虹橋國際機場(SHA)
: 英國倫敦城市機場(LCY)相比，還是過高
: : 松機廢除是五十年計畫不是五年計畫，另外機場起降量桃機會提升
: : 從人工改電腦輔助就會提高起降量，配合機場捷運通車。松機的重要性也就更低
: : 至於軍用機場，桃園起飛跟松山起飛差異不大，把軍用機場放在台北市心太蠢了
: : 馬水母想要逃難放直升機就可以啦。
: : 中間過度期松機應該要轉全機商務艙，VIP專用，把人逼到桃機。
各位版友大家好
小弟為往返亞洲的打工小弟，因為商務會跑來跑去，也算商務人士吧
我想從另外一個角度提供意見給大家參考
基本上我不覺得松山機場可以轉成VIP以及所謂商務機場
我覺得對商務人士影響不大
有幾個點
1. 桃園機場到市區與松山機場到市區的時間差異不大
到桃園機場現在坐車已經是非常方便了，出差的人基本上都有接送或是計程車報帳
到市中心，沒錯，桃園機場要多20到40分鐘
但是除非你出差的地方就在敦化南路這樣的市中心
不然也很多外國人來台灣都是直奔工廠(新莊五股林口桃園)
因為台灣還是有很大部分的經濟是來自於製造業嘛
我不是要爭論金融或是製造比例有多少，而是正因為桃園機場也沒有很遠
松山機場地理位置的優勢並沒有大家想像的大
而且綜觀亞洲各大機場，東京成田，上海浦東，香港機場，首爾仁川
幾乎到市區都要30-50分鐘，城市又比臺北大太多
你下飛機要到出差的地方，可能還要一兩個小時車程
所以真正的商務客，應該都很習慣下飛機要坐很久的計程車
很多人前一天晚上到，先去吃個飯明天再開會也是很正常的XD
就算我當天要開會，飛機就要飛兩到四小時了，一旦delay就是半小時以上
路面交通差十幾二十分鐘真的不重要
桃園機場唯一輸的就是沒有機場捷運，但說真的捷運真的是給自由行搭的
商務人士要搭捷運的其實比較少，連台商(?)都會請司機載出差的人了
上海浦東機場坐捷運到市區要超過一個小時(有一段可以坐磁浮，但到市中心還有十站)
商務人士根本不會在地鐵那邊搖來搖去還要搶位子
2. 亞洲短程航線商務艙減少
小弟公司算產業龍頭，很賺錢，但是目前聽到亞洲不同國家的朋友都一樣
大概都有所謂地區航程只能坐經濟艙的規定(尤其2008之後很多都改)
長程(>6小時)才可以坐商務艙
畢竟會常常使用的人，累積起來的金額也是很恐怖，但是動輒+50%~80%的票價實在沒效益
也就是說，短程商務的人坐商務艙的人現在已經很少了
而如果是6小時以上長程飛機的人，怎麼會去在意桃園機場/松山機場車程差20分鐘
你可能會說我老闆的老闆總會坐頭等艙或是商務艙吧？
拜託他一年才來幾次....幾年才來一次吧
這數量可能是100個商務人士:2個商務艙老闆(比目前飛機的比例還要略少)
搭飛機通勤的人就知道，很多時候商務艙是全空的
除非是熱門時段訂滿，不然短程航線減少商務艙的使用應該是趨勢
你可能又會說，你是魯蛇所以只能坐經濟艙，那自己做老闆的台商總會坐吧
自己做老闆的人都是花自己的錢，刻苦地坐經濟艙拿皮箱都很多啦
除非是住帝寶或者是家財萬貫，我想很多人還是花別人的錢才會坐商務艙的...
靠商務艙撐起一個航站幾乎是不可能的(這種也差不多倒光光or縮小規模了)，
靠廉價航空倒是可能...這應該還是趨勢
松山機場改成廉價航空，對於坐捷運的小資自由行旅客絕對有吸引力
但是，這提案會過嗎？首都機場變成廉價航空航站？
3. 商務人士在意班次多以及機場大，飛機準時
飛機不是捷運，也不像火車，他是有時刻表以及稀少的班次的。
大家買機票的時候決定飛松山還是飛桃園，一定都是看時間是不是比較好
如果時間很爛，很近的機場四個小時之後才有飛機，怎麼可能去考量地面交通差半小時
有些人開會的時候行李放在會議室裡面，開完會就要閃
但是會開不完怎麼辦？就直接搭下一班，下一班也滿了怎麼辦？直接退票買別家航空公司
通常都會有旅行社或者是公司的人幫忙處理，總之有飛機是最重要的
退票的錢？改機票的錢？全部都不是重點
這時候機場容量就非常重要，台北飛香港一天三四十班，台北飛上海一天二三十班
除了要有足夠大的地勤能量，跑道數量，還要有停機的空間
這些東西都是松山機場的致命傷，他唯一的優勢只有在市區而已
搭到飛松山的很爽，直接進市區，但都是運氣好時間可以配合才會飛松山
另外像我最怕碰到delay，尤其是那種已經坐在飛機，跑道塞滿，排隊起飛
那真的是什麼事情都不能做，只能待在座位上半小時一小時
所以桃園機場才會一直要蓋跑道，不然吞吐量不夠是不能做商務機場的
桃園機場尚且如此，怎麼會有人覺得松山可以做大量的商務客...@@
以上完全沒有科學數據，也完全沒有流量統計，更沒有做過調查
純粹只是魯蛇小弟我打工以來的心得
希望各位柯準市長，先進以及政治人物能多體會我們跨國打工仔的心聲
不要一直幻想有很多很多每天坐商務艙跑來跑去的老闆會跑去松山機場
我相信一架飛機裡面至少我們有30%-40%
謝謝大家
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