Re: [ＦＢ] 關於台北市塞車

[rdonabc (阿東)]

※ 引述《warlord (瑪麗亞的添屎)》之銘言：
: ※ 引述《EXPCDR (EXPCDR)》之銘言：
: : 對於台北市塞車問題有人做了一張圖
: : http://i.imgur.com/Kp0kcmy.jpg
: : 網址裡頭大家一面倒的都在批評柯
: : 害本魯不曉得是我資訊錯誤還是沒有注意到這部分
: : 網址如下
: : https://goo.gl/0223sL
: : 本人沒有任何預設立場 只是想問大家
: : 這是真的還是再唬爛的？
: 家住復興 每天經過的人  還是回一下好了  感覺還是很多人搞不清楚狀況
: 原先復興是四個車道  然後 最外側的慢車道比較寬  所以算是4.5個
: 因此就算有臨停圍停  還是至少有將近四個車道可以通行  不會太影響交通
: 現在做了一個夭壽寬的自行車道  等於變成3.5個車道  然後一開始還有畫機車停車格
: 加上臨停後等於只剩下2.5個車道左右  肯定塞爆  所以後來又偷偷把機車格塗掉了
: 再來復興南北有幾個特別塞的路段  一個是大直接復興隧道出來到民權這段 下班必塞
: 另一個是民生到南京這段也是必塞  再來市民大道到忠孝復興這段也是塞
: 只是以前只塞這幾段  現在假如將來全面車道縮減後  肯定是全部都塞  因為還有公車
: 此外復興一向都是車子比人多  上班族群也很多  你要OL穿裙子高根鞋騎腳踏車?
: 還是要婆婆媽媽頂著烈日太陽騎車? 這根本就是不可能的事情  人都是偏向安逸的
: 寧可搭車也不願騎腳踏車  而且說真的  她們也都做得起小黃  根本就不可能改變
: 在來台北的冬天就是一直下雨  我今天去仁愛醫院幫長輩掛號看了一下已經做好的車道
: 一台腳踏車都沒有(廢話)  冬天就是車子多的時候  你把車道縮減  大家自然罵翻
: 這完全是沒有考量到民眾用車習慣而執行的錯誤決策
: 最後很多人在講關於加強取締違規停車這件事情 如果你開車的話就會知道這是不可能解決的
: 永遠就是會有一線道會變成臨停的車道  這是人性  下車買個便當飲料 當然是直接停路邊
: 或是等女友 老婆下班  也不可能乖乖停到很遠的收費停車場  警方也沒人力驅離
: 柯市長要做自行車道  我沒什麼意見  但要找到適合的地點來做 而非找交通幹道下手
: 這種想要把原本汽機車運輸的流量轉移到腳踏車上頭而縮減車道實在是錯得離譜
: 更別說復興南北是少數有很多可以左轉並接往其他幹道的大路  這下子真的糗大了



小魯是NTU的研究生，每天早上從復興北路430巷騎到NTU社科院地下室，

晚上再從NTU社科院騎到民權東路回家，沒錯，每天都在騎復興南北路，

每天都會經過10個捷運站，分別從中山國中到科技大樓，再從科技大樓

到中山國中。原PO說的沒錯，現在車道縮減，再加上人性，一定會有臨停，

塞車情況會加重，這某種程度上的確是個錯誤的政策。但依照小魯的觀察，

除非可以把做好的腳踏車道打掉，恢復原來的樣貌，不然小魯認為唯一可以

補救的措施就是:






減少或者廢掉復興南北路的公車。





小魯會這樣說的原因在於，公車往往在最外側的車道接到乘客之後，就會想

辦法切到內側車道(沒有到最內側)，並不會乖乖的一直走最外側的車道，然

後等到要到下一站牌時，在切回最外側的車道，這樣的駕駛情況在道路縮減

前，常常在尖峰時段會造成塞車。在道路縮減之後，就不用說了。常常看到

的情況就是，要右轉的車子卡在公車後面，公車載到乘客等待內側車道讓位

要切到內側車道，但內側車道不一定會讓，因此造成塞車。另外一個原因，

由於復興南北路有捷運，有些公車的路線與捷運文湖線是重複的，例如74號

公車，從復興北路頭開到和平東路才右轉，完完整整經過五個捷運站。或許

這樣會對於住在(或者工作在)各個捷運站中間的人不方便，但是依照現在的

情況，這樣做可能算是最好補救的方法了。如果說等到一年後(?)全台北市的

公車路線重新規劃完成，可能民怨已經累積不少了。以上是小魯的淺見。




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推 YaPTT: 我有個疑問 為什麼公車都要切來切去 全台都這樣
推 jhjhs33504: 因為你只有想到你自己
→ chihchuan: 可是復興南北路的公車其實已經不多了XD 相比主要幹道
推 Mellissa: 開大車的傲慢阿 大家都要讓你 久了就沒再怕
→ magicboycpl: 幫你補個圖. 如圖中公車
→ magicboycpl: http://i.imgur.com/TSwMpXQ.jpg
→ magicboycpl: 不切內側沒辦法閃障礙物

如果是這樣的確沒辦法，公車就一定要閃了                                                 02/02 01:12

推 opfish: 大就是屌
推 taso5566: 現在是施工會多佔用一個車道,之後就會改善了
→ taso5566: 原本路邊可以停車,現在只是改為人行道
→ Mellissa: 木柵線通已經少很多了 以前74大都2,3連發 上班時間4連發
推 loxlox: 公車某種程度是必要之惡 台北交通路網也是捷運+公車組成
推 cul287: 4輪就是霸氣阿 任何不爽直接攆過
→ loxlox: 單車道才真的是沒那麼必要的...

是這樣沒錯，但木已成舟，除非建好的腳踏車道可以打掉...                                  02/02 01:14

→ ericrobin: 你講得問題很多地方都在 北車更嚴重
推 taso5566: 單車道不劃設,照樣騎在人行道
噓 duvw: 拆掉文湖線多一個車道好了，呵呵。
推 keydata: 北車未來公車會減少分流
推 pttzz: 公車跟機車在外側常容易互撞到 所以都靠內側開機車比較少
噓 ttnakafzcm: 要改善交通先砍大眾運輸?  你傻了嗎
→ hansenay: 禁行汽車才是解決之道 很多大城市都這樣啊...
→ ttnakafzcm: 應該是先調整大眾運輸才做單車道 結果你反過來做
推 suzuki1400: 公車的心態:最外車道是要給右轉跟臨停用
→ ttnakafzcm: 原本的公車族會爽嗎  信不信一定有部分公車族改騎車
我同意你的觀點，一照目前的情況，如果公車廢掉或者是因為塞車越來越慢，

無法達到上班族的需求，騎車或開車的人的確會變多。


→ ovarbda: 依照這樣汽機車使用 到五十年後 我們的交通不是等同越南
→ ovarbda:  也可能人減少而解脫
→ suzuki1400: 公車道應該要在最內側像松江新生那邊一樣
推 Lorazin: 乾脆建議復興南北禁機車四輪 保證不再塞車還可溜直排輪
噓 duvw: 停公車為了自行車道，根本更不減碳，乾脆騎車開車。
推 duvw: Lorazin改變成真!
推 yiersan: 補救方式 就是自行車道開放機車通行 另外必須嚴格罰臨停
推 nicolaschen2: 台灣的公車司機都沒水準，路都當他家開的。
→ nakayamayyt: 把自行車道直接給機車用
噓 JamesHsuan: 不食人間煙火的T大水準不意外
別這樣，我只是提出一個想法，如果有其它方法可以解決塞車當然是好的。
※ 編輯: rdonabc (114.25.235.98), 02/02/2016 01:36:25
推 sid300: 廢公車是個方法  可以改騎腳踏車  路很小了別在開大車
※ 編輯: rdonabc (114.25.235.98), 02/02/2016 01:49:25
→ amovie: 配套方案就是想辦法減少私家汽車 有無改人行道 都要推行
→ chewie: 復興南北路公車沒那麼多路線
→ NinJa: 不能行駛慢車道 所以公車才會開在中線車道 載客再切出吧
推 sam7207: 單車道 對於一個城市有其必要吧
推 wesley3721: 之前聽司機說規定是不能一直開在外側 not sure
噓 donkilu: 公車又不是機車，慢車道一堆東西他怎麼開
→ route22: 公車上的人數一定比小客車多 讓公車好走 道路就會好走
推 kiffy: 公車的運載能力大很多, 你這樣的想法就是只有你自己